Peugeot apresenta o novo 208 no Brasil, que ganha reestilização e começa em R$ 88.990

Peugeot iguala o nosso 208 ao europeu com a reestilização de meia-vida do hatch compacto, que estreia no mercado com preço inicial de R$ 88.990 

A Peugeot apresentou no Brasil a reestilização do novo 208 no mercado com a missão de faz jus de trazer o mesmo design do modelo europeu. Aliás, dos produtos de origem europeia, ele é o único a ter um design igual aqui. O novo 208 ganha a nova identidade visual da marca e traz mais alguns aprimoramentos que a marca faz para colocar a empresa de novo na rota do crescimento. Agora com a reestilização, o novo 208 que reforçar sua imagem de design, performance, tecnologia e segurança.

Em termos de design, a reestilização do hatch compacto se destaca por trazer faróis com um novo layout com três projetores em LED nas versões mais equipados (inclusive com uma máscara escurecida), enquanto as versões mais simples mantiveram os mesmos faróis desta segunda geração do 208. A grade dianteira recebeu um novo desenho, marcado por uma nova grelha de várias barras horizontalmente inclinadas que pendem para o logotipo da marca e para o espaço da placa, ao centro. Essas pequenas barras contam com pintura na cor da carroceria, ou seja, faz com que a grade transpareça mais esportividade.

Esses elementos na cor da carroceria estão presentes apenas na versão topo de linha. Nas demais versões ele é em preto. O logotipo é o novo da marca francesa, que estreou com o novo 2008 na região. A grade continua se conectando com os faróis. Logo acima do logotipo da Peugeot e entre o capô, ele possui o nome 208. Ainda no para-choque dianteiro, a reestilização trouxe um novo desenho nas extremidades. Sai os dentes de sabre e aparecem as garras do leão com três barras de luzes diurnas (DRL) em LED, verticais, que ficam dentro de um acabamento em preto brilhante.

Esse acabamento também se conecta com um acabamento em plástico preto com finas entradas de ar horizontais. Abaixo da grade dianteira, ele possui um acabamento em plástico preto. No capô, o novo 208 manteve o desenho do modelo anterior. De perfil, a reestilização manteve grande parte do desenho do 208 de segunda geração lançado em 2020 aqui. O compacto aparece apenas com novas rodas de aço ou de liga leve, que variam de 15 a 17 polegadas, com pneus 185/65 R15, 195/55 R16 e 205/45 R17, respectivamente. Na versão topo de linha, há algumas novidades a mais.

Ele ganha acabamento em preto brilhante nas caixas de rodas, na capa dos retrovisores e na coluna B. De traseira, o 208 2025 possui novidades também. O aerofólio ganha um acabamento em preto brilhante com brake-light integrado, ao mesmo tempo que as lanternas recebem um novo layout e ganham iluminação em LED com três barras horizontais – substituindo as três barras verticais das lanternas anteriores. As lanternas continuam a se conectar por meio de uma barra em plástico preto e o logotipo da Peugeot sai em favor do nome da marca escrito por extenso – que fica maior e com nova serigrafia.

O para-choque traseiro recebeu apenas um acabamento em plástico preto que continua a ter espaço para a placa e refletores horizontais nas extremidades deste acabamento. Abaixo, ele manteve uma espécie de difusor de ar e a saída de escape continua no lado esquerdo. No teto, ele pode contar com um teto solar panorâmico e a uma antena convencional. Internamente, o novo 208 aparece com uma atualização do i-Cockpit que traz um quadro de instrumentos elevado e que pode contar com uma tela digital nas versões mais caras, com tela de 10,0 polegadas em 2D ou 3D, dependendo da versão – em 3D exclusivo da versão GT.

As versões mais simples têm dois mostradores analógicos e um computador de bordo. Fazendo parte do i-Cockpit, está o volante compacto de dois raios com base inferior e superior achatada, com o novo logotipo da marca francesa ao centro – que possui regulagem de altura e profundidade. Há detalhes em preto brilhante no volante nas versões mais caras, enquanto essas mesmas versões também possuem acabamento em couro com costuras contrastantes em verde. Ele também possui a central multimídia com tela de 10,3 polegadas atualizada, Peugeot i-Connect, que traz funcionalidades como o myPeugeot.

Este traz uma série de funções de faturas de manutenção e enviam detalhes de navegação para o carro a partir de smartphones. Há conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, vindo ainda com equipado com a navegação GPS, além de ter atualizações Over-The-Air (OTA). O hatch ainda traz três novas entradas USB-C, além de uma entrada USB-A, além de sistema de som com seis alto falantes (quatro alto falantes e dois tweeters). O carregador por indução de 15W para smartphones. O painel traz controles Widgets ou atalhos, muito fácil de usar e responsivo como um smartphone.

Outra novidade é que o interior recebe uma nova manopla de câmbio, que ganha um novo desenho da transmissão, com detalhes em preto brilhante. O painel e os painéis das portas possuem detalhes cromados em alguns pontos, como maçanetas internas, frisos dos difusores de ar e painel. Todas as versões contam com um revestimento chamado de Carbon, enquanto os bancos variam de acordo com a configuração, podendo mesclar tecido e couro, revestimento 100% em couro, ou Alcântara. Na versão GT, há elementos exclusivos como pedais esportivos e soleira Peugeot em alumínio, tapetes com bordado GT e costura verde em detalhes internos e painéis de porta.

O painel e os painéis das portas possuem uma faixa em LED personalizável em 8 combinações diferentes. Há detalhes cromados aplicados nas maçanetas internas, frisos dos difusores de ar-condicionado e painel, enquanto os pedais são esportivos, em alumínio, assim como a soleira com o nome Peugeot. Ele possui opção de ar-condicionado manual nas versões mais simples e automático digital nas mais caras. Responsável por inaugurar a plataforma modular CMP no Brasil, o novo 208 possui 4,055 metros de comprimento, 2,538 metros entre os eixos, 1,738 metro de largura (1,960 metro de largura com os retrovisores) e 1,453 metro de altura.

O hatch possui um porta-malas de 265 litros no padrão VDA ou 311 litros no padrão convencional. De acordo com a marca, o novo 208 possui um peso que varia de 1.060kg a 1.177kg, dependendo da versão, além de um tanque de combustível e 47 litros e um coeficiente aerodinâmico de 0,36Cx. Mecanicamente, o 208 estreia a reestilização com os mesmos motores 1.0, aspirado e turbinado. O aspirado aparece com o 1.0 6v Firefly Flex, que desenvolve 75/71cv de potência com torque de 10,4/9,8kgfm quando abastecido com etanol/gasolina, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,5 segundos e máxima de 164km/h. O consumo desse motor é de 9,6km/l na cidade e 11,1km/l na estrada com etanol e de 13,3km/l na cidade e 15,8km/l na estrada com gasolina. A outra opção de motor é formado pelo motor 1.0 12v Turbo 200 Flex que desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas, da Aisin. A transmissão automática CVT oferece três modos de operação.

No modo Automático, a configuração se ajusta ao estilo de condução do motorista, equilibrando desempenho, eficiência e conforto. O modo Manual é destinado àqueles que gostam de estar sempre no controle e permite trocas sequenciais por meio da alavanca de câmbio ou dos paddles-shifts atrás do volante. Por fim, o modo Sport intensifica a esportividade ao dirigir, ajustando a direção, o controle de estabilidade e o mapeamento do acelerador. Além disso, otimiza a resposta e o tempo de troca de marchas, aproveitando ao máximo a potência do motor Turbo 200.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,0 segundos e atinge a velocidade máxima de 206km/h. O consumo do Turbo 200 é de 8,8km/l na cidade e 10,0km/l na estrada com etanol e de 12,5km/l na cidade e 14,1km/l na estrada. Em ambas as mecânicas, a Peugeot oferece uma suspensão dianteira do tipo McPherson, independente, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás e barra estabilizadora. A suspensão traseira é travessa deformável, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás. Ele possui freios dianteiros a disco ventilados e traseiros a tambor.

De acordo com a Peugeot, o novo 208 será vendido com as cores Branco Banquise, Branco Nacré, Preto Pérola Nera e Cinza Artense, com o Cinza Selenium sendo a nova adição à paleta de cores. Produzido atualmente na fábrica de El Palomar, na Argentina, o novo 208 é importado ao nosso mercado onde as primeiras unidades desembarcam. A reestilização chega ao mercado com as versões Active 1.0, Style 1.0, Allure 1.0 Turbo 200 CVT e GT 1.0 Turbo 200 CVT. De acordo com a marca, ele possui garantia de três anos. O pós-venda conta com custo de revisões de R$ 5.234 até os 60.000km. De acordo com a marca, ele será vendido com preços promocionais pelos próximos dias e depois terá preços de tabela em vigor.

208 Active

De série, ele será vendido com faróis com luzes DRL integradas aos faróis dianteiros, faixa em preto fosco interligada pelas lanternas traseiras, lanternas traseiras LED em formato de ‘Garra de Leão’ horizontais, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, rodas de aço de 15 polegadas com calotas ‘Lapa’, grade dianteira em preto fosco, capa do retrovisor em preto brilhante (Glossy Black), maçanetas externas na cor do veículo, aerofólio esportivo preto brilhante, aerofólio na cor da carroceria e antena de teto. A lista adiciona painel instrumentos com matriz LCD, ponteiros vermelhos e orientação invertida, painel de instrumentos em posição elevada e painel com revestimento ‘Carbon’, volante de diâmetro reduzido (Sport Drive), bancos em tecido, iluminação no interior do porta-luvas e console central injetado (opcionalmente com console central injetado com duas saídas USB-C e USB-A). Ele também pode ser equipado com quatro airbags (dois airbags dianteiros e dois airbags laterais), freios com ABS e REF – distribuição eletrônica de frenagem, programa eletrônico de estabilidade (ESP), acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, Isofix, cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todos os passageiros, três apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura, estrutura com deformação programada, trava de segurança para crianças nas portas traseiras, travamento automático das portas e do porta-malas em velocidade a partir de 10km/h, limpador e desembaçador do para-brisas traseiro, alerta sonoro de não colocação do cinto de segurança do motorista e passageiro, alerta sonoro de portas abertas com o carro em movimento, motor Flex sem tanque adicional de gasolina para partida a frio, computador de bordo, chave tipo canivete com comandos de abertura das portas, alarme perimétrico, ar-condicionado digital, direção elétrica com assistência variável, console de teto com luz de leitura, destravamento interna do tanque de combustível, vidros elétricos nas portas dianteiras, com comandos nas portas, retrovisores externos Black Piano com comandos manuais, travas elétricas nas portas e porta-malas com comandos na chave e no painel, volante com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível, porta-objetos nas portas dianteiras, espelho no para-sol para motorista e passageiro, Hill Assist – sistema de auxílio de partida em subidas e ganchos para sacolas no porta-malas.

208 Style

De série, ele adiciona faróis dianteiros com tecnologia Full LED, com luzes diurnas (DRL) ‘Dentes de Sabre’ em LED, faixa Black Piano interligada pelas lanternas traseiras, rodas de liga-leve Dark Style de 16 polegadas chamadas de Kanobi, grade dianteira Glossy Black e badge Style. A lista possui ainda acabamento no painel de porta em preto brilhante, bancos em tecido e costura Azul Style (opcionalmente podendo contar com estofamento de bancos em tecido e couro sintético, maçanetas internas com acabamento cromado, friso cromado nos difusores de ar e painel, soleira Peugeot em alumínio, iluminação interior traseira e console central Black Piano com duas saídas USB (tipo C e tipo A). Ele possui três alças de teto, sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré, Visiopark 180º (sensores traseiros e câmera 180º), carregamento do smartphone por indução (de 15W com refrigeração), ar-condicionado Automático Digital, teto panorâmico, vidros elétricos nas portas traseiras, com comandos nas portas, vidros elétricos com antiesmagamento, retrovisores externos Black Piano com comandos elétricos, central multimídia Peugeot Connect 10,3 polegadas integrada ao painel com espelhamento Sem Fio Apple CarPlay e Google Android Auto, atalho para reconhecimento de voz no volante, seis alto falantes (quatro alto falantes e dois Tweeters) e duas entradas USB (tipo C de carregamento e tipo A com carregamento e dados).

208 Allure

A primeira versão Turbo 200 adiciona rodas de liga-leve pintadas de 16 polegadas chamadas de Kanobi (na cor Gris Anthra Brilliant ou opcionalmente com rodas de liga-leve diamantadas) e badge Turbo 200. Ele possui um quadro de instrumentos Peugeot i-Cockpit Cluster DHN com tela de 10,0 polegadas em 2D e volante Sport Drive com comandos de som (opcionalmente possui volante Sport Drive revestido em couro com costuras hilo Gris). A lista cresce com piloto automático (regulador de velocidade) e limitador de velocidade e modo de condução Sport.

208 GT

A versão topo de linha adiciona rodas de liga-leve diamantadas de 17 polegadas chamadas de Yanaka, grade dianteira Bodycolor, daída de escapamento com ponteira cromada e badge GT. A lista cresce com o Peugeot i-Cockpit 3D de 10,0 polegadas, volante GT revestido em couro com costuras Hilo Verde, bancos GT em couro sintético, com detalhes bordados em Verde e com TEP Armrest, soleira Peugeot em alumínio, interior escurecido (Dark Interior), tapetes GT e iluminação interior traseira. Ele também possui seis airbags (dois airbags dianteiros, dois airbags laterais e dois airbags de cortina) e o pacote Peugeot Driver Assist que inclui alerta de colisão, frenagem de emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático de sinalização de velocidade, detector de fadiga e alerta e correção de permanência em faixa. Ele possui também acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), acionamento automático do limpador de para-brisas (sensor de chuva), botão Start-Stop, Visiopark 180º (sensores traseiros e câmera 180º), chave tipo Keyless (presencial) com comandos de abertura das portas e porta-malas, função ‘Follow me home’ (faróis acesos por tempo determinado), função 'Lead Me to the Car' (faróis acesos por tempo determinado), carregamento do smartphone por indução (de 15W com refrigeração), teto panorâmico e apoio de braço (banco motorista).

Preços

• Peugeot 208 Active 1.0 6v Firefly Flex MT – R$ 88.990 (preço promocional de R$ 76.990)
• Peugeot 208 Style 1.0 6v Firefly Flex MT – R$ 99.990 (preço promocional de R$ 88.990)
• Peugeot 208 Allure 1.0 12v Turbo 200 Flex CVT – R$ 110.990 (preço promocional de R$ 98.990)
• Peugeot 208 GT 1.0 12v Turbo 200 Flex CVT – R$ 123.990 (preço promocional de R$ 114.990)

Fotos: Peugeot / divulgação