Mitsubishi apresenta na Indonésia o Xforce, um SUV compacto que seria interessante no Brasil

Depois de anos sem um representante, Mitsubishi contra-ataca com o Xforce como seu SUV compacto na Indonésia que seria perfeito para o Brasil 

Pense bem. A Mitsubishi, que sempre apostou alto no seu off-road e em toda a sua rica história em ralis pelo mundo e pelo Brasil, nunca apostou no segmento mais quente dos SUVs: o de SUVs compactos. O antigo ASX até cumpria um pouco esse papel, mas desde o seu fim a marca japonesa nunca se preocupou em trazer um substituto. Na Europa, a parceria com a Renault rendeu a nova geração do ASX – que não passa de um rebadge do Renault Captur.

Eis que a aposta vem do Sudeste Asiático, onde a marca é bem forte e também sentia essa necessidade de um SUV compacto. Assim nasceu o Xforce, a nova aposta da marca japonesa entre os compactos. Em termos de design, a novidade se diferencia um pouco do que vimos nos últimos anos da marca. Ele possui faróis dianteiros que lembra um ‘T’ deitado, com uma parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e nas extremidades essas luzes DRL possuem pequenas barras horizontais dispostas verticalmente. Os faróis contam com luzes principais com dois projetores em LED em cada farol.

Os faróis são conectados com um acabamento prateado com uma entrada de ar em ‘L’. Entre os faróis está a grade dianteira com um desenho trapezoidal com uma grelha de elementos em preto brilhante e o logotipo da marca aparece na parte superior, entre a grade e a parte superior do para-choque dianteiro. A grade dianteira está conectada com um acabamento plástico preto que continua para a parte inferior da carroceria. Nele, está o espaço da placa e logo abaixo aparece a entrada de ar inferior com barras verticais e uma barra horizontal. Dentro deste acabamento plástico existe um segundo acabamento.

Com a cor da carroceria, ele abriga os faróis de neblina inseridos dentro de nichos retangulares. Em termos de vincos, ele possui dois pares de vincos horizontais nas extremidades laterais do para-choque dianteiro. No capô, o SUV compacto da marca japonesa possui três pares de vincos. Dois deles nascem a partir da divisão entre os faróis e a grade dianteira e termina próximo do para-brisa. Outro vinco, mais suave, começa acima dos faróis e termina na coluna A do Xforce. De perfil, o SUV compacto mostra que possui porte de modelos como Hyundai Creta, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade e companhia limitada.

Ele possui as colunas das portas pintadas em preto brilhando dando a sensação de que todos os vidros laterais se conectam, inclusive com o para-brisa e o vidro traseiro. Ele possui uma linha inferior dos vidros que cresce ascendentemente, especialmente próximo do fim da porta traseira, onde uma pequena janela vigia dá continuidade ao desenho. Já a partir da janela vigia existe um acabamento preto brilhante que se conecta com o acabamento preto brilhante lateral do vidro traseiro. Em termos de vincos, destaque para um vinco na parte inferior das portas, que termina decrescentemente na porta traseira.

Há vincos bem-marcados também nas caixas de rodas do Xforce, que ajudam a alargar os para-lamas do modelo. Um outro vinco nasce a partir da porta traseira e se conecta com as lanternas. Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. Na parte inferior das portas, esse acabamento possui um desenho mais trapezoidal. Os retrovisores possuem base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados, e as maçanetas possuem um desenho convencional. Por fim, as rodas são de liga leve de 18 polegadas, com pneus 225/50 R18.

No teto, ele possui um vinco em ‘U’ que é mais baixo que as laterais do teto e uma antena estilo barbatana de tubarão mais na traseira. Chegando na traseira, o Xforce possui um parentesco com outros produtos da marca vendidos no Sudeste Asiático, em especial com a minivan Xpander. Ele possui um aerofólio traseiro com brake-light integrado com prolongamentos para as laterais do vidro traseiro. As linhas do vidro traseiro se conectam com o acabamento preto brilhante que vem das laterais. As lanternas possuem um desenho que lembram os faróis. Em ‘T’ deitado, elas invadem a tampa do porta-malas.

Um vinco horizontal conecta as lanternas e acima deste vinco está o logotipo da Mitsubishi. Outro vinco horizontal conecta as partes superiores das lanternas, enquanto a tampa do porta-malas parece estar um vinco trapezoidal. Por fim, a tampa possui um novo vinco horizontal na parte inferior, que invade o para-choque traseiro, emoldurando um acabamento em plástico preto presente na parte inferior, onde fica o espaço da placa. Assim como acontece no para-choque dianteiro, o para-choque traseiro possui uma parte inferior com acabamento na cor da carroceria e logo abaixo ficam os refletores horizontais inseridos dentro de um acabamento preto brilhante.

Por dentro, o Xforce se destaca por contar com um quadro de instrumentos e uma central multimídia dispostos lado a lado, em duas telas. O quadro de instrumentos possui uma tela de 8 polegadas (4,2 polegadas na versão de entrada), configurável com os modos Enhanced Mode ou Classic Mode (este parece um quadro mais analógico), e a central multimídia com tela de 12,3 polegadas – 8,0 polegadas na versão de entrada. A marca comenta que a central é dividida em três seções para exibir diversas informações em uma única tela. A tela ainda traz algumas informações como multímetro com dados de altitude, ângulo de inclinação e direção para aumentar o prazer de dirigir.

A tela também possui o sistema WebLink, que permite que os usuários conectem seus smartphones e projetem aplicativos no visor grande, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O volante é de três raios, com controles multifuncionais. Os botões possuem um acabamento preto brilhante e o aro inferior traz detalhes prateados. O painel possui linhas mais horizontais com uma parte superior com acabamento preto e uma faixa central com acabamento bege que parece ser macio ao toque. Nas extremidades laterais deste acabamento estão as duas saídas de ar das extremidades, com um desenho retangular e um acabamento prateado.

Logo abaixo, existe um acabamento marrom claro onde ficam porta-objetos na frente do passageiro e no lado direito do volante. Ao centro, é onde ficam as duas saídas de ar centrais, dispostas lado a lado e separadas apenas pelo botão do pisca-alerta. Mais abaixo está o sistema de ar-condicionado Dual Zone. Ele traz seletores individuais do sistema de ar e logo abaixo possui botões físicos dispostos em um acabamento prateado. O console central possui entradas USB ao fundo, espaço para carregador por indução para smartphones e o câmbio. Eles são emoldurados por um acabamento prateado, enquanto a parte do câmbio recebe um acabamento Black Piano.

Há botão Start/Stop, seletor dos modos de condução e o botão de freio estacionamento eletrônico. Entre os bancos aparecem dois porta-copos e porta-objetos com encosto de braço. A faixa bege do centro do painel invade um pouco dos painéis das portas e nessa extensão é onde ficam as maçanetas internas do SUV, com acabamento prateado. Ainda nos painéis das portas, ele possui um acabamento tridimensional no próprio desenho do plástico. Os painéis das portas ainda possuem um acabamento preto brilhante na área de controle dos vidros. Já o pega mão das portas traz acabamento em couro marrom claro.

Os bancos possuem um acabamento em couro nas versões mais caras do Xforce. Este estofamento é chamado de tecido mesclado e é usado também para o estofamento do painel de instrumentos, proporcionando uma sensação de isolamento por sua cobertura contínua até o acabamento da porta. O tecido altamente prático exala modernidade e sofisticação, além de ser resistente a manchas. Nos bancos traseiros, a japonesa fala que foi dada especial atenção à criação de um espaço que permitisse uma viagem confortável, mesmo com três passageiros. A Mit fala que criou o Xforce para oferecer bancos traseiros com amplo espaço para as pernas, proporcionando conforto mesmo com três passageiros.

Além disso, com oito níveis de rebatimento, os bancos atendem a uma ampla gama de necessidades, desde ângulos que permitem o relaxamento dos passageiros até ângulos que maximizam a capacidade de carga. O banco traseiro é tripartido em 40/20/40. Falando em espaço interno, a marca japonesa confirmou que o interior do Xforce conta com porta-objetos com capacidade de 21 litros, que permite levar garrafas de 600ml nos painéis das portas, além de oferecer um amplo porta-copos no console central e um compartimento no console com refrigerador de bebidas que utiliza o ar frio do ar-condicionado para resfriar as bebidas. Há ainda entradas USB-A e USB-C para os ocupantes do banco traseiro e saídas de ar-condicionado para a segunda fila de bancos.

"Ao mesmo tempo em que garantimos que o novo Xforce atenda aos requisitos de desempenho de direção, facilidade de manuseio, interior confortável, ampla facilidade de uso e tudo o mais que se exige de um SUV compacto, dedicamos todo o nosso coração ao desenvolvimento para trazer emoção ao dia a dia dos nossos clientes. Este SUV compacto foi desenvolvido para atender às necessidades dos motoristas da região da ASEAN e passou por diversos ajustes no ambiente rodoviário da região. Esperamos que o novo Xforce se torne o companheiro ideal para qualquer aventura que os motoristas desejem embarcar, dando-lhes um impulso extra para ir um passo além e experimentar algo novo.", disse Takao Kato, Presidente e CEO da Mitsubishi Motors.

Desenvolvido a partir de uma plataforma modular de compactos, o Xforce possui 4,390 metros de comprimento, 2,650 metros entre os eixos, 1,810 metro de largura e 1,660 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 480 litros. O peso é de 1.245kg e a altura em relação ao solo é de 22 centímetros. A marca também revelou o ângulo de ataque de 21,0º, ventral de 20,5º e de saída de 30,5º. Debaixo do capô, o motor é o 1.5 16v DOHC aspirado a gasolina que desenvolve 105cv e torque de 14,4kgfm, acoplado a uma transmissão automática CVT.

Esse câmbio é chamado de alta eficiência pela japonesa, proporcionando uma aceleração potente e rápida. “Quando o acelerador é pressionado profundamente, é proporcionada uma sensação de troca de marchas que permite ao motorista sentir a aceleração. Quando o acelerador é pressionado levemente, as trocas suaves exclusivas do CVT maximizam o desempenho do motor, proporcionando baixo consumo de combustível e silêncio.”, disse a marca em comunicado. A marca destaca uma suspensão dianteira McPherson e uma suspensão traseira com eixo de torção, enquanto há freios a discos nas quatro rodas, ventilado na dianteira e sólido na traseira.

A marca confirma que ele possui quatro de modos de condução, como os modos Normal, Wet, Gravel e Mud. Adotado pela Mitsubishi Motors pela primeira vez, o modo Wet melhora a capacidade de curva e a estabilidade em estradas molhadas durante a chuva, reduzindo a probabilidade de perda de controle do volante, permitindo uma direção tranquila, mesmo em estradas alagadas por chuvas repentinas. Em termos de equipamentos, a marca destaca o sistema de som premium da Yamaha. Chamado de Dynamic Sound Yamaha Premium, o sistema de som conta com oito alto-falantes, com tweeters dianteiros nas colunas A de ambos os lados, woofers nas portas dianteiras e alto-falantes coaxiais bidirecionais nas portas traseiras.

O sistema de som também oferece quatro tipos de som que podem ser selecionados de acordo com o gosto musical e o humor: Animado (configuração de fábrica), Assinatura, Potente e Relaxante. De série, ele possui equipamentos como o Controle Ativo de Guinada (AYC), que ajusta a força motriz nas rodas dianteiras esquerda e direita para melhorar a controlabilidade, o controle de tração que controla a derrapagem dos pneus, o controle do motor e o controle da direção hidráulica. O pacote Diamond Sense é o pacote ADAS do SUV, que inclui equipamentos de segurança ativa.

Entre os itens estão controle de cruzeiro adaptativo (Adaptative Cruise Control ou ACC), sensor de colisão frontal (Forward Collision Mitigation System ou FCM), alerta de tráfego cruzado traseiro (Rear Cross Traffic Alert ou RCTA), aviso de ponto cego (Blind Spot Warning ou BSW), assistente de mudança de faixa (Leading Car Departure Notification ou LCDN), faróis adaptativos e automáticos (Automatic High Beam ou AHB), sistema de monitoramento da pressão dos pneus, sensor de chuva (Auto Rain Sensor), câmera de ré (Rear View Camera) e outros. O SUV será vendido com as cores Blade Silver, White Pearl, Jet Black, Graphite Grey, Energetic Yellow e Red.

Internamente, ele possui acabamento na cor Black ou Black, White Melange Fabric e Mocha – a cor do modelo das imagens. No Sudeste Asiático, ele é vendido com as versões Exceder e Ultimate. O novo modelo será produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Krama Yudha, Indonésia. Além de ser vendido lá, ele também será exportado para mercados vizinhos como Vietnã e Filipinas, além do Sul da Ásia, América Latina, Oriente Médio e África. Apesar de confirmar seu lançamento na América Latina, ainda não se tem informações sobre sua vinda ao Brasil, apesar de ser de supra importância que a marca ofereça um modelo como ele em nosso mercado. 

Fotos: Mitsubishi / divulgação