Conexão Automotiva

A BMW confirmou que vai conseguir reciclar baterias na China, em parceria com a Brilliance. As duas empresas, que possuem uma joint-venture, fecharam o estabelecimento de um ciclo fechado para reciclagem de materiais importantes para baterias de carros elétricos. Isso deve fazer com que materiais das baterias poderão ser reciclados. O sistema criado pelas duas marcas prevê que as baterias possam ser rastreadas e recicladas no fim do seu ciclo de vida útil. Segundo a BMW, a codificação usada permite rastrear baterias em toda a cadeia de valor, desde o veículo em testes iniciais até carros que já estão no mercado. A empresa alemã vai operar as baterias recicladas com empilhadeiras em suas fábricas BBA. No caso das baterias, será possível reciclar componentes como o níquel, lítio e cobalto para a produção de novas células de baterias. Além de baterias em fim de ciclo útil de vida, a BMW vai aceitar baterias de veículos de desenvolvimento, sistemas de teste e rejeições de produção. O ciclo

A Renault confirmou que deve mudar seus planos e anunciou que deve deixar de produzir carros de passeio com motores a gasolina e a diesel na China. Com esta mudança de planos, o grupo francês deve concentrar apenas na fabricação de carros elétricos e comerciais leves. A Renault deve pôr em prática os novos planos no maior mercado mundial, transferindo sua participação na joint-venture Dongfeng-Renault Automotive Company. A francesa deve focar no desenvolvimento para a produção de comerciais leves em joint-venture com a Brilliance-Jinbei e de carros compactos elétricos com a eGT New Energy Automotive e a Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle. A Renault espera que até 2030, ¼ das vendas sejam de modelos elétricos na China, uma cifra bastante interessante e que atiça o desenvolvimento da marca. No ano passado, apresentou o City K-ZE com motor elétrico que confere uma autonomia de 250km, carregando 80% da bateria em 50 minutos. Em tomada comum, ele precisa de 4 horas para encher a bater

A Lifan assinou um acordo com a Brilliance para colocar a fábrica uruguaia de San José, cidade próxima de Montevidéu, no Uruguai. Com o acordo, a meta é que a Lifan divida a fábrica com a Brilliance e que a unidade produza cerca de 10.000 unidades por ano, podendo alcançar cerca de 50.000 unidades em sua plena capacidade. A unidade deve abastecer os mercados da América do Sul, incluindo países como Uruguai, Argentina, Brasil, Chile e Paraguai entre alguns deles. Isso porque a Brilliance há anos tenta ter operações mais fortes na região, mas nunca opte sucesso. Com a fábrica da Lifan estando ociosa (inclusive a própria Lifan deixou de produzir pela desvalorização do real), a unidade deve voltar a produzir ainda neste ano de 2020. Cerca de 80 dos 120 funcionários da unidade da Lifan devem ser recontratados. Estando em seguro-desemprego, os funcionários retornam a trabalhar ainda este ano. A unidade de San José deve voltar a produzir os modelos X60 e X80, além de começar a produzir o

A francesa Renault confirmou uma parceria com a chinesa Brilliance para produzir Kangoo e Master Z.E. na China. Parceria local da francesa na China, a Brilliance anunciou parte do futuro de lançamentos da marca no país asiático, com uma gama de comerciais leves eletrificada, segmento que vem crescendo com uma demanda eletrificada e que deve ser atendido pela Renault naquele país. Assim como ocorre com Kangoo e Master, os furgões elétricos devem ser bem aceitos pelo mercado chinês, líder de vendas de automóveis com motor elétrico. Vale destacar que no país, várias marcas estão colocando em prática seus planos para frear o acesso ao centro urbano de veículos propulsionados por motores de combustão interna. Restrições que também se estenderão, cedo ou tarde, aos veículos de entrega. Os novos modelos elétricos ainda devem receber outros sete modelos, frutos da joint-venture. Mas, se você pensava que eles seriam vendidos com logotipo da Renault, Kangoo e Master serão vendidos com a marc

A Renault e a Brilliance devem entrar em parceria para produzir elétricos na China. O joint-venture deve permitir a produção de comerciais leves na China e deve permitir que a Renault explore o segmento no maior mercado do mundo. Para facilitar a integração, a Renault comprará 100% da Jinbei, divisão de comerciais leves a Brilliance e terá 49% da joint-venture com a marca. Com isso, a rede da Jinbei distribuirá também os modelos da marca francesa. O grupo Shenyang-Briiliance é conhecido por sua associação com a BMW. Ainda sem revelar os modelos que serão produzidos na China, mas possivelmente seja os modelos Kangoo, Master e Traffic Z.E., além da picape média Alaskan. Os modelos elétricos chegariam em bora hora na China, que busca substituir os modelos movidos a gasolina e a diesel por modelos puramente elétricos.

A Brilliance estava querendo uma nova fábrica na Argentina, mas o estado do Paraná chamou a atenção da marca chinesa, que pode erguer uma fábrica no estado, de onde já tem instalado Volkswagen-Audi e Renault-Nissan, além das marcas de caminhão DAF e Volvo. Parceira da BMW na China, a Brilliance parece ter gostado do estado, que pode ter oferecido condições para uma nova fábrica. Após uma missão do governo do Paraná à China em outubro passado, o governador Beto Richa se reuniu na semana passada com representantes da marca chinesa para tratar da possibilidade de construção da fábrica no país. Caso se confirme uma nova fábrica no Brasil, será a terceira fábrica chinesa com fábrica no Brasil. Vale lembrar de Chery e JAC, sendo que essa última já começou a erguer sua fábrica. Produzir no Brasil ainda seria estratégico para a Brilliance, que abasteceria mercados como a Colômbia, Chile, Peru e Uruguai. A Brilliance tem três automóveis potenciais para serem produzidos: O SUV Compacto V3, qu

A Brilliance fez muito alarde para o consumidor brasileiro em meados de 2010 e 2011, quando pretendia vir ao Brasil. Mas naquele ano, o Brasil aplicou o IPI para veículos importados e como os automóveis viriam da China, chegariam aqui com preço muito acima do que era para ser vendido. Mas uma fábrica na Argentina pode mudar tudo. Desde o último dia 21, quando a Brilliance cogitou uma fábrica na Argentina e dizia que estava recebendo boas condições do governo argentino ( Esquecida pelos brasileiros, Brilliance cogita erguer uma fábrica na Argentina para entrar de vez na América do Sul! ), é grande a chance da marca receber uma fábrica na América do Sul. A produção em solo argentino, mesmo se tornando um alto investimento, acaba sendo a melhor opção e dessa forma seria possível produzir modelos que melhor se adequam ao mercado. Para aumentar as chances, a Brilliance possui forte presença na Colômbia, Chile, Peru e Uruguai, fazendo com que a futura fábrica argentina tenha por onde expo

A Brilliance já ensaiou sua vinda ao Brasil em meados de 2010 e 2011. Atrasou diversas vezes sua estreia e nunca chegou em definitivo ao Brasil. Mas isso pode finalmente ganhar um desfecho diferente. Isso porque segundo o site Notícias Automotivas, a marca chinesa cogita erguer uma fábrica em território argentino. O que intensifica o fato é que o responsável pela operação na América do Sul da Brilliance, Han Ren, se reuniu nessa semana com a ministra da indústria argentina, Débora Giorgi. Porém maiores detalhes sobre a operação ou uma fábrica na argentina ainda são incertos e destacou seu interesse em produzir veículos na Argentina, e afirmou que o país recebeu boas condições para uma fábrica. A fábrica, além de vender no mercado local e também no Mercosul (que inclui também o Brasil, Paraguai, Uruguai e Venezuela) e a aliança Pacífico, que integra o Chile, Colômbia, México e Peru. Na China a Brilliance é a sétima maior marca do país e poderia produzir o SUV Compacto V3, podendo ent

A Brilliance que era pra chegar em 2011, ou em 2012 e acabou adiando a sua chegada para 2013 por causa do IPI! O Grupo CN Auto não desistiu de trazer a Brilliance, que deverá chegar no segundo semestre, trazendo o FRV, FRV Cross e o sedan FSV! O hatch médio terá preços na casa dos R$48.000, e chega com motor 1.5 16V com potência de 105CV! O modelo será fabricado por aqui em 2014, na fábrica de onde a CN Auto irá fabricar seus modelos, junto com a Haima e a SsangYong! Com isso, o FRV poderá ser uma boa opção ao segmento, por ter bom design, mas terá que enfrentar o preconceito do público, por ser uma fábrica novata no mercado nacional!

O primeiro hatch médio a ter adereços visuais. Esse deve ser o "lema" do FRV. O modelo deve vir em Novembro da China e com o maldito IPI com 30p.p., que pode deixá-lo caro demais. Já com o preço do IPI junto. O modelo irá passar dos R$60.000 fácil assim. Deve custar cerca de R$64.000, pelo menos, mas barato que um Subaru Impreza que leva também o imposto, graças ao Brasil, o país do imposto.

Enfim, a marca que deveria estrear no mês passado só vai chegar em Outubro (Mas é por uma boa causa, ela está tropicalizando os veículos), que deve trazer modelos como FRV (GL e Cross) que vai brigar com i30, Focus, Astra e o chinês Cielo Hatch. Ele deve chegar por R$48.000 na versão GL e R$52.000 na Cross.

É, este ano é o ano dos médios. E que deve ter uma reviravolta no mercado. Então pulamos para 31 de Dezembro fizemos uma matemática estranha, mas acompanhe. Confira o ranking dos Sedãs Médios no fim do ano. (Lembre que isto é só uma "projeção", lembre disto!). Tem uns carros que podem chegar ou não aqui, mas vamos por as fotos das "novas caras" (Digo, que um modelos como o C4 Pallas que podem mudar este ano ou só em 2012). Coloquei o City aqui pela causa do preço. E também tem os "mortos". 1º Toyota Corolla Vendas no ano: 60.264 2º Honda Civic Vendas no ano: 41.292 3º Honda City Vendas no ano: 35.712 4º Kia Cerato Vendas no ano: 24.552 5º Chevrolet Vectra Vendas no ano: 18.476 6º Citroën C4 Pallas Vendas no ano: 15.624 7º Renault Fluence Vendas no ano: 15.345 8º Peugeot 408 Vendas no ano: 14.508 9º Fiat Linea Vendas no ano: 11.532 10º Ford Focus Sedan Vendas no ano: 11.160 11º Nissan Sentra Ve