Mercedes-Benz apresenta a reestilização do AMG GT 4-doors com a versão 63 S AMG

Mercedes-Benz apresentou o novo AMG GT 4-doors, que estreia na Europa com mudanças de meia-vida com a versão 63 S E-Performance AMG de até 843cv 

A Mercedes-Benz apresentou na Europa as primeiras mudanças de design para o sedã da AMG, o AMG GT 4-doors, que estreia com mudanças sutis de design para se manter atual até a chegada de uma nova geração – que já está em desenvolvimento. O sedã cupê passa a contar com mudanças em design, sutis, claro, e também com melhorias na lista de equipamentos. Curiosamente, as novidades de design chegam apenas para a versão topo de linha do AMG GT 4-doors, a 63 S 4MATIC e 63 S E-Performance AMG.

As mudanças ficam por conta da grade dianteira que recebe um acabamento em preto brilhante na parte inferior da grade, que dá a impressão de que o sedã ganhou uma grade maior. Outra novidade é uma nova entrada de ar inferior que fica mais fina e com acabamento em preto brilhante, tendo uma faixa cromada na parte inferior. Outra novidade são as novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, que recebeu um desenho vertical acompanhado de um acabamento em preto brilhante vertical, que se assemelha a guelras.

Outra alteração fica por conta dos faróis, com iluminação Multibeam LED. As mudanças na dianteira servem para deixá-lo mais próximo do novo AMG GT, antecipando a nova identidade visual dos esportivos topo da AMG. De perfil, as mudanças ficam por conta de novas rodas de liga leve de 21 polegadas com pneus 275/35 ZR21 na dianteira e 315/30 ZR21 para a traseira. O modelo conta com duas opções de rodas, sendo que uma é escurecida e a outra é prateada com preto brilhante. Na traseira, apenas o 63 S AMG muda.

Ele ganha uma saída de ar nas extremidades laterais do para-choque traseiro no mesmo estilo da entrada de ar da dianteira, com estilo em guelras. O acabamento também é em preto brilhante. O para-choque traseiro também possui um novo difusor de ar na parte inferior, onde ele traz quatro aletas centrais e verticais, que auxiliam no fluxo de ar que passa abaixo da carroceria. Ele perde um friso cromado e o único acabamento cromado visto na parte inferior estão nas bordas das quatro saídas de escape, que possuem um desenho mais quadrado. O híbrido se diferencia por manter o mesmo para-choque traseiro do modelo anterior e o para-choque traseiro ainda traz o bocal de recarga da bateria do sistema elétrico.

Por dentro, apenas os olhos mais clínicos vão notar mudanças. Há um teto solar elétrico e um carregador de smartphone por indução, sem fio, entre os bancos traseiros. Outras novidades ficam por conta do sistema MBUX que une o quadro de instrumentos e a central multimídia, cada uma das telas com 12,3 polegadas. O sistema MBUX ganhou um novo layout com displays redesenhados especificamente para os membros da linha AMG. Ele também possui um sistema de som premium da Burmester e opcionalmente conta com sistema de som surround 3D da Burmester, chamados de High-End opcional, o Dolby Atmos traz uma nova experiência sonora ao carro.

O sedã ainda conta com comando de voz ‘Hey Mercedes’ com um novo controle de voz inteligente chamado de Linguatronic. O comando de voz passa a entender até mesmo comandos indiretos. Se sentir com frio, basta dizer ‘Estou sentindo frio’ que o sistema MBUX vai ajustar a temperatura. A central ainda pode ser operada por um touchpad no console central. Este entende sua caligrafia caso você deseje inserir endereços ou números de telefone silenciosamente. Desenvolvido a partir da plataforma modular MRA, o AMG GT 4-doors conta com 5,054 metros de comprimento, 2,951 metros entre os eixos, 2,069 metros de largura (com os retrovisores) e uma altura de 1,442 metro.

Ele possui um porta-malas com capacidade de 395 litros, um peso de 2.047kg a 2.498kg e um tanque de combustível de 80 litros – ou 66 litros no híbrido. Mecanicamente, o AMG GT 4-doors 63 S conta com o motor 4.0 V8 Biturbo capaz de desenvolve 639cv de potência com torque de 91,8kgfm junto de uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 9 marchas chamada de AMG Speedshift MCT 9G. O sedã também conta com a tração integral AMG Performace 4MATIC+ variável e a suspensão AMG Ride Control+ com amortecimento ajustável adaptativo.

Já o AMG GT 4-doors 63 S E-Performance, a versão híbrida plug-in (PHEV), conta com o mesmo motor 4.0 V8 Biturbo a gasolina de 639cv e 91,8kgfm atuando junto de um motor elétrico de 95cv de força contínua que alcança 204cv de força máxima com Overboost, com torque de 30,6kgfm. O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e pode converter sua potência mais diretamente em propulsão, tendo uma unidade de acionamento elétrico com motor elétrico, transmissão de 2 velocidades e diferencial de deslizamento limitado do eixo traseiro.

Juntos, os dois motores entregam 843cv e torque de 142,7kgfm, com a mesma transmissão automatizada de dupla embreagem de 9 marchas chamada de AMG Speedshift MCT 9G e uma tração 4MATIC. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 316km/h. No modo híbrido, o consumo é de 12,7km/l e emissão de CO2 é de 180g/km. O motor trabalha junto de uma bateria de íons de lítio de 6,1kWh (4,84kWh úteis) que pesa 89kg e é capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 13km. Ele pode ser recarregado em estações de recarga WallBox de 3,7kW que vai de 25% a 100% em 1h30.

O híbrido plug-in também ganha o Mercedes me Charge que fornece acesso a uma infinidade de estações de carregamento públicas localizadas em shopping centers, hotéis ou em serviços de autoestrada. As estações de carregamento são exibidas no aplicativo Mercedes-Benz e no sistema multimídia MBUX. O sedã conta com sete modos de condução: Elétrico, Confort, Esportivo, Sport+, Corrida, Escorregadio e Individual. Ainda falando sobre mecânica, o AMG GT 4-doors possui suspensão dianteira independente Double Wishbone com suspensão a ar e a suspensão traseira também é independente Double Wishbone com suspensão a ar. Os freios são a disco ventilados na dianteira e na traseira.

Entre os equipamentos de série, a novidade fica por conta do Remote Car Lock, onde você receberá uma notificação no seu smartphone para avisá-lo que o veículo está destravado. Em termos de cores, o sedã passa a contar com motor Polar White, Graphite Grey, Spectral Blue, Obsidian Black, High-Tech Silver e Classic Grey Solid. Entre as cores Manufaktur, a Mercedes oferece as cores Olive Metallic, Rubellite Red, Côte d1Azur Light Blue, Yellowstone Solid, Vintage Blue Solid e a novidade é a nova opção de cor chamada de Opalite White. Há outras opções de cores como o Patagonia Red Bright, Spectral Blue Magno, Kalahari Gold Magno, Selenite Grey Magno, Copper Orange Magno e Graphite Grey Magno.

Internamente, o AMG GT 63 S pode ser vendido com interior com as cores AMG Carbon Fibre ou couro Nappa em detalhes de acabamento.  Os bancos possuem acabamento Exclusive Nappa Leather nas cores Black, Red Pepper/Black e Titanium Grey/Black. Ele também possui as cores Saddle Brown/Black, Truffle Brown/Black e Macchiato Beige/Magma Grey. Da Manufaktur tem as cores de bancos em Yacht Blue/Black, Sienna Brown/Black, Classic Red/Black, Neva Grey/Black e Deep White/Black. O sedã é atualmente produzido na fábrica de Uusikaupunki, na Filândia. Na Europa, o 63 S varia de 168.152,95 a 185.050,95 euros.

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação