Honda revela as primeiras imagens teaser do desenvolvimento de novos elétricos '0 Series'

Honda divulga as primeiras imagens teaser do desenvolvimento da sua nova geração de elétricos chamados de ‘Honda 0 Series’ durante o Tech Meeting 2024

A Honda revelou detalhes do desenvolvimento de sua nova geração de elétricos durante evento no Japão, no evento ‘Honda 0 Tech Meeting 2024’ e apresentou algumas tecnologias que devem ser vistas nos próximos anos, especialmente com novos elétricos da marca, chamados de elétricos de última geração. A marca confirmou que a sua nova linha de elétricos vai ser chamada de ‘Honda 0 Series’, uma série de veículos elétricos que a Honda planeja lançar no mercado global a partir de 2026. O ‘zero’ vem de um desenvolvimento do zero para estes novos produtos.

Isso indica que a Honda não deve usar nada dos seus primeiros elétricos desenvolvidos. Tanto, que os ‘e EV’ e Clarity EV não estão mais em linha. Hoje, a marca possui apenas o e:Ny e o Prologue como opções em linha, além de uma linha e:N que está em desenvolvimento na China. O desenvolvimento dos novos elétricos da marca vai contar com uma nova abordagem Thin (fino), Light (leve), e Wise (inteligente). Essa nova abordagem de desenvolvimento vai oferecer cinco valores essenciais por meio de seus EVs como design artístico que ressoe com as pessoas, sistemas de direção automatizada/autônoma avançadas ao motorista que garantem segurança e tranquilidade.

Os veículos elétricos contam com ‘espaço’ para as pessoas, possibilitando pela internet das coisas (IoT) e pelas tecnologias conectados. A alegria de dirigir com a sensação de unidade como veículo e o excelente desempenho em eficiência elétrica. Durante o CES 2024, realizado em Las Vegas, Nevada, nos Estados Unidos, a Honda confirmou que terá a sua linha Honda 0 Series com os primeiros veículos lançados em 2026 e até 2030 serão sete produtos de porte pequeno, médio e grande. A Honda está planejando revelar um novo modelo no CES 2025, programado para ser revelado em janeiro do ano que vem, ainda como um conceito.

Este novo modelo será a materialização em forma de produto das tecnologias que a japonesa ainda desenvolve que foram apresentados durante o Honda 0 Tech Meeting. Falando um pouco da abordagem destes novos elétricos, entende-se como ‘Thin’ (fino) como a valorização do conceito M/M (Man Maximum, Machine Minimum) que vai se esforçar para oferecer um novo valor aos EVs como um espaço confortável, apresentando um design de estilo original com baixa altura e balanços curtos. Já a abordagem ‘Light’ prevê concretizar tanto uma direção esportiva exclusiva da Honda quanto o melhor desempenho de eficiência elétrica do mundo, algo que a empresa sempre esteve comprometida.

Estes novos elétricos serão criados a partir de uma nova plataforma modular dedicada para elétricos que foi recém desenvolvida pela equipe de engenharia da marca. Ela adota um grau 2.0 GPa com placa de aço de ultra-alta resistência que também concretiza o estilo fino quanto o de baixa altura, bem como a segurança e a tranquilidade dos ocupantes. As baterias também aderem a um estilo mais fino e um motor e-Axle compacto recém desenvolvido com tecnologia original de piso baixo da Honda, que permite um baixo centro de gravidade e baixa inércia ao colocar componentes pesados baixos e no centro do veículo. Isso estabiliza o veículo e permite uma direção esportiva.

Os novos elétricos também vão contar com tecnologias de motor e inversor que a Honda acumulou por meio do desenvolvimento de veículos híbridos (HEVs), com motores elétricos e-Axle compactos e eficientes. O inversor foi reduzido em aproximadamente 40%, que se tornou possível para obter um pacote mais horizontal onde o inversor é colocado lado a lado com o motor, algo que era difícil de obter nos primeiros elétricos que a nipônica vendeu. Os novos motores elétricos vão contar com baixa altura o que vai colaborar para uma maximização do espaço para a cabine.

A bateria também é fina, chamada de IPU. Ela é 6% mais fina por meio de uma tecnologia Megacasting e 3D Frying Stir Welding (FSW), que adotam uma estrutura de carroceria que é projetada para dispersar o impacto de uma colisão. Com isso, o espaço extra necessário para proteger a bateria será reduzido, o que resultará em uma área maior disponível para montar uma bateria. Com essas tecnologias, o pacote de baterias sendo mais leve e fino será instalado com eficiência máxima, contribuindo para uma extensão do alcance dos modelos 0 Series. A marca também estaria se esforçando para limitar a degradação da capacidade da bateria.

A meta seria fazer com que a bateria perdesse apenas 10% de sua capacidade após 10 anos de uso, aplicando uma tecnologia de diagnóstico e previsão de degradação da bateria, usando dados de direção de 5 milhões de veículos Honda, especialmente os híbridos. Outra tecnologia que está em desenvolvimento é a aerodinâmica ativa, que vai contar com um defletor aerodinâmico frontal de acordo com a velocidade do veículo e outros fatores. O defletor aerodinâmico frontal será instalado sob o assoalho para reduzir a resistência do ar para todos os tipos de carroceria, incluindo os veículos mais altos como SUVs e picapes, por exemplo.

Além de reduzir a energia de direção sem comprometer a usabilidade diária, o sistema permitirá que o veículo demonstre alto desempenho de downforce e contribua para um aumento na estabilidade em linha reta do veículo. Há também um novo gerenciamento de rigidez da carroceria para obter alta estabilidade de direção e leveza, que permite uma direção mais esportiva e emocionante que só será alcançada adotando um novo índice de estabilidade de direção que fornece a capacidade de flexionar a carroceria para controlar a carga em cada pneu durante as curvas. A estrutura simplificada da carroceria vai reduzir o peso do veículo em cerca de 100kg.

Para permitir que os carros ganhem os conceitos Thin e Light, a Honda estende que será necessário o desenvolvimento de tecnologias. Entre elas, estão o avanço das tecnologias de produção das Unidades de Energia Inteligente (IPU) como uma megacasting de 6.000 toneladas nas fábricas para fundição de alta pressão e precisão será adotada na linha de produção de baterias, reduzindo a quantidade de peças de 60 para 5, criando uma unidade de caixa dedicada que é diferente para cada tamanho de modelo de elétrico. Eles terão uma tecnologia FSW comum a todos elétricos com uma variedade de caixas para baterias que pode ser produzida de forma eficiente.

Isso vai melhorar a eficiência geral da produção e limitará o investimento de capital necessário. A Honda confirmou que vai continuar avançando nessas tecnologias de produção, incluindo a expansão da aplicação para grandes peças de estrutura da carroceria, como a fundição de alumínio no futuro, algo que algumas empresas já fazem, como a Tesla. Para fazer carrocerias mais leves, a japonesa quer aderir a fabricação da carroceria com materiais leves e de alta resistência, melhorando o desempenho da eficiência elétrica por meio da redução do peso e da estrutura da carroceria, além de aumentar o desempenho da segurança passiva.

Outro ponto que será considerado para estes novos elétricos é o avanço do método de produção na linha de montagem das baterias. A linha de produção contará com um sistema de células recém-desenvolvidas que será adotado pelos novos elétricos e garantem mais eficiência e flexibilidade na produção. O sistema de produção de células de bateria vai passar pelas células que são conectadas por AGVs (veículos guiados automaticamente) e os processos de produção podem ser combinados de forma flexível, permitirá ajustes flexíveis para mudanças em modelos de produção e flutuações no volume de produção. Por Wise, a Honda entende que será necessário um uso de outras tecnologias em seus carros.

Nesse ponto, os carros definidos por software entram em ação, tornando-os mais inteligentes. A marca já confirmou que vai desenvolver seu próprio sistema operacional junto com o avanço de tecnologias conectadas, se esforçando para oferecer novas experiência de mobilidade aos clientes e aplicando tecnologias inteligentes otimizadas para cada cliente. Após a aquisição do veículo, o consumidor vai poder atualizar continuamente as funções do veículo por meio do sistema Over-The-Air (OTA) e desenvolverá o veículo para ser um produto mais atraente e exclusivo. Dentro da abordagem Wise, a Honda confirmou que existem cerca de quatro itens principais.

O primeiro deles é o pacote ADAS de direção automatizada de auxílio ao motorista que inclui uma série de equipamentos que oferecem “experiências que façam as pessoas quererem sair mais espontaneamente”. A marca confirmou que a mobilidade segura e contínua que as pessoas possam aproveitar com tranquilidade, não apenas enquanto dirigem, mas durante todo o trajeto com o veículo. Em 2021, surgiu nos primeiros carros o pacote ADAS Honda Sensing de Nível 3 no novo Legend, chamado de Honda Sensing Elite. Os Honda 0 Series vão usar esse mesmo pacote de Nível 3 para oferecer mais segurança aos consumidores, inclusive com a tecnologia Eyes-Off.

Essa tecnologia Eyes-Off disponível em congestionamentos de tráfego em rodovias e continuará por meio das atualizações OTA das funções. A Honda está avançando ainda mais em suas tecnologias ADAS, como detecção de alta precisão e altamente confiável baseada em LiDAR, detecção de câmera de alta definição de todos os arredores e instalação de uma ECU de alto desempenho compatível com a IA original da Honda e fusão de sensores. O uso de inteligência artificial também vai combinar a tecnologia de aprendizado não supervisionado da Helm.ai e os modelos de comportamento de motoristas experientes permita que a IA aprenda com quantidades menores de dados e forneça assistência ao motorista de forma mais precisa.

Com isso, ele poderá prever riscos com precisão e evita-los suavemente, mesmo ao dirigir em estradas que são novas para o motorista ou o veículo. A Honda vai se esforçar para ser a primeira empresa do mundo a expandir a aplicação das funções de desvio de olhos para todas as situações de direção e fornecer sistemas ADAS mais seguros e eficazes. A Honda fala também que avança a tecnologia de direção automatizada para obter maior segurança e tranquilidade. A engenharia da equipe também avança na tecnologia de controle, a fim de oferecer uma certa dose de "alegria de dirigir" exclusiva dos EVs de próxima geração, que realizarão uma sensação esportiva e edificante que vem de uma sensação de unidade que o motorista sente com o veículo, tanto com a mente quanto com o corpo.

Os futuros elétricos vão contar com o sistema Steer-by-Wire, uma espécie de controle integrado que será aplicado a todos os dispositivos by-Wire, como volante, suspensões e freios, permitindo um manuseio à vontade do motorista. O motorista também vai contar com estimativa de atitude de alta precisão e controle de estabilização com base em sensores giroscópicos 3D, onde a Honda acumulou por meio do desenvolvimento de tecnologias robóticas originais o comportamento do veículo será estabilizado antes que se torne instável para atingir curvas suaves. A meta é que, durante a aceleração, o motor elétrico e o sistema de freio trabalharão juntos para controlar a aderência dos pneus de forma rápida e precisa.

Isso vai garantir uma aceleração estável e confortável em vários tipos de superfícies de estrada. Em gestão de energia, a tecnologia de gerenciamento de bateria, desenvolvida originalmente para HEVs, com a tecnologia de gerenciamento térmico recentemente desenvolvida que inclui o gerenciamento térmico da bateria, os modelos Honda 0 Series oferecerão um espaço de cabine confortável e alcance altamente prático para acomodar a maneira como os clientes usam seus veículos. Especificamente, ao tornar a unidade de potência mais eficiente, um alcance na classe de 483km no modo EPA será alcançado. As baterias terão capacidade de lidar com o clima no inverno, quando o declínio no alcance devido ao uso do aquecedor e outros equipamentos é uma preocupação, os veículos obterão conforto e economia de energia usando um índice de sensibilidade à temperatura centrado no ser humano.

Com o uso de um aquecedor radiante, que aquece o espaço da cabine com calor radiante, e operação altamente eficiente da bomba de calor, o consumo de energia será minimizado pela redução do consumo de energia do equipamento de aquecimento em aproximadamente 13%. Outra adição será com a experiência do usuário digital (UX), por meio do uso de tecnologias inteligentes e digitais, a Honda está se esforçando para oferecer novas e inspiradoras experiências de mobilidade baseadas em EV, ao mesmo tempo em que minimiza o estresse do usuário e maximiza a condução e o prazer no veículo.

Para oferecer uma experiência sem estresse no veículo para os clientes, a Honda simplificará completamente a operação do sistema de infoentretenimento no veículo (IVI) e avançará continuamente o suporte com o assistente de voz personalizado para cada cliente. Além disso, com melhor compreensão da situação com base no reconhecimento de imagem e na utilização de um algoritmo de previsão de comportamento original da Honda, o veículo se tornará capaz de entender a situação e a intenção do usuário e oferecer sugestões e suporte proativamente otimizados para cada cliente.

Quanto à condução e ao prazer no veículo, a Honda utilizará tecnologias de TI de rápido avanço à frente dos tempos e oferecerá uma ampla gama de conteúdo, incluindo não apenas 1) serviços de entretenimento para tornar os EVs mais divertidos como um "espaço" para mobilidade, mas também 2) conteúdo que oferecerá mais diversão para os usuários que gostam de dirigir e 3) uma "experiência de compartilhamento de viagem virtual" que conectará os ocupantes e as pessoas que não estão no veículo usando a tecnologia XR (realidade estendida). Por meio dessas tecnologias digitais de UX, a Honda criará a “diversão de dirigir, usar e estar conectado” para seus EVs de próxima geração.

Fotos: Honda / divulgação