Conexão Automotiva

A Nissan já trabalha em uma nova geração do Leaf, que ainda nem foi reestilizado. O hatch médio é um dos elétricos mais vendidos do mundo, mas que na sua terceira geração passará pela maior transformação desde a sua estreia. Rumores indicam que o novo Leaf vai se tornar um crossover, baseado no EV36Zero Concept, revelado em primeiras imagens. De acordo com informações do site Autocar, a terceira geração será apresentada em 2025, informação confirmada pelo CEO da Nissan Europa, Guillaume Cartier. Ele vai manter sua produção em Sunderland, na Inglaterra, que vai receber um aporte de 1 bilhão de libras para a sua renovação. "Vamos procurar a Aliança para uma formação completa e trens de força. Um assunto que ainda está aberto é a chegada do [sucessor do porte do Micra]. O ponto chave é como oferecermos algo da Aliança com a marca Nissan. Estrategicamente, apostamos na eletrificação. Se investirmos no EU7, o custo da evolução é cerca de metade da margem de lucro por carro, cerca de 20

A Honda confirmou as primeiras imagens da nova geração do Civic Type-R, com a apresentação das primeiras imagens do hatch médio com visual mais esportivo. Ainda em desenvolvimento, o hatch médio esportivo roda no circuito de Nürburgring, na Alemanha, para testes. A Honda escolheu o circuito para a próxima fase do desenvolvimento desta geração do esportivo. Nas primeiras imagens do protótipo ainda, o carro já mostra como será o seu design, apesar de ainda contar com uma camuflagem que encobre suas linhas. Entre as novidades, já ficam visíveis as mudanças no para-choque dianteiro, saias laterais, difusor e um grande aerofólio na traseira, algo que vem se tornando característico nas últimas gerações. Há ainda um novo sistema de escape, com três saídas de ar centrais e rodas que serão específicas dessa versão. No interior, as novidades devem seguir o padrão das últimas gerações ao trazer um ambiente com acabamento preto e vermelho, com detalhes em fibra de carbono, pedais de alumínio, reve

Depois da sanção do Rota 2030, o mercado automotivo brasileiro pode respirar um pouco mais tranquilo. Isso porque o nosso mercado tinha uma previsão de como funcionaria operar no mercado nos próximos anos, atendendo, principalmente, ao prazo mais longo. Com isso, o Rota 2030 saiu com um atraso de quatro meses em relação ao previsto - isso porque ele deveria ter ficado pronto ainda em 2017, antes do término da vigência do Inovar-Auto, mas só foi revelado em abril de 2018. Ainda naquele período, o Brasil ainda contava com o processo da Organização Mundial do Comércio (OMC) em tramitação, mas o Brasil já sabia que não poderia continuar com as cotas de importação de 4.800 unidades ao ano e ao Super-IPI, medidas que foram claramente taxadas de protecionistas e que não era saudável para o livre comércio. Mesmo sendo lançado sem esses pontos do Inovar-Auto, ele não trazia muita coisa em relação ao programa passado. Continuava a cobrar que nossos automóveis fossem mais eficientes em termos de

A linha 2017 de Cobalt e Spin está muito próxima de ser revelada no mercado brasileiro. Não que a dupla deve trazer várias novidades, mas ao que tudo indica, deve trazer certos ajustes mecânicos na lista de itens de série. Com a imposição do Inovar Auto sobre motores mais velhos, a Chevrolet se viu obrigada a trazer algumas mudanças no motor 1.8 8v FlexPower qu equipa a dupla. Os compactos deverão ganhar direção elétrica no lugar da direção hidráulica e o câmbio deve passar a ser manual de 6 marchas no lugar do manual de 5 marchas. Outra mudança para os modelos ficarem mais econômicos é a adoção do Pacote de eficiência energética ECO. As versões equipadas com câmbio manual passarão a vir de série com indicador de troca de marchas no quadro de instrumentos e peças aerodinâmicas na parte inferior do carro. Para identificar a nova tecnologia os modelos terão o selo ECO estampado na tampa traseira. As informações são do site Autos Segredos. Embora tenham um ajuste mecânico pequeno, o se

Não foi só a JAC que perdeu a renovação do Inovar-Auto. A importadora de SsangYong e BYD também ficaram de fora da habilitação 2016-2017. O anúncio foi dado pelo ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, que renovou 25 habilitações de fabricantes, importadores e investidores. A licença contempla para as empresas a isenção de IPI extra de 30% cobrado em contra-partida o desenvolvimento de tecnologias automotivas localmente. O período da habilitação vai de 1º de Junho de 2016 a 31 de Maio de 2017, sendo podendo ser prorrogado. Conforme anunciado, 23 empresas receberam a renovação da habilitação, sendo que a FCA Fiat Chrysler e a Mitsubishi HPE Automotores obtiveram também a licença dupla, de fabricante e importador. Voltam a se beneficiar do programa a International (fabricante de caminhões) e a Via Itália (importadora de marcas como Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce). Por outro lado, ficaram de fora a representante local da BYD e da SsangYong, a Rising Imports

Depois de ter seu nome relacionado a uma doente que ficou popular no Brasil, a Zica, e mudar seu nome para um nome próprio (no caso, para nós), o Tata Tiago acaba de ganhar uma versão pseudo-aventureira na Índia. Chamada de Aktiv, a versão conta com adereços visuais para chamar atenção dos indianos. Entre as novidades estão os spoiler proeminente no para-choque, adornado com protetores pretos. As saias de rodas não foram cobertas, mas as laterais apresentam revestimento adicional. Faixas decorativas, rodas de desenho esportivo, suspensão mais elevadas, barras longitudinais no teto, difusor de ar e defletor de ar no teto em preto brilhante, fecham o estilo aventureiro urbano. Não houve mudanças no interior do hatch. Fazendo bastante sucesso no mercado local com mais de 22.000 pedidos desde o lançamento, o Tiago com a versão Aktiv deve ser lançado com o motor 1.0 diesel ou 1.2 a gasolina. Sob o capô, o Zica será oferecido com motor 1.2 12v de três cilindros a gasolina e um 1.05 movido

A JAC perdeu no último dia 31 de Maio as cotas de importação. Habilitada no Inovar-Auto, a marca recebia do governo os incentivos fiscais, havia sido liberada mediante o compromisso da fabricante chinesa em construir uma fábrica em Camaçari (BA) com capacidade para produzir 110.000 veículos por ano, ao custo total de R$1 bilhão. Como todos já sabem, os planos iniciais não seguiram conforme planejado e a construção da unidade fabril foi cancelada pela matriz na China. O governo brasileiro, então, cancelou a habilitação da marca no programa e passa agora a cobrar os incentivos fiscais concedidos na importação de veículos entre 2013 e 2014. Segundo o mesmo, o valor estimado de devolução será na casa dos R$180 milhões e a marca afirma que o setor jurídico está avaliando quais medidas serão tomadas com relação a multa. Apesar de receber a multa, a marca ratificou que deve continuar operando no mercado brasileiro normalmente e inclusive continuará a erguer a sua fábrica de capacidade meno

No próximo dia 15 de Março se encerra o acordo entre Brasil e México e como não há outro, passa a valer o livre comércio. Porém o Brasil deve realizar uma reunião nos próximo dias para rever o acordo comercial. Representando o Brasil, Armando Monteiro (ministro do desenvolvimento, indústria e comércio exterior) vai tentar renovar o acordo com o México, que continua com as cotas de importação. Segundo o ministro, "Nossa posição é que o Brasil deve buscar uma renovação do acordo ainda que promovendo ajustes nesse esse acordo" . E completou dizendo: “Eu não vejo muitas condições para ampliar as cotas" . Já sobre a possibilidade de um livre comércio, Armando diz que "Eu não tiraria essa possibilidade não, mas eu prefiro dizer que algo que eu não vislumbro é a perspectiva de ampliação das cotas." . Como se vê, o mercado brasileiro está mais passível a se fechar mais que voltar ao livre comércio, que estava presente desde 2002 até 2011, quando foi implantado o pr

A Organização Mundial do Comércio (OMC) irá investigar o Brasil com o ato de protecionismo com o IPI majorado contra os modelos importados. Entre os países que querem que o Brasil seja punido, estão a União Européia, Japão e EUA entre as principais forças. Denunciado pela Europa, o Brasil pode ser julgado contra o Inovar-Auto e é questionado quanto à política comercial que adota para veículos importados, taxados com imposto de importação de 35%, se tornando um fator diferenciador. Segundo as regras da OMC, cada governo pode ter sua política industrial. A União Européia acusa o Brasil de praticar medidas discriminatórias que têm como meta dar vantagens injustas aos produtores nacionais e substituir as importações, “os produtos brasileiros, ao contrário dos importados, se beneficiam de reduções de IPI e de isenções de impostos”, se queixa o bloco econômico. O Brasil se defendeu que isso serve para trazer mais tecnologia aos carros nacionais, trazendo mais empregos com novas fábricas.