Geely registrou imagens de patente do Emgrand L, que vai estrear com mecânica híbrida Hi-P

Geely registra as primeiras imagens de patente do Emgrand L Hi-P, sedã que vai concorrer com o BYD Qin Plus DM-i com um motor híbrido plug-in

A Geely registrou as primeiras imagens de patente de uma nova geração do Emgrand, chamado de Emgrand L na China. Conhecido por ser um dos veículos mais vendidos da marca no mundo, o sedã ganhará uma mudança brusca em termos de design e passará a vir com uma mecânica Hi-P, sendo um conjunto híbrido plug-in (PHEV). Criado para concorrer com o BYD Qin Plus DM-i, o Emgrand L Hi-P possui um design mais moderno que o antecessor, mas ainda assim com a missão de ser um veículo de volume.

Em termos de design, o Emgrand L possui faróis afilados e retangulares, com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior e com projetor em LED. Os faróis se conectam com a grade dianteira com uma barra em preto brilhante e com um novo logotipo da marca, ao centro. Abaixo, ele possui uma entrada de ar discreta com duas barras horizontais. O sedã também ostenta um para-choque dianteiro limpo, com um espaço para a placa dianteira e uma entrada de ar inferior trapezoidal. Abaixo, ele possui um acabamento prateado junto de uma fina entrada de ar.

Nas extremidades do para-choque, o Emgrand L possui um acabamento em preto brilhante em ‘C’ e com entradas de ar verticais. O capô possui linhas mais limpas, com dois vincos mais centralizados que se conectam com as extremidades do para-brisa. Outro par de vincos aparece mais nas extremidades e se conectam com a coluna A do sedã. De perfil, ele possui um vinco que nasce a partir dos faróis e que termina ainda na porta dianteira, além de um outro vinco que nasce na porta dianteira e termina um pouco antes das lanternas.

A parte intermediária das portas tem um novo vinco e mais abaixo ele possui um vinco ascendente. As caixas de rodas possuem vincos que ajudam a alargar os para-lamas dianteiros e traseiros. O desenho dos vidros acompanha o arco da carroceria e a parte inferior dos vidros possuem um friso cromado, que fica um pouco mais grosso na janela vigia. Há base dos retrovisores na coluna das portas com repetidores de setas, assim como as maçanetas são convencionais. As rodas são de liga leve, de cinco raios e que parecem ter um acabamento diamantado.

No teto, linhas simples e, aparentemente, sem teto solar. De traseira, o Emgrand L possui um porta-malas com um pequeno aerofólio na própria tampa, enquanto as lanternas possuem um desenho horizontal que invade a tampa do porta-malas, com iluminação em LED. Há uma faixa em LED que liga as duas lanternas, enquanto há uma faixa em preto brilhante que traz o nome Geely escrito por extenso. A tampa do porta-malas possui um vinco que atravessa a tampa e invade o para-choque traseiro. O para-choque traseiro possui um espaço para a placa logo abaixo da tampa.

Mais abaixo, ele possui um acabamento em plástico preto com um friso cromado, que nas extremidades se conectam com os refletores, posicionados de maneira vertical. De acordo com a Geely, o Emgrand L será desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular, mais moderna, chamada de plataforma modular BMA – uma versão mais simples da base CMA. De acordo com os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o Emgrand L possui 4,735 metros de comprimento, 2,700 metros entre os eixos, 1,815 metro de largura e 1,495 metro de altura.

Em termos mecânicos, o Emgrand L será equipado com motor 1.5 Turbo a gasolina e um motor elétrico. O motor 1.5 Turbo entrega 181cv e 29,5kgfm junto de um motor elétrico de 136cv e 32,6kgfm. Juntos, os motores entregam potência de 246cv e 62,2kgfm de torque, contando com uma transmissão híbrida DHT Pro de três velocidades. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos e uma velocidade máxima de 230km/h. O sedã possui uma bateria de 15,5kWh de ferro-fosfato de lítio que será capaz de oferecer uma autonomia de 100km, no ciclo CLTC.

No ciclo WLTP, essa autonomia elétrica deve girar em torno dos 75km. O MIIT confirma ainda que o sedã possui carregador WallBox de 10kW que recupera 80% da bateria em 30 minutos. Ele também possui um WallBox de 7,4W e um consumo de 26,3km/l e uma autonomia híbrida de 1.300km. Mais detalhes surgem em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução