Conexão Automotiva

Vítima da Guerra entre Rússia e Ucrânia, Renault Captur sai de linha no Brasil depois de seis anos em linha e pouco mais de 90 mil unidades vendidas  A Renault parece que renunciou de vez de manter o Captur em nosso mercado. O fim de linha do SUV compacto lançado aqui em 2017 aconteceu por uma guerra bem distante do Brasil e que afetou a produção em São José dos Pinhais (PR). Lançado como um irmão mais refinado ao Duster, o Captur chegou no país com a mesma plataforma modular B0 e alongado em relação ao Captur europeu. Hoje, o SUV compacto francês já conta com uma segunda geração na Europa, mostrando que o SUV não teria muito tempo de mercado. Aqui, ele foi lançado naquele ano de 2017 em que a Renault planejava lançar três grandes novidades: Kwid, Captur e Koleos. Deste, o Koleos ficou pelo caminho e o Kwid e o Captur se tornaram adições ao lineup. Mas enquanto o Kwid deslanchou no mercado, o Captur patinava no segmento fruto de uma investida que não foi a mais ideal para ficar acima

Depois de três gerações, Mercedes-Benz CLS sai de linha oficialmente e é o primeiro corte do plano de reestruturação da marca alemã para os próximos anos A Mercedes-Benz se despediu do CLS no mundo todo com o fim de linha da terceira geração do sedã cupê. Primeiro corte do plano de reestruturação da sua linha, a marca alemã deixou de produzir o sedã em agosto de 2023, depois de três gerações. O sedã cupê nasceu em 2004 em sua primeira geração como uma alternativa mais esportiva ao Classe E. A informação sobre o fim de linha do sedã surgiu ainda no ano passado, quando os sites CarExpert e The Drive confirmaram seu fim. “Em consideração ao potencial de crescimento global, e como parte do planejamento estratégico do nosso portfólio de produtos, decidimos encerrar o ciclo de vida do CLS em 31 de agosto de 2023, com a mudança do Classe E para a série de modelos 214.” , disse a marca alemã em comunicado no ano passado. Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 200

Chevrolet se despede primeiro do Camaro com motor 2.0 Turbo, que saiu de cena entregando 275cv e com câmbio automático de 8 marchas  A Chevrolet confirmou que o fim de linha do Camaro está próximo com o fim da produção da sexta geração, enquanto uma sétima ainda não foi revelada. De acordo com as primeiras informações, o esportivo atual se despediu primeiro da sua opção mecânica de entrada, formada com motor 2.0 Turbo a gasolina, oferecida na América do Norte, de acordo o GM Authority . Por lá, o esportivo com esse motor desenvolve 275cv e 40,8kgfm, câmbio automático de 8 marchas e oferecido nas versões LS e LT do Camaro. O esportivo também é vendido em duas outras opções de motor, sendo o 3.6 V6 e o 6.2 V8, oferecido nas versões RS, SS e ZL1. O V6 traz o motor 3.6 V6 de 340cv e 39,2kgfm, dotado do sistema que desativa 2 dos 6 cilindros e o topo de linha SS oferece o motor 6.2 V8 a gasolina como opção, entregando 461cv e torque de 64,4kgfm. Tanto o V6 como o V8 são equipados com opçã

Demorou quase cinco meses para a Volkswagen encerrar estoques do Gol no ano passado e retirar o hatch compacto do seu configurador A Volkswagen retirou o Gol de linha no Brasil no dia 23 de dezembro de 2022, na fábrica de Taubaté (SP). Mas o hatch compacto demorou cerca de quase cinco meses para esgotar todas as unidades e definitivamente sair do site da marca alemã em nosso mercado. Enquanto o Voyage logo saiu do configurador da marca, o Gol se manteve no site oficial da marca em nosso mercado até o dia 17 de maio de 2023. Tanto que, de janeiro a abril do ano passado, a marca tinha vendido 5.618 unidades. O Voyage saiu de linha no Brasil no mesmo dia, mas em fevereiro do ano passado já tinha esgotado todas as unidades e a marca decidiu retirar o sedã compacto do seu site. Um dos maiores clássicos do nosso mercado se despediu com uma série Last Edition, de 1.000 unidades. Destas, 999 unidades foram vendidas a clientes, enquanto a Volkswagen decidiu ficar com a última unidade, a 1.000

Rolls-Royce confirma fim de linha do Dawn, que entra para história como o conversível mais vendido da marca; novidade foi apresentada em 2015  A Rolls-Royce confirmou o fim da produção do seu conversível Dawn, que deixou de ser produzido na unidade de Goodwood, West Sussex, no Reino Unido. O fim de linha do conversível coloca o Dawn como o conversível mais vendido da marca inglesa na sua história, entrando em um lugar único de um dos carros mais importantes da marca nas últimas décadas. Lançado em 2015 durante o Salão do Automóvel de Frankfurt daquela edição, o Dawn tinha um parentesco com o Ghost de geração anterior – e mais diretamente do Wraith. “Ao reviver a placa de identificação Dawn, a Rolls-Royce revigorou algo muito mais do que um automóvel – como o glamoroso conversível no qual se inspirou, o Dawn contemporâneo passou a caracterizar uma expressão moderna de 'la dolce vita'; uma forma de viver que abraça a beleza e a riqueza da vida. Dawn reflete verdadeiramente a al

Fim da novela do Chevrolet Bolt e Bolt EUV termina com o fim da produção da dupla, que fica no aguardo de uma nova geração que vai ser apresentada ano que vem A General Motors (GM) confirmou oficialmente que o Chevrolet Bolt EV e o Chevrolet Bolt EUV já não são mais produzidos. A dupla saiu de cena junto da linha de produção em Orion Township, estado de Michigan, nos Estados Unidos. A produção e o fim de linha se arrastaram desde o mês de abril de 2023, quando surgiu as primeiras informações que a produção seria encerrada em dezembro daquele mesmo ano. Servindo como primeiro elétrico de larga escala da Chevrolet, o Bolt é considerado importante. Tanto, que já foi confirmado que ele ganhará uma segunda geração, como um SUV compacto e assumindo de vez o papel que foi apresentado primeiro com o Bolt EUV. A informação deste fim de linha tinha sido informada por Mary Barra, CEO da GM, em uma teleconferência com resultados do segundo trimestre. Barra confirmou que os empregos da unidade de

Volkswagen prestou a última homenagem ao Gol no mercado brasileiro, transformando uma unidade em traves que estarão na Vila Belmiro, estádio do Santos A Volkswagen confirmou a última homenagem ao Gol, que saiu de linha em dezembro do ano passado, depois de 42 anos de produção. O hatch compacto teve uma unidade transformada em ferro novamente e transformou a unidade em uma trave do estádio da Vila Belmiro, estádio do Santos. As traves ainda ganharam o logotipo da Volkswagen, como uma forma de prestar uma homenagem eterna ao hatch. A motivação da marca em ter escolhido o Santos é pelo fato do estádio ser o que mais tem gols marcados. São 12.869 unidades, sendo 1.091 deles de Pelé – prestando uma homenagem também ao rei, que faleceu também no final do ano passado. “Nós, da Volkswagen do Brasil, abraçamos a ideia inédita de transformar o Gol em traves da Vila Belmiro deixando o modelo na história. O Volkswagen Gol é um ícone e inaugurou uma nova fase na indústria automobilística nacional

Renault oficialmente mata as versões civis do Sandero, que segue em linhas apenas com a versão aventureira StepWay, mas por um pouco mais de tempo Lançado em 2007 com projeto compartilhado com a Europa, o Renault Sandero originou o Dacia Sandero na Europa e aqui o nosso Renault Sandero. O modelo ganhou uma nova geração em 2014, mas continuou com essa geração até hoje. O hatch compacto para o nosso mercado não acompanhou a chegada da terceira geração que aconteceu na Europa, com evoluções importantes. Aqui, a Renault decidiu investir em um produto diferente, que será lançado em breve e como um SUV subcompacto, que também deve matar o Logan. Iniciando as despedidas em nosso mercado, o hatch perdeu as versões civis e segue mais alguns meses com a versão aventureira StepWay – inclusive ele saiu do site da marca, marcando o fim dos estoques. O fim de linha das versões civis significou a saída do mercado das versões S Edition, com motor 1.0 e 1.6. Lançado em 2021, o S Edition era vendido c

Jeep confirma oficialmente o fim de linha da atual geração do Cherokee, que deixa de ser produzido depois de 10 anos de mercado, após estreia em 2013 A Jeep confirmou oficialmente o fim de linha da quinta geração do Cherokee, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2013, ou seja, recém completou dez anos da sua estreia. O SUV grande da marca se tornou uma das gerações mais icônicas do Cherokee por conta do design bem ousado dessa geração, trazendo faróis divididos em dois andares. Depois disso, ele ganhou uma reestilização em 2018 e seguiu em linha até este ano. O fim de linha aconteceu no final de fevereiro de 2023 e foi confirmado pela Jeep. De acordo com informações, a produção “estava paralisada desde o final de fevereiro e a produção do Cherokee 2023 terminou quando a fábrica estava paralisada” . A Jeep, no entanto, confirmou que existe uma solução para a unidade fabril de Belvidere, Illinois, nos Estados Unidos. “Temos planos para aquele veículo importante n

Em seu mercado local, Toyota Camry sai de linha depois de 43 anos, mas continua em todos os demais mercados; baixas vendas motivaram fim de linha A Toyota confirmou que o Camry não faz mais parte do lineup da nipônica em seu próprio país. Depois de 43 anos e mais de 1,3 milhão de unidades vendidas em seu país sede, o Camry vinha sofrendo com baixas vendas e fechou o ano de 2022 com cerca de 6.000 unidades vendidas – um volume baixo para um carro como o Camry. De acordo com informações do site japonês Nikkei Asia , confirmou que a rede de concessionárias já foi notificado pelo fim do sedã. Apesar do fim de linha do Camry no Japão, isso em nada impede a continuidade do sedã em outros mercados, inclusive com a chegada de novas gerações. O reflexo das baixas vendas no mercado japonês é um contraste com o desempenho bom do sedã em outros países. Hoje, a Toyota vende seu sedã grande em mais de 100 mercados, com o maior deles sendo os Estados Unidos. Por lá, ele foi o automóvel mais vendido

Ferrari Portofino M sai de linha com a chegada do Roma Spider; ambos compartilham o mesmo conjunto mecânico e ocupavam a mesma função A Ferrari confirmou que o Portofino saiu oficialmente de linha. O esportivo deixa de ser oferecido com a chegada do Roma Spider, apresentado recentemente ( veja aqui ). Depois do lançamento da Califórnia T (2008-2017), o modelo foi substituto pela Portofino, extensa evolução do primeiro que foi considerada uma nova geração e um novo batismo. Agora, a Ferrari confirmou que a apresentação do Roma Spider colocou um fim ao então esportivo de entrada da marca, que vinha com uma capota rígida. O Roma Spider, por outro lado, é o primeiro da marca em anos a ter capota de lona. O Roma Spider é o primeiro que alia motor dianteiro e uma capota de tecido desde o lançamento do 365 GTS4, que aconteceu em 1969, há 54 anos. Voltando ao Portofino, o esportivo foi apresentado em 2017 e reestilizado em 2020. Desde então, ele era o veículo de entrada da marca italiana. Lá

Subaru mata oficialmente o Impreza Sedan e nome continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatch; sedã foi precursor do legado e lançado em 1992  A Subaru oficialmente mantou o Impreza em sua carroceria sedã. Importante na história da marca japonesa, o Impreza foi lançado em 1992 como um sedã, um cupê e uma station wagon, que faziam parte do lineup do nome. Hoje, nenhuma dessas carrocerias está em linha. Continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatchback, apresentada pela primeira vez em 2008, no lançamento da terceira geração. A morte do sedã foi decretada na apresentação da quinta geração. Essa é a primeira vez que o Impreza Sedan não é desenvolvido. A partir dele, nasceu o WRX desde a primeira geração, que era a versão mais esportiva e que contava com o WRX STi, ainda mais apimentado. Nessa última geração, o WRX ganhou vida própria, o que pode ter colaborado para o fim de linha do Impreza Sedan, visto que não dependia mais de uma versão sedã. Em tese, o Impreza já não

Fora de linha em 2021 por conta do Proconve L7, Hyundai ix35 ainda tem unidades 0km após mais de um ano do seu fim de linha, na versão GL A Hyundai retirou forçadamente de linha o ix35 no final de 2021, com unidades com ano/modelo 2021/2022. O Proconve L7 ceifou a vida do ix35 por conta do motor 2.0 16v Flex, mas esse perde potência. Antes ele desenvolvia 178/169cv de potência com torque de 21,5/20kgfm de força, com o mesmo câmbio automático de 6 velocidades. O ix35 deixou de ser produzido no dia 31 de dezembro e desde então estava sendo vendido seu estoque. Desde a reestilização, o ix35 era vendido apenas com a versão GLS e depois virou GL. Quando ele saiu de linha, seu preço era de R$ 151.347. De acordo com a revista Quatro Rodas , havia unidades ainda do ix35 à venda, 0km, em concessionárias da CAOA nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul. Todas as unidades remanescentes tinham cores preto, prata e banco. Para desovar as unidades, as lojas já estão vendendo o

Matriz na Alemanha condenou o fim de linha do Volkswagen Gol na América do Sul por conta de não aprovar a adaptação do ESP no hatch e no Voyage O fim de linha do Volkswagen Gol e Voyage aconteceu já há alguns meses, mas ainda se comenta muito sobre os compactos. Pudera, são carros que marcaram o nosso mercado por décadas. É sabido que Gol e Voyage foram vítimas da falta de equipamentos como controle de estabilidade (ESP), que na Argentina é obrigatório desde 2022 e que aqui será obrigatório a partir de 2024. Aqui, a Volkswagen até tentou adaptar o Gol e o Voyage ao ESP, mas uma decisão vindo da matriz rejeitou a aprovação. De acordo com apurações do Motor1 Argentina , a ordem para o fim de linha do Gol veio da Europa. Do trio da família Gol, Voyage e Saveiro, apenas a picape oferece o equipamentos desde meados de 2015, quando ganhou a Cabine Dupla. Na época, a picape passou por um processo de alteração em seu projeto para ganhar o equipamento. E foi justamente essa alteração no proje

Renault se despede do Captur na Argentina depois das vendas em queda; SUV compacto deixou de ser vendido em março deste ano e aqui segue indefinido A Renault se despediu do Captur na Argentina, oficialmente. Depois de seis anos de mercado na Argentina, o modelo se despediu após a marca confirmar oficialmente o fim da oferta do modelo e dará mais atenção aos demais produtos da francesa. Com isso, ela continua a oferecer o Duster como o SUV compacto, que, aliás, é o único compacto da marca a ser vendido por lá, visto que Sandero e Logan também devem se despedir da Argentina e o Kwid saiu de cena antes por motivos de balança comercial. "Na sequência do foco que colocamos na nossa gama de produção nacional, a atual gama de Captur que comercializamos desde 2016 será momentaneamente descontinuada" , disse em comunicado a Renault Argentina. O site Motor1 Argentina ainda perguntou se existia a possibilidade de retorno para a Argentina e a marca disse que "por enquanto isso nã

Silenciosamente, a JAC retirou de linha a dupla V260 e iEV350T, que deixam de ser vendidos e marca a saída da marca chinesa na venda de VUCs no mercado  A JAC decidiu encerrar as vendas da dupla de VUCs no nosso mercado, V260 e iEV350T. Ambos deixam de ser comercializados e saíram do site da marca chinesa, indicando o seu fim de linha. Desde o ano passado, as vendas de ambos já vinham se arrastando e mostrando que os modelos já estavam em fim de estoque. Lançado em 2017, o V260 chegou primeiro. Ele substituiu o T140 em nosso mercado, vendido entre 2012 a 2015. O V260 chegou dois anos depois do seu antecessor, com a promessa de ser uma opção diferente em relação aos modelos Kia Bongo e Hyundai HR, que continuam em linha – com liderança da Kia. Num segmento chamado de Veículo Urbano de Cargo – VUC, a JAC conseguiu ficar no pódio alguns anos, tendo o Foton Aumark em quarto. Mais ainda assim, ficava bem longe da dupla sul-coreana. Aqui, o V260 teve um total de 662 unidades vendidas em po

Kia retira oficialmente o Stinger de linha no Brasil, que deixa de ser vendido depois de 21 unidades vendidas; sedã já saiu de cena no exterior também A Kia está se despedindo do seu sedã mais esportivo que foi vendido em nosso mercado, o Stinger. O modelo deixou o site da marca sul-coreana. O sedã cupê era vendido com versão única, a GT, com motor V6, o mais esportivo de toda a linha global do Stinger – visto que ele também era vendido com motor 2.0 TGDI no exterior. O fim de linha do Stinger, no entanto, nem foi sentido. Sem vender muito bem no mercado brasileiro, foram apenas 37 unidades vendidas no Brasil, o que faz dele um dos carros mais raros do nosso mercado – e um possível colecionável dentro de alguns anos. O sedã teve seu melhor ano comercial em 2018, ano em que ele foi lançado. Foram 16 unidades vendidas naquele, enquanto que 2020 foi seu segundo melhor desempenho comercial, com 10 emplacamentos. Só esses dois anos representam mais de 2/3 das vendas do Stinger. Aqui, o

Kia lança vídeo de despedida do Stinger, que se despede do mercado global e EV6 assume lugar mais esportivo da marca sul-coreana; em despedida, elétrico ‘chora’ Comerciais ou vídeo de despedida sempre faz muita gente chorar escondido por aí. Foi assim com o vídeo de despedida da Volkswagen Kombi, do Fiat Uno e de outros modelos que deixaram de ser produzidos. E a Kia foi lá e fez um comercial bem emotivo para se despedir do Stinger, seu sedã esportivo. O modelo, apresentado em 2017 como um sedã cupê sai de cena no mercado com o EV6 assumindo o papel de veículo mais esportivo em linha da marca. Em vídeo, ambos apareceram estacionados lado a lado avistando uma paisagem e conversando até que decidem dar uma última volta juntos. Com isso, ambos aparecem acelerando em uma pista, com drifts e muita aceleração. Até que, ambos dando ‘zerinhos’ na pista, o EV6 se emociona com uma ‘lágrima’ em seus faróis e com a frase: “É uma honra estar na pista com você” , com a marca apresentando o Stinger

Volkswagen Voyage se despede do site da marca alemã e entra para a história novamente, agora em definitivo; sedã deixou de ser produzido em dezembro Depois de anos em linha, a Volkswagen começou a se despedir dos seus veteranos Gol e Voyage. O primeiro passo foi o fim da produção da dupla em Taubaté (SP), no dia 23 de dezembro do ano passado, com uma unidade na cor Prata Sirius, assim como o Gol também foi produzido com uma pintura metálica. Em ambos, as cores metálicas era um opcional de R$ 1.610. Agora, o Voyage deixou o site da marca alemã. Isso acontece quando o estoque de unidades zero quilômetro ainda é bem pequeno, quase esgotado. O sedã foi substituído pelo Virtus, que conviveu com o Voyage desde 2018, quando o irmão mais novo foi apresentado. Essa segunda geração do Voyage foi uma das mais vendidas. Tendo apenas duas gerações, o sedã compactou vendeu, apenas na segunda geração, 789.680 unidades em nosso mercado. Os melhores anos em vendas do Voyage foram entre 2009 a 2014, q