Arcfox registra novas imagens de patente do Alpha S5, que terá até 530cv de potência

Arcfox registra mais imagens de patente do Alpha S5 na China antes da sua estreia; sedã contará com opções de motor dianteira e tração integral

A Arcfox apresentou novas imagens de patente do seu novo sedã, o Alpha S5, depois de ter registrado as primeiras imagens no ano passado. De acordo com a marca, os novos registros, feitos no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, na China, indica mais alguns detalhes antes da sua estreia, que acontece ainda neste ano de 2024. O novo sedã da marca confirma que terá duas opções de motores, ambos elétricos. O primeiro conjunto terá tração dianteira e o outro terá tração integral.

Em termos de design, o novo registro de patente não muda praticamente nada em relação ao registro de 2023. O Alpha S5 possui faróis dianteiros com um desenho mais triangular e acabamento escurecidos, com um pequeno prolongamento para a parte inferior. O sedã possui luzes diurnas (DRL) em LED vertical em três elementos ‘Y’ na parte superior e nas extremidades possui projetores em LED. O sedã conta com um acabamento em preto brilhante (cinza no registro do ano passado) que se conecta com a entrada de ar central e das extremidades.

Falando nelas, a entrada de ar inferior é trapezoidal com um acabamento cinza na parte inferior, enquanto as extremidades possuem entradas de ar verticais. Acima da entrada de ar inferior ele possui o espaço para a placa, enquanto o para-choque dianteiro possui linhas bem limpas. Há um vinco horizontal que passa abaixo dos faróis, enquanto o logotipo da marca fica próximo do capô, ainda no para-choque. A parte inferior da carroceria traz um acabamento em preto brilhante e no capô há vincos mais centrais e outros vincos nas extremidades, que se conectam com as colunas A.

De perfil, o Alpha S5 possui um perfil mais cupê e com linhas que são bem aerodinâmicas, com um desenho dos vidros que acompanha o arco do teto. A parte superior dos vidros possuem um friso cromado e a parte inferior dos vidros tem uma linha ascendente que termina na janela vigia. As laterais possuem um desenho com poucos vincos, sendo um deles decrescente, na parte inferior das portas e um acabamento em preto brilhante que está em toda a parte inferior da carroceria, inclusive nas caixas de rodas. Na parte inferior das portas forma um pequeno triângulo. Ele também tem retrovisores com base nas portas com repetidores de setas integrados e as portas trazem maçanetas estilo retráteis (pop-up).

As rodas são de cinco raios com um acabamento escurecido, de 18 ou 19 polegadas, enquanto o teto é bitom em preto. De traseira, o Alpha S5 possui um desenho que lembra o Nissan Sentra. Há uma tampa do porta-malas com um aerofólio integrado que sobe a partir de determinada velocidade, enquanto as lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e quase se conectam entre si com uma iluminação em LED. Ao centro, existe o logotipo da Arcfox que impede a iluminação de se conectar e mais abaixo está o nome escrito por extenso.

A tampa do porta-malas possui um vinco horizontal, assim como acontece com a parte inferior da tampa do porta-malas, invadindo o para-choque traseiro. Falando nele, a Arcfox desenhou o Alpha S5 com um acabamento em plástico preto e que tem o espaço para a placa, ao centro. Nas extremidades, ele possui refletores horizontais e abaixo do espaço da placa possui uma lanterna de neblina. A parte inferior do para-choque parece formar um pequeno difusor de ar, que vai contribuir para uma boa aerodinâmica. De acordo com os dados do MIIT, o sedã tem porte médio-grande.

Ele começa com 4,820 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,480 metro de altura. O sedã será equipado com duas opções de motor, sendo uma dianteira (FWD) e outra integral (AWD). A primeira usará um motor elétrico de 272cv e uma velocidade máxima de 190km/h. A opção AWD une este motor de 272cv a um motor elétrico de 258cv na traseira que juntos entregam 530cv de potência, usando baterias de fosfato de ferro-lítio na versão FWD e baterias ternárias de lítio no AWD, ambas de origem CATL. Mais detalhes surgem em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução