Conexão Automotiva

Depois de quase decretar falência, a Byton conseguiu se manter por meio de aparelhos nos últimos meses. A marca saiu do “coma” por conta da Foxconn, que assinou um acordo para ser a nova maior acionista majoritária da Byton. A empresa, com sede em Taiwan, deve permitir que a Byton recomesse a sua história. O investimento, da ordem de US$200 milhões, devem ajudar a startup a se organizar na produção e compartilhamento de tecnologias e softwares com a Foxconn. Em julho do ano passado, surgiram as primeiras informações sobre a paralisação da produção da Byton na fábrica de Nanjing, na China, que teve o início da produção atrasado e que, em tese, teria começado em maio, por causa do Corona Vírus. A produção acabou sendo adiado em seis meses, ou seja, a produção deve começar entre o final de 2020 e o início de 2021. É um balde de água fria para quem esperava ver os carros na rua ainda neste ano, principalmente aqueles consumidores que já estavam na fila de espera pelo modelo desde 2018, qua

A pandemia da COVID-19 provocou problemas financeiros em muitas marcas no mundo todo, desde grupo consolidados como a FCA até mesmo marcas startups como a Byton. Depois das primeiras informações sobre a paralisação da produção da Byton na fábrica de Nanjing, na China, que teve o início da produção atrasado e que, em tese, teria começado em maio, por causa do Corona Vírus. A produção acabou sendo adiado em seis meses, ou seja, a produção deve começar entre o final de 2020 e o início de 2021. É um balde de água fria para quem esperava ver os carros na rua ainda neste ano, principalmente aqueles consumidores que já estavam na fila de espera pelo modelo desde 2018, quando foi apresentado como conceito. Com isso, o site InsideEVs revelou o motivo do atraso. Em comunicado para o site, a Byton disse: “Como em todos os lugares, o COVID-19 apresentou grandes desafios às operações de financiamento e negócios da BYTON. Como resultado, o Conselho de Administração e a administração decidiram q

Depois de começar a produzir o M-Byte em maio, a Byton interrompeu a produção do seu utilitário esportivo elétrico por seis meses! De acordo com informações, o motivo seria o impacto que o novo coronavírus causou no caixa da empresa. Depois de demitir cerca de 50% do pessoal há dois meses nos EUA, a Byton suspendeu a produção do modelo na China por um semestre, alegando problemas financeiros. Sem vender nenhum carro na China, a Byton estaria numa situação bem perigosa, de acordo com fontes da imprensa chinesa. Isso foi feito logo após a confiança da marca começar a decair nos últimos meses, exatamente pela demora da produção do M-Byte. Apenas um pequeno grupo manterá as atividades na fábrica, responsável pelo funcionamento do maquinário. O SUV elétrico foi antecipado como conceito no ano de 2018 e foi apresentado em sua versão que deve ser oferecida aos consumidores, de produção, no ano passado. Vale destacar que o M-Byte mantém boa parte da ousadia vista no conceito, como o painel

A Byton iniciou a produção do M-Byte na China, na unidade de Nanjing, que teve o início da produção atraso por causa do Corona Vírus. Com a volta gradual da rotina na China, a produção do modelo enfim pode ser iniciada. O SUV elétrico foi antecipado como conceito no ano de 2018 e foi apresentado em sua versão que deve ser oferecida aos consumidores, de produção, no ano passado. Vale destacar que o M-Byte mantém boa parte da ousadia vista no conceito, como o painel com uma tela de 48 polegadas que serve como quadro de instrumentos, central multimídia e um porção de funções. Ele ainda conta com uma tela no volante, de 7 polegadas, chamado de Driver Tablet. O SUV ainda conta com o mesmo sistema para o copiloto, com o Co-Driver Tablet, com tela de 8 polegadas. Ambas contam com controle de gestos, comandos e botões rígidos. De nacionalidade chinesa, da cidade de Nanjing, a Byton estreia primeiro na Europa. A startup revela o SUV que se destaca por trazer faróis, luzes diurnas, faróis de neb

Após revelar o MByte no ano passado, a Byton revelou mais algumas informações do modelo de produção. Previsto para começar a ser vendido em 2021, ele deve ser vendido nos Estados Unidos com preço inicial de US$45 mil e chegar aos US$70 mil na versão topo de linha. A Byton espera iniciar a produção do M-Byte ainda em 2020, no qual planeja produzir cerca de 3 mil unidades no primeiro ano. A produção deve ser feita na China e teve algumas informações da central multimídia revelada no CES 2020. Entre as novidades, a Byton possui parceria com a AccuWeather para fornecimento de dados do clima; com a Xperi para streaming de áudio; com a CloudCar para busca de pontos de interesse do motorista; com a Aiquido para desenvolvimento do sistema de comando de voz e; com a ViacomCBS e a Access para criar soluções de entretenimento para os passageiros. Com 4,87 metros de comprimento e 2,95 metros de entre eixos, o SUV possui 1,97 metro de largura e 1,67 metro de altura, ou seja, é um senhor utilitá

A Byton confirmou que deve fugir da guerra comercial entre Estados Unidos e China. O SUV elétrico tinha produção garantida na China mas, com em empecilhos causados pela guerra entre os dois países, a Byton confirmou que pode transferir a produção do M-Byte para a Coreia do Sul, facilitando a entrada do elétrico também nos Estados Unidos. Segundo o Governo da Província de Jeonbuk, a empresa controlada pela Future Mobility Group, pode produzir em 2021 na Coreia do Sul. Isso porque a Myongshin, mesmo fornecedor de Hyundai e Tesla, disse que a Byton pode produzir os carros em 2021, ocupando uma antiga fábrica da General Motors, localizada em Gunsan. Adquirida por US$94 milhões, a produção deve abastecer o mercado local e servir de base para exportação para outros mercados. Na Coreia do Sul, a Byton ainda pode se aproveitar de um custo de produção menor, passando a ter acesso direto sem sobretaxas ao mercado norte-americano, contando ainda com parceria com a China e a União Europeia. Ap

A Byton apresentou oficialmente a versão de produção do M-Byte no Salão do Automóvel de Frankfurt. O SUV elétrico foi antecipado como conceito há alguns anos e agora é revelada a versão que deve ser oferecida aos consumidores. Vale destacar que o M-Byte mantém boa parte da ousadia vista no conceito, como o painel com uma tela de 48 polegadas que serve como quadro de instrumentos, central multimídia e um porção de funções. Ele ainda conta com uma tela no volante, de 7 polegadas, chamado de Driver Tablet. O SUV ainda conta com o mesmo sistema para o copiloto, com o Co-Driver Tablet, com tela de 8 polegadas. Ambas contam com controle de gestos, comandos e botões rígidos. De nacionalidade chinesa, da cidade de Nanjing, a Byton estreia primeiro na Europa. A startup revela o SUV que se destaca por trazer faróis, luzes diurnas, faróis de neblina e lanternas totalmente em LED e adaptativos. Além disso, também dispõe de rodas de alumínio aro 22 polegadas. Por fora, o estilo é sofisticado, m

A Startup chinesa de carros elétricos Byton, que apresentou seu primeiro conceito, o Byton Concept, no CES 2018, está à procura de investidores para pôr seu plano em prática. A marca pretende atrair o aporte de US$500 milhões em uma nova rodada de captação de recursos. Com a rodada de negociações, a marca eleva seu valor para US$2,5 bilhões. O financiamento deve ocorrer novamente em cooperação com a estatal FAW Group. No ano passado, a Byton já tinha conseguido o aporte de US$500 milhões com a empresa pública para reviver a marca de limusines Red Flag. De acordo com o Bloomberg, a Byton está a um passo de garantir a nova rodada de investimentos, sendo que a FAW deve entrar com US$100 milhões. A busca por investidores vai ao encontro da marca começar a produção do SUV M-Byte, que começa a ser produzido na China até o final deste ano. Depois da China, ele começa a ser exportado para América do Norte e Europa em 2020. A empresa foi capitaneada pela Carstein Breitfeld, ex-BMW e conta c

As centrais multimídias começaram a ser mais populares a partir de meados de 2010. A telinha no painel dos carros começou a chamar a atenção e desde então se popularizou e ganhou várias formas. Durante o CES 2019, a chinesa Byton revelou o máximo que uma empresa pode chegar com as telas das centrais multimídia. A marca revelou o primeiro volante com tela sensível ao toque instalada no volante e isso não se trata de um conceito. A pequena tela no volante fará as vezes de central multimídia, numa posição bem incomum e que substitui quase todos os botões físicos do painel. A marca ainda não definiu como fica o airbag do motorista, mas possivelmente uma nova solução foi adotada. Além desta tele, ele traz um gigantesca tela que rouba a cena de todo o painel. Ela atravessa toda a porção superior do painel e nela é possível ver o painel de instrumentos, as câmeras no lugar dos retrovisores e demais sistemas comuns a uma central multimídia. Com 49 polegadas de resolução, qualificada pela B

Depois do SUV, a Byton apresentou mais um conceito. Dessa vez foi o K-Byte Concept, um sedã conceitual autônomo. Com estilo fastback, o sedã mede 4,95 metros de comprimento e possui frente curta e faróis de LED bem afilados, com um enorme feixe de diodos emissores de luz que envolve uma grade falsa. Ele ainda possui radares LIDAR, sendo dois deles ficam fixos em uma barra longitudinal que fica sobre o teto em posição central. De acordo com Benoit Jacob, designer chefe da Byton, “Você não precisa esconder os sensores, mas pode definitivamente encená-los. Isso garantirá que o conceito do sedã seja adequado para o futuro”. Previsto para ser lançado em 2019, o sedã conta com duas opções de potência: a primeira desenvolve 270cv de potência e a segunda opção possui tração AWD com um novo motor elétrico que desenvolve 470cv. A autonomia é de 400km e 520km respectivamente. Tanto o M-Byte (SUV) e o K-Byte deve ser lançados oficialmente em 2019. 

A Byton apresentou enfim o seu primeiro automóvel conceitual, que deve dar origem ao seu primeiro carro, dentro de alguns meses. Batizado apenas de Byton Concept, o SUV elétrico foi apresentado no CES 2018, maior feira de tecnologia do mundo. Trazendo tecnologia de condução autônoma de nível 4, onde o motorista pode assumir a direção se desejar, mas o processo de auto-direção é totalmente automatizado. Outro destaque da Byton é que a empresa foi capitaneada pela Carstein Breitfeld, ex-BMW e conta com autonomia das baterias de íons de lítio, que proporcionam alcance de 520km e com produção esperada para 2019, o crossover elétrico deve chegar aos EUA custando cerca de US$45.000. Ele deve ser oferecido com duas opções de potência: o primeiro desenvolve 270cv de potência e 40,6kgfm de torque, somente com tração traseira. O segundo conta com 470cv de potência e torque de 72,2kgfm. O SUV possui medidas de 4,85 metros de comprimento, 1,94 metro de largura e 1,65 metro de altura. O Byton Co

A Byton apresentou mais imagens teaser do seu primeiro automóvel, elétrico, que deve ser antecipado como um conceito no CES 2018, que acontece no próximo dia 9 de janeiro em Las Vegas, EUA. Chinesa, a montadora deve fazer sua avant-première no evento e lançar a versão de produção alguns meses após sua apresentação nos próximos dias. O conceito será um SUV com mecânica totalmente elétrica e com muita tecnologia embarcada. Adiantando detalhes do seu automóvel, a Byton revela que o conceito deve antecipar a “um veículo intuitivo inteligente” e que foi projetado para a “próxima era da mobilidade inteligente, compartilhada e de condução autônoma”. Algumas imagens do interior foram feitas e embora não revele muitos detalhes, percebe-se que o modelo deve lembrar os automóveis da Tesla no seu interior com uma grade tela LCD onde estão presentes funções como quadro de instrumentos e central multimídia. Ele vai usar tecnologia LED nos sistemas de iluminação e contará com uma tecnologia de rec

Parece que a China é o novo berço de marcas de automóveis elétricos. Agora, surge a Byton, que confirmou que deve apresentar seu automóvel no CES 2018, em janeiro, em Detroit. O modelo das imagens será um SUV de porte médio e deve contar com motor 100% elétrico com uma autonomia de 500km de alcance. Além disso, o Byton deve ser equipado com o sistema de condução autônoma mais moderno existente, de nível 5. Pelo o que se dá para ver do seu design, o modelo terá faróis integrados a luzes da grade dianteira, que simulam rachaduras iluminadas, com o logo da Byton no centro. No interior, o modelo terá uma grande central multimídia que ocupa toda a faixa superior do painel e no volante deve se concentrar o quadro de instrumentos. Segundo a marca, o conceito deve ter espaço interno parecido com o do Mercedes-Benz Classe S e porte de Audi Q5. a produção do SUV deve acontecer em meados de 2019 e um sedã também é esperado para 2021. A produção dos elétricos ficará na cidade de Nanjing, na Chi