Nissan apresenta o Skyline Nismo que aparece com motor de 420cv e é exclusivo do Japão

Nissan lança a versão Nismo para o sedã Skyline no Japão, que estreia equipado com um motor 3.0 V6 biturbo capaz de desenvolver 414cv de potência

A Nissan apresentou no Japão uma versão esportiva para o clássico Skyline como uma forma de manter o sedã em alta, depois dele cair em vendas e também no ostracismo de não receber novas gerações (o atual é de 2014). O sedã de grande porte recebeu a versão esportiva com todo o preparativo que uma versão Nismo possui, como um design mais invocado e uma mecânica mais refinada. A versão Nismo estreia junto de uma série especial chamada de Nismo Limited, que terá uma tiragem de 100 unidades para os consumidores japoneses.

Em termos de design, o Skyline Nismo se destaca por contar com um desenho mais esportivo com a grade dianteira menor, com a grelha de elementos retangulares e com um acabamento em preto brilhante. O para-choque dianteiro também muda, com um desenho mais esportivo. Ele traz um acabamento em preto brilhante com luzes diurnas (DRL) em LED e faróis de neblina mais abaixo. Ao centro deste acabamento está uma entrada de ar inferior retangular que ao centro possui espaço para a placa. Logo abaixo está o logotipo da Nismo, escrito por extenso.

A parte inferior do para-choque possui um splitter com uma faixa em vermelho que acompanha quase toda a parte inferior do sedã. De perfil, as novidades ficam por conta principalmente de novas rodas de liga leve com um acabamento em preto brilhante de 19 polegadas, chamadas de Eikei, desenvolvidas especialmente pela Nismo. Mais largas, as rodas foram as responsáveis por alargar as bitolas em 20 milímetros a fim de garantir que o alto torque do motor seja efetivamente entregue à estrada. O sedã também possui rodas que são mais leves e rígidas que as rodas usadas nas versões civis do Skyline.

As rodas mais largas ainda ajudam a suspensão e estabilizadores a reduzirem a rolagem da carroceria. O contorno das janelas possui um acabamento em preto brilhante, assim como a capa dos retrovisores recebe o mesmo acabamento. Na capa, ainda é possível notar uma faixa em vermelho. No para-lama dianteiro, o sedã possui o logotipo GT (de Grand Touring) e as saias laterais são mais esportivas, na cor da carroceria e com a faixa em vermelho na parte inferior, seguindo a linha do para-choque dianteiro. De traseira, as novidades ficam por conta de um aerofólio pintado em preto brilhante e das lanternas com um acabamento levemente escurecido.

O para-choque traseiro também é novo, assim como o dianteiro. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante que possui o logotipo Nismo ao centro e também possui a faixa em vermelho que está presente em toda a parte inferior da carroceria. Há saídas de ar nas extremidades inferiores do para-choque traseiro, com um desenho vertical, e dupla saída de escape circular. Logo abaixo do logotipo Nismo e interrompendo a faixa vermelha da parte inferior da carroceria está uma lanterna de neblina vertical que parece de modelos de competição.

No interior, as novidades são mais sutis como as soleiras com o logotipo Nismo e um volante com uma faixa vermelha no aro superior. Volante, coifa de câmbio e bancos contam com costuras contrastantes em vermelho. O acabamento possui detalhes em pretos unificados que proporcionam um ambiente sonoro mais silencioso com um isolamento acústico 400R. Os bancos são esportivos Recaro ajustados pela Nismo contam com uma faixa vertical em vermelho ao centro, com revestimento em camurça é posicionado para centralizar a pressão, garantindo que os ocupantes permaneçam posicionados mesmo em curvas fechadas.

Apesar de esportivo, os bancos contam com um grande nível de conforto, que mantém o conforto mesmo em grandes viagens. O novo para-choque dianteiro trouxe um fluxo do radiador e resfriador de óleo otimizado ao redesenhar a seção transversal da abertura da grade e o formato do guia de ar interno, proporcionando desempenho de resfriamento que garante confiabilidade e reduz a resistência do ar. Debaixo do capô, o Skyline Nismo se destaca por contar com um motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve 420cv de potência e torque e torque de 56,0kgfm.

Ele representa um ganho de potência de 15cv e 7,6kgfm de torque em relação ao motor das versões civis. O câmbio é o mesmo automático de 7 marchas, enquanto a tração do sedã é traseira. O motor conta com uma aceleração suave e adequada ao uso diário com o modo Standard, enquanto ele possui os modos de condução Sport e Sport+, que usam um cronograma de troca de marchas dedicado da Nismo, que opera em RPMs mais altos e uma resposta mais nítida. Mecanicamente, o sedã também ganha atualizações de chassi.

Outra mudança são as pastilhas de freio que ganham um material de fricção com excelentes propriedades de resistência ao desbotamento, além do sistema ABS revisado em linha com os pneus e pastilhas especiais. O controle dinâmico do veículo é especialmente ajustado para corresponder às melhorias de estabilidade, proporcionando maior controle em estradas sinuosas e otimizando o desempenho em situações extremas. O Skyline Nismo será vendido com as cores White Pearl, Nismo Stealth Gray e Dark Metal Gray. No Japão, ele será vendido com preço de 7.880.400 ienes para o Nismo e vão até 9.479.000 ienes para o Nismo Limited. 

Fotos: Nissan / divulgação