Conexão Automotiva

A Volkswagen apresentou as novas gerações das versões esportivas do Golf no Salão do Automóvel de Genebra. As versões GTI, GTD e GTE foram apresentadas de uma só vez. Começando pela clássica GTI, a versão do hatch médio passa a ser equipada com um motor 2.0 TSI a gasolina capaz de desenvolver 245cv de potência e torque de 37,7kgfm, o que representa um ganho de 15cv e 2kgfm de potência. O câmbio é o manual de 6 marchas ou o automático de dupla embreagem DSG de 7 marchas que ganhou uma alavanca Shift by Wire, sem cabos ligando o controle ao câmbio. Espera-se que a nova geração do GTI acelere de 0 a 100km/h em 6,4 segundos e chegue à velocidade máxima de 250k/h, limitado eletronicamente. O GTD é equipado com um motor 2.0 TDI que desenvolve 200cv de potência e torque de 40,6kgfm, acoplado apenas o câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, DSG. O motor conta com duplo sistema SCR com AdBlue para conter as emissões de poluentes. Por fim, o GTE passa a contar com um motor 1.4 TSI mel

A Changan almeja chegar a outros continentes dentro de alguns anos, deixando de oferecer seus carros apenas na Ásia e em países emergentes. A marca apresentou um automóvel pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra, o Uni-T. O SUA médio da marca conta com 4,515 metros de comprimento, 2,710 metros entre os eixos e 1,870 metro de largura, o Uni representa uma nova fase de design dentro da Changan. O carro se destaca por trazer uma dianteira com uma grade de proporção bem grande e conta com faróis bem pequenos que se conectam por um friso cromado. Ao centro deste friso está o logotipo da marca chinesa. Os faróis que se fala são os faróis com luzes diurnas de LED e luzes de direção, uma vez que o farol “escorre” para um farol principal, no meio da dianteira. Praticamente junto dele estão os faróis de neblina do carro. As linhas formam uma espécie de “Z” no conjunto óptico do Uni-T. Visto de lateral, destaca-se as maçanetas da porta dianteira embutidas na carroceria e as maçanet

A GFG Style não foi ao Salão de Genebra apresentar apenas o Vision 2030 Desert Raid Concept. A marca também aproveitou o momento para revelar o inédito Bandini Dora Concept, desenvolvido com chassi de alumínio e uma estrutura de fibra de carbono junto de um motor elétrico. De acordo com a marca, o Bandini Dora Concept faz o uso de uma bateria de 90kWh que fornece uma autonomia de 450km. Contando com dois motores elétricos, eles desenvolvem juntos a potência de 536cv e torque de 69,4kgfm. Equipado com tração nas quatro rodas, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos. O conceito se destaca por ser desenvolvido com a Bandini Automobili, empresa que viveu entre 1946 a 1992. O carro foi desenvolvido junto com o bisneto do fundador da marca, Ilario Michele, que fez uma homenagem para Ilario Bandini. Visualmente, o Bandini Dora é um cupê de dois lugares com design que se destaca por remeter às linhas do passado, que se destaca por ter o para-brisa encapsulado e o cockpit é separado dos

Depois de apresentar o Vision 2030, a GFG Style apresentou no Salão do Automóvel de Genebra uma versão aventureira do seu crossover. O modelo foi apresentado ao evento suíço, que neste ano ocorre de modo virtual, o Vision 2030 Desert Raid Concept. De acordo com a GFG Style, o Desert Raid é "a verdadeira capacidade deste projeto: não se tornar um hipercarro, mas um hiperSUV" . Visualmente, o conceito se destaca por elementos off-road em seu visual, ele tem a mesma altura em relação ao solo, apesar de parecer maior. O conceito possui novas rodas de liga leve com acabamento preto e aros de maior diâmetro, além de arco de rodas com acabamento plástico, os para-lamas passam a ser desenvolvidos com fibra de carbono e conta com um pneu no teto, escondido por uma armadura prata, destacando o foco off-road do conceito. Na traseira, a diferença fica por conta das lanternas interligas por um acabamento cromado, além da cor fosca da carroceria. De acordo com a GFG Style, o Vision 203

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 2018, a Zenvo apesentou a versão de produção do seu novo esportivo, o TSR-S. A marca da Dinamarca apresentou a versão de produção do carro desenvolvido com carroceria em fibra de carbono, usado em grande parte da carroceria. Em relação ao protótipo de 2018, a Zenvo disse que o modelo de produção consegue ser 15kg mais leve ao usar e abusar da fibra de carbono. Com foco na aerodinâmica, o esportivo dinamarquês se diferencia pela entrada de ar maiores e um spoiler dianteiro mais agressivo de tamanho generoso e contam com uma borda decorada com uma linha laranja. Entre as novidades, o TSR-S ainda conta com uma entrada de ar no teto centro-traseiro e na traseira ele ainda traz um grande aerofólio.  Elaborada em fibra de carbono, conta com dois braços hidráulicos de grande tamanho, encarregados de variar sua inclinação. Além disso, o aerofólio se sustenta sobre um elaborado braço duplo triangular. Na mecânica ele passa a

O virtual Salão do Automóvel de Genebra foi palco para a estreia de um novo modelo, o Czinger 21C. A nova fabricante de Los Angeles, EUA, foi ao evento apresentar o 21C, batismo faz com que a Czinger redefina o hiperesportivo do século XXI, como fala a marca. Desenvolvido a partir de um chassi de fibra de carbono, o 21C nasce como um dos mais promissores cupês do mundo. Diferente dos modelos elétricos, o 21C usa um motor a combustão 2.9 V8 biturbo, posicionado como central-traseiro e com virabrequim plano que se unem a dois motores elétricos que movem as rodas dianteiras. Juntos, estes dois motores desenvolvem 1.250cv de potência e torque de 86,4kgfm, acoplado sempre a um câmbio sequencial de 7 marchas, que faz com que o Czinger 21C acelere de 0 a 100km/h em 1,9 segundo, cumprindo ¼ de milha em 8,1 segundos e chegando aos 300km/h em 15 segundos. De acordo com Czinger, o carro acelera de 0 a 400km/h em 29 segundos e possui a velocidade máxima de 432km/h. De acordo com a marca estadu

Depois de apresentar o Gemera para o virtual Salão do Automóvel de Genebra, a Koenigsegg revelou mais detalhes do Jesko Absolut, a versão mais insana do Jesko. Inspirado nos caças F-15 da força aérea norte-americana, o Absolut se destaca por trazer o motor 5.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 1.600cv de potência com torque de 152,9kgfm, como candidato a ser o primeiro automóvel de produção do mundo a ultrapassar a velocidade máxima de 500km/h, quebrando um recorde do Bugatti Chiron Super Sport 300+. Entre as novidades, o Jesko Absolut se destaca por trazer uma nova transmissão automática batizada de Light Speed Transmission de 9 marchas, que permite trocas de marchas instantâneas. Desenvolvido com foco especial na aerodinâmica, ele possui um coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0,278Cx, fruto de um trabalho de 3.000 horas de desenvolvimento e testes em túneis de vento. No total, foram mais de 5.000 horas de desenvolvimento da nova versão do Jesko. De acordo com a Koenigsegg

A Renault apresentou para o Salão do Automóvel de Genebra o conceito Morphoz Concept, um SUV elétrico que deve ser apresentado em um curto prazo. Esse modelo pode ser o tão comentado utilitário esportivo baseado no Zoe. De acordo com a Renault, ele deve ser desenvolvido sobre a plataforma CMF-EV, que permite vários tipos de motores elétricos, baterias e pode ter porta-malas com volume com habitabilidade, ou seja, ele pode mudar as suas dimensões físicas e transformar-se em duas formas: City e Travel. No modo City o conceito conta com 4,40 metros de comprimento e 2,73 metros entre os eixos. No modo Travel ele alonga o entre eixos em 2,93 metros e o comprimento cresce para 4,80 metros. A segunda forma é a mais longa e de maior espaço. Visualmente, o Morphoz Concept possui as linhas típicas de um Renault. Ele conta com faróis finos e que se interligam diretamente com a grade dianteira e com o logotipo da Renault. No para-choque, ele possui linhas limpas e traz uma única entrada de ar

A Koenigsegg confirmou o seu novo hiperesportivo para o Salão do Automóvel de Genebra, o Gemera. A empresa de Christian von Koenigsegg revelou o modelo, que surpreende pelas suas capacidades. O cupê possui quatro lugares e conta com câmeras no lugar dos retrovisores e um motor fora de série. O motor é um 2.0 Turbo de três cilindros híbrido que conta com três motores elétricos, batizado pela marca de Tiny Friendly Giant, que desenvolve 1.723cv de potência e torque de 350kgfm. O motor a combustão é o 2.0 Turbo, sem comando de válvulas, que entrega 600cv de potência e torque de 61kgfm, sendo o motor de três cilindros mais potente do mundo. Ele usa a tecnologia FreeValve, patenteada pela própria Koenigsegg, que elimina as tradicionais árvores de abertura e fechamento de válvulas e passa a ser feito por acionadores eletropneumáticos, gerenciados por uma central de dados que tem a função de controlar o tempo das válvulas de acordo com o modo de condução selecionado. Usando o ciclo Miller

O cancelamento do Salão do Automóvel de Genebra não foi motivo para não apresentar novidades. A McLaren mesmo foi uma destas marcas que apresentou novidades. A estreia ficou por conta do esperado 765LT, desenvolvido a partir do 720S. Já era sabido que um carro seria desenvolvido a partir do 720S. O Long Tail chega ao 720S com um motor mais potente e uma produção limitada a 765 unidades. Visualmente, o 765LT se destaca por trazer uma pacote aerodinâmico novo, desenvolvido com fibra de carbono. As novidades incluem um spoiler dianteiro, para-choque dianteiro e traseiro modificados, um difusor maior na traseira, saias laterais e um aerofólio ativo mais generosos capaz de ajudar a frear o carro e melhorar o apoio e a refrigeração, extraindo o ar quente do compartimento do motor. Ele também conta com rodas exclusivas de parafusos de titânio e usa pneus Pirelli P Zero Trofeo R. O 765LT ainda usa as pinças de freios do Senna e pode ser equipado com pastilhas e discos de freio do Senna, op