Mercedes-Benz apresenta o GLC Coupé com as versões 43 AMG e 63 S E-Performance AMG

Mercedes-Benz apresenta oficialmente o GLC Coupé com as versões 43 e 63 AMG, que estreiam com motor 2.0 Turbo híbrido capaz de oferecer 680cv

Depois de apresentar a mecânica esportiva para a nova geração do GLC, a Mercedes-Benz revelou ao mundo como fica o novo GLC Coupé com as versões esportivas AMG, sendo a 43 AMG e a 63 S E-Performance AMG. O esportivo estreia na Europa com as típicas mudanças de design externo e interno, além de ajustes mecânicos para receber as duas novas configurações, equipadas com um motor 2.0 Turbo a gasolina. Além disso, o GLC Coupé passa a contar com novas tecnologias, como o eixo traseiro direcionável em até 2,5º, girando em posição opostas às rodas dianteiras em velocidades de até 100km/h e girando 0,7º no mesmo sentido das rodas dianteiras em velocidades superiores.

“Com o novo Mercedes-AMG GLC Coupé, estamos nos dirigindo a clientes que buscam um estilo de vida esportivo e design dinâmico, juntamente com um desempenho impressionante. Os componentes técnicos diversos e de alta qualidade garantem o mais alto nível de dinâmica e prazer de direção. Com o modelo top GLC Coupé 63 S E-Performance, agora também oferecemos nossa inovadora tração híbrida neste segmento, que garante uma ampla gama de experiências de direção.", destaca Michael Schiebe, CEO da Mercedes-AMG GmbH e Chefe das Unidades de Negócios Mercedes-Benz G-Class e Mercedes-Maybach.

Em termos de design, 43 AMG e 63 S E-Performance AMG são muito parecidos. Destaque fica por conta da grade dianteira Panamericana com barras verticais e com o logotipo da marca ao centro e o AMG no lado direito. O contorno da grade possui um acabamento em preto brilhante, enquanto os faróis recebem um acabamento levemente escurecido. O para-choque dianteiro também possui um novo desenho, com uma nova entrada de ar inferior trapezoidal com barras verticais e uma barra horizontal. Abaixo da entrada de ar inferior ele possui um friso cromado. Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele possui um acabamento em plástico preto com dois frisos horizontais.

Entre a entrada de ar inferior e as entradas de ar das extremidades ele possui um acabamento em preto brilhante que envolve. Esse mesmo acabamento preto brilhante também está presente em quase toda a parte inferior da carroceria, apenas deixando as caixas de rodas com acabamento na cor da carroceria. Nas extremidades do para-choque dianteiro, esse acabamento preto brilhante em ‘C’ que cria aletas que ajudam na aerodinâmica do SUV. De perfil, as novidades ficam por conta de um logotipo no para-lama dianteiro com o ‘Turbo Electrified’ e um acabamento em preto brilhante em alguns detalhes.

Entre eles, na capa dos retrovisores, contorno dos vidros e na parte inferior das saias laterais. Ele também traz novas rodas de liga leve da AMG de até 21 polegadas, calçadas com pneus 295/35 ZR21, mas também opções de rodas de 19 polegadas (com pneus 235/55 R19 na dianteira e 255/50 R19 na traseira) ou 20 polegadas (com pneus 265/45 R20 na dianteira e 295/40 R20 na traseira). As rodas de 21 polegadas dos modelos das imagens podem contar com um acabamento em preto brilhante ou superfícies bicolores. De traseira, as novidades ficam por conta das lanternas com um acabamento mais escurecido, enquanto a tampa do porta-malas ganha uma espécie de aerofólio mais proeminente.

O para-choque traseiro do SUV passa a contar com um novo desenho na parte inferior. Com acabamento em plástico preto, ele possui o espaço para a placa e ganha a companhia de refletores horizontais nas laterais. A parte inferior ganha um acabamento em preto brilhante com inserção em fibra de carbono com quatro saídas de escape (circulares no 43 AMG e trapezoidais no 63 S E-Performance AMG) e um novo difusor de ar na parte inferior, com quatro aletas verticais. Por dentro, as novidades ficam por conta de bancos com acabamento em couro Artico e microfibra Microcut AMG com gráficos e estofamentos exclusivos.

Opcionalmente, o interior pode ser equipado com acabamento em couro Nappa nos bancos, com o brasão AMG em alto relevo no encosto de cabeça. Opcionalmente ele também é oferecido com bancos de desempenho AMG. Ambos ainda contam com um novo volante AMG Performance que possui acabamento em couro Nappa ou couro Nappa com microfibra Microcut. Ele possui a base inferior achatada, com costuras contrastantes e paddle-shifts prateados atrás do volante. Assim como outros membros da linha AMG, o volante possui dois seletores, que permitem uma operação rápida e precisa de funções dinâmicas e de direção do SUV.

Entre elas, estão o AMG Dynamic Select. Os pedais, tapetes e soleiras de portas iluminadas possuem um acabamento específico da AMG. O sistema MBUX, que inclui o quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, que traz elementos em 3D e um grande Head-Up Display, de realidade aumentada. A central multimídia possui uma tela mais vertical e inclinada, com tela de 11,9 polegadas. Ambas as telas receberam um grafismo AMG, com o modo Supersport, enquanto a central multimídia traz um menu de configuração que exibe as configurações atuais da suspensão ou transmissão. Ele também oferece o pacote AMG Track Pace, com registrador de dados para uso do SUV em pistas de corridas.

O software possui uma capacidade de registrar cerca de 80 dados específicos do veículo dez vezes por segundo como velocidade, aceleração, ângulo de direção e operação do pedal do freio. Mecanicamente, a versão mais mansa fica com a opção 43 AMG. Essa é equipada com o motor 2.0 Turbo a gasolina, com o motor M139, junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). De acordo com a Mercedes-Benz, esse motor é o mesmo do novo SL, usa a tecnologia de um turbocompressor elétrico que é herdado da Fórmula 1, que trabalha em conjunto com o sistema híbrido-leve de 48V, funcionando como um pequeno gerador e motor de arranque, acionado por correia (RSG) de segunda geração.

O pequeno motor elétrico de 4 centímetros de espessura em nenhum momento aciona as rodas, ele apenas cumpre a função de girar a turbina do turbo até que os gases de escape assumam o controle. Ele desenvolve 14cv e 15,3kgfm. Isso permite que o motor tenha respostas mais imediatas, especialmente em baixa velocidade. O conjunto elétrico ainda possui uma função que parece um OverBoost adicional, com impulso de longo prazo de 14cv do gerador de partida acionado por correia (RSG) em determinadas situações de condução. Juntos, os motores desenvolvem 421cv de potência, com torque de 50,9kgfm, é acoplado a um câmbio automático AMG SpeedDhift MCT de 9 marchas e a tração é integral 4MATIC.

Em termos de desempenho, a versão acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h. O 43 AMG ele possui um eixo traseiro direcional de até 2,5º (as rodas traseiras giram na direção oposta às rodas dianteiras a velocidades de até 100km/h e acima dessa velocidade giram no mesmo sentido das rodas dianteiras, mas em um grau menor: de 0,7º) e tração integral permanente AMG Performance 4MATIC, com distribuição de torque voltada para trás. O SUV também possui um sistema de amortecimento adaptativo também contribuem para a dinâmica experiência de direção.

O 43 AMG possui um sistema de freios com discos perfurados e ventilados de 370 milímetros de diâmetro e 36 milímetros de espessura com pinças fixas e quatro pistões no eixo dianteiro e 360 milímetros de diâmetro na dianteira e 26 milímetros de espessura na traseira, com pinças flutuantes e um pistão. O GLC Coupé 63 S E-Performance AMG conta com o motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 476cv e 55,6kgfm junto de um motor elétrico síncrono de 204cv e 32,6kgfm instalado no eixo traseiro. O motor conta com um diferencial de deslizamento limitado e controlado eletronicamente, assim como uma unidade de transmissão de duas velocidades.

Esse sistema, em conjunto, permite que os esportivos tenham 680cv e 104,0kgfm de força, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração integral 4MATIC+ variável. O motor elétrico de 204cv é oferecido junto ao motor 2.0 Turbo de 476cv por cerca de 10 segundos, como um Overboost, e instalado no eixo traseiro. No entanto, a Mercedes-Benz confirma que o motor opera sempre com 95cv, enquanto os 204cv funcionam como uma potência por 10 segundos. O motor elétrico ainda possui uma transmissão de duas velocidades e engata uma segunda marcha a partir dos 140km/h – além do bloqueio do diferencial traseiro de deslizamento limitado.

Este, é controlado eletronicamente em uma unidade de acionamento elétrico compacta (EDU). A Mercedes-Benz ainda adicionou uma bateria de íons de lítio de 400V da Affalterbach de 6,1kWh, que pesa 89kg. De acordo com a Mercedes, ela oferece uma autonomia elétrica de 12km e pode ser recarregado em estações de até 3,7kW, em corrente alternada. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e tem velocidade máxima de 275km/h, limitado eletronicamente. A marca ainda confirma que o SUV possui uma bateria com inovador sistema de refrigeração direta.

Pela primeira vez, um líquido refrigerante de alta tecnologia baseado em um líquido eletricamente não condutor flui em torno de todas as 560 células e as resfria individualmente. O SUV ainda possui os modos de condução Eco, Comfort, Glide, Race Start, Sport, Sport+ e Individual, por meio do AMG Dynamic Select. O S E-Performance ainda possui uma distribuição de peso ideal de 50/50, enquanto o 43 AMG possui uma distribuição mais desigual: 31/69. No GLC 63 S, a tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável transfere a potência de tração para a estrada.

O mesmo ainda possui uma suspensão de molas de aço AMG RIDE CONTROL com Adaptive Damping System. Apenas o GLC AMG 63 S E-Performance conta com o AMG Active Ride Control, que usa barras estabilizadoras rígidas convencionais, o sistema compensa os movimentos da carroceria eletromecanicamente. Para isso, as barras estabilizadoras dos eixos dianteiro e traseiro são divididas em duas partes. No centro está um atuador eletromecânico no qual está integrada uma engrenagem planetária de três estágios. A suspensão traz um amortecimento adaptativo que combina dinâmica de direção esportiva com alto conforto em longas distâncias.

Existem três mapas de amortecedores diferentes para escolher (Comfort, Sport e Sport+). A versão mais esportiva também possui um sistema de freios de 390 milímetros na dianteira de alto desempenho AMG com pinças fixas de seis pistões na frente e pinças flutuantes de um pistão na traseira com discos de freio perfurados e ventilados internamente de 370 milímetros. Ele também é equipado com o AMG DYNAMIC SELECT, que permite que o ESP possa ser ajustado em três níveis: o ‘On’ é a seleção padrão, que oferece um alto nível de segurança, adaptado ao caráter esportivo do veículo em geral.

Enquanto ‘Sport’ permite ângulos de deriva mais altos, ‘Off’ permite que o sistema seja desligado completamente para um estilo de direção particularmente esportivo em pistas de corrida fechadas. O GLC Coupé AMG possui 4,792 metros de comprimento, 2,888 metros entre os eixos, 1,920 metro de largura e 1,603 metro de altura. Opcionalmente, o SUV será vendido com o pacote AMG Night Package Exterior II, com acabamento em preto brilhante no exterior o Exterior Pack AMG Carbon, com elementos em carbono visível de alta qualidade para a asa A do avental dianteiro AMG, as inserções dos painéis laterais AMG e o friso decorativo no avental traseiro AMG. As novas versões já são vendidas na Europa. 

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação