Volkswagen reestiliza a Amarok no Brasil e a lança a picape média por R$ 309.990 iniciais

Depois da Saveiro, Volkswagen apresenta a reestilizada Amarok por R$ 309.990, que ganha a mudança mais radical para disfarçar o peso dos quase 15 anos de mercado

A Volkswagen apresentou oficialmente as mudanças da nova Amarok no Brasil. A picape média desembarcou em nosso mercado com mudanças bruscas no design externo, as mais bruscas desde o lançamento da picape no país, em 2010. Isso porque ela recebeu apenas uma mudança visual, em 2016. Agora, sem a segunda geração que foi apresentada no exterior, a solução foi reformar a atual. A picape média fabricada na Argentina tem a missão de se manter firme em linha por mais algum tempo – algo que a Chevrolet também fez com a S10.

Em termos de design, a nova Amarok se destaca por trazer uma dianteira com novos faróis em ‘L’ interligados à grade dianteira. A grade e os faróis contam com uma barra iluminada em LED na parte superior, que deixam a picape com um jeito próximo aos atuais produtos da marca. Os faróis contam com projetores e uma iluminação em LED, que garantem uma iluminação Full-LED na dianteira. A grade dianteira possui uma barra prateada que sustenta o logotipo da marca, com entradas de ar e grelha estilo colmeia em plástico preto, com o logotipo V6 no lado esquerdo da grade.

A picape também ganha um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar inferior trapezoidal que lembra o mesmo design que vimos na Saveiro. A picape possui uma grelha da estrada de ar do mesmo estilo da grade, com um peito de aço prateado na parte inferior, enquanto a entrada de ar possui acabamento em plástico preto. Nas extremidades do para-choque dianteiro, a picape ganha novos faróis de neblina com desenho vertical, envoltos de um acabamento em plástico preto. Em vincos, a picape ganha vincos em ‘C’ no contorno do acabamento dos faróis de neblina.

Há vincos também no contorno da entrada de ar inferior. No capô, as novidades ficam por conta de um novo desenho que possui vincos em ‘U’, com um par de vincos mais centrais que deixam o centro mais baixo e outros vincos nas extremidades, que quase se conectam com as linhas deste ‘U’. De perfil, a picape possui poucas mudanças. Como se trata de uma reestilização, a Volkswagen adicionou apenas novas rodas de liga leve de 17, 19 ou 20 polegadas (com pneus 245/65 R17, 255/55 R19 ou 255/50 R20).

Outra novidade é que a picape ganhou um adesivo na parte inferior das portas na versão Extreme, assim como a capa das maçanetas e dos retrovisores receberam um acabamento em preto brilhante (do pacote Dark). Fora isso, ela continua a mesma, com caixas de rodas com desenho quadrado e para-lamas alargados. Os vincos nascem a partir do para-lama dianteiro e terminam após o vidro traseiro, onde ele sobe e forma um ‘L’. Outro vinco notado é um que nasce na parte inferior da carroceria e termina na traseira, com maçanetas convencionais, retrovisores com base na coluna das portas e repetidores de seta continuam no para-lama dianteiro.

De traseira, a nova Amarok conta com o mesmo santoantônio na versão Extreme, com a diferença de que na Extreme ele é em preto brilhante, fruto do Dark Pack. A traseira possui mudanças mínimas, a começar pela lanternas que receberam um novo layout e receberam um acabamento em preto brilhante. A tampa do porta-malas possui novidades também como o novo logotipo da Volkswagen (assim como na dianteira) e uma nova serigrafia do nome Amarok, que fica abaixo do logotipo da marca (assim como o logotipo V6 da dianteira recebeu uma nova fonte).

O para-choque traseiro também recebeu um novo desenho, com as extremidades com um acabamento prateado e conta com plástico preto na parte central. Por dentro, a Volkswagen foi ainda mais econômica. Nada de painel novo. A picape traz uma nova central multimídia com tela de 9 polegadas chamada de Composition Touch II, que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O volante continua o mesmo, de três raios e multifuncional, enquanto o topo do painel recebeu o Safer Tag, um assistente de segurança da Mobileye, empresa de tecnologia que é parceria do Grupo Volkswagen para o desenvolvimento de veículos autônomos níveis 2 e 3 para as marcas Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini.

O sistema ainda conta com um auxílio ao condutor, alertando para eventuais situações de perigo, entre eles os alertas de saída de faixa e de colisão frontal. A Volkswagen comenta que trouxe melhorias no acabamento da picape que sempre foi muito criticado. Entre as novidades, a picape ganhou novos materiais e combinações. O quadro de instrumentos é analógico e conta apenas com um computador de bordo com tela digital TFT. O painel conta com a central multimídia emoldurada por um friso prateado que também está no contorno das saídas de ar-condicionado centrais, verticais.

Nas extremidades, as saídas de ar seguem quadradas com contorno prateado. O painel possui alguns botões físicos abaixo da central e logo abaixo estão os controles do ar-condicionado com sistema Climatic ou Climatronic, dependendo da versão. O console central possui entradas USB, tomada 12V, cinzeiro e alguns controles no lado esquerdo da alavanca de câmbio – que por sinal também é o mesmo. O mesmo é dito nos painéis das portas e nos bancos. A picape possui uma porta USB-A no console, na dianteira, e duas portas USB-C na traseira, e o novo assistente de condução.

Desenvolvida a partir de uma base em chassi, a nova Amarok possui 5,350 metros de comprimento, 3,097 metros entre os eixos, 1,954 metro de largura e 1,851 metro de altura. A picape possui ainda uma caçamba com 1.280 litros e uma capacidade de carga de 1.104kg – a maior da categoria. Falando em capacidade, a picape possui tanque de combustível de 80 litros e peso de 2.191kg. Ainda se adiciona ângulo de ataque de 27,2º, 23º ventrais e um ângulo de saída de 24,8º. A picape possui capacidade de reboque de 750kg em reboque sem freio e 2.705kg em reboques com freio.

Ela possui uma capacidade de atravessar trechos alagados é de 50,0 centímetros. Mecanicamente, a nova Amarok mantém o mesmo motor 3.0 V6 TDI Turbo Diesel de 258cv e 59,1kgfm, com a picape atingindo 272cv com Overboost, que ativa essa potência por tempo limitado. A picape possui uma transmissão automática de 8 marchas, da ZF, assim como todas as versões possuem tração integral 4MOTION. Com esse conjunto, a picape acelera de 0 a 100km/h em 8,0 segundos e tem máxima de 190km/h. O consumo de diesel é de 9,0km/l na cidade e 9,7km/l na estrada.

A picape também possui suspensão dianteira independente com braços sobrepostos e uma suspensão traseira de eixo rígido, com molas helicoidais. A picape possui freios a disco ventilados na dianteira e na traseira, mantendo a direção hidráulica. Entre as opções de cores, a nova Amarok passa a ser vendida com as opções Branco Sólido (única gratuita), Preto Mystic, Prata Pyrit, Cinza Indium e Azul Atlantic e a reestilização adiciona duas novas opções: Branco Puro e Cinza Oliver – todas essas citadas metálicas e com preço de R$ 1.750.

A gama de versões continua a mesma: Comfortline, Highline e Extreme. Entre os opcionais, a picape possui pacotes na versão Extreme, Hero e Dark. O Hero conta com a versão Extreme na cor Cinza Oliver com santantônio em preto brilhante, assim como as maçanetas das portas e os logotipos traseiros, capas dos parafusos das rodas e rodas de liga-leve de 20 polegadas escurecidas, sem custo. O pacote Dark é oferecido para as demais opções de cores (inexistente na Cinza Oliver, apenas) com detalhes em preto nos para-choques, emblemas traseiros e maçanetas.

A repetição acontece para capas de parafusos e rodas de liga-leve 20 polegadas escurecidas. Opcionalmente, a picape ainda possui Blindagem Vale+, com a garantia do veículo mantida pela VW, preço competitivo, entrega mais rápida, blindagem mais leve (em até 80kg), vidros mais transparentes (em até 83%) e padronização da qualidade do produto, por R$ 85.500. Há capota marítima e estribo lateral por R$ 4.170 e o Safer Tag por R$ 2.430 na versão Comfortline. A Highline possui opcionais como capota marítima e estribo lateral e a Extreme pede capota marítima por R$ 1.650 e o pacote Dark por R$ 1.550.

A Volkswagen também oferece um novo pacote de acessórios como o kit inclui amortecedor para a tampa traseira, tapetes em borracha (TPE) com pino de segurança, frisos de proteção lateral, película solar para os vidros e logo Volkswagen em LED na abertura da porta dianteira por R$ 2.200 – entre um os 85 acessórios que a picape possui. Entre algumas novidades da lista de equipamentos de série estão os seis airbags de série desde a versão de entrada, assistente para partida em subida (HSA), controle automático de descida (HDC) e ABS Off-Road.

Em seu pós-venda, a Volkswagen passa a oferecer a sua picape com uma garantia de cinco anos. Atualmente, a picape possui produção em General Pacheco, na Argentina, de onde desde 2010 já foram produzidas 740.000 unidades, onde só no Brasil já foram vendidas 180.000 unidades. 

Amarok Comfortline V6

De série, a picape é equipada com ar-condicionado Climatic analógico de uma zona, computador de bordo, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e aquecíveis, luz da placa de licença, para-choque traseiro (com estribo integrado), rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 245/65 R17, retrovisores pintados na cor do veículo com ajustes elétricos e com aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, revestimentos dos bancos em tecido, tomada de 12V, 6 airbags, câmera de ré, bancos dianteiros com ajustes elétricos, faróis Full-LED com função Coming & Leaving Home, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia com tela de 9 polegadas Composition Touch II com APP-Connect, Bluetooth e navegação GPS nativa com espelhamentos sem fios e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de ter navegação GPS nativa. A lista aumenta com piloto automático, chave do tipo canivete, bancos dianteiros com ajustes elétricos, direção hidráulica, faróis e lanternas de neblina, protetor de caçamba, sensor de chuva e tampa da caçamba com alívio de peso. Há volante, alavancas de câmbio e coifa do freio de estacionamento revestidos em couro, fixação de assento de criança com sistema Isofix e Top Tether e ganchos para amarração de carga.

Amarok Highline V6

De série, a versão intermediária adiciona ar-condicionado Climatronic digital Dual Zone, tela central colorida do quadro de instrumentos com tela Premium Color e pacote Safer Tag, que inclui: colisão com pedestres e ciclistas, aviso de colisão frontal e sistema de aviso de saída de faixa. Há maçanetas, capa dos retrovisores e para-choque traseiro cromado, faixa em LED na grade dianteira como luzes DRL que unem os faróis, retrovisores externos com ajustes, rebatimento elétrico e aquecimento com capa dos retrovisores na cor da carroceria e cromadas na parte inferior, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (EDS) e trocas de marchas com paddle-shifts. A lista adiciona também luzes de placa em LED, acabamento preto nas colunas B das portas, rodas de 19 polegadas com pneus 255/55, bancos parcialmente em couro, sistema de controle da pressão dos pneus, tapetes adicionais em carpete, volante de direção multifuncional esportivo em couro com Tiptronic e outros.

Amarok Extreme V6

A versão topo de linha conta com adesivos alusivos à versão Extreme na parte inferior das portas, componentes do acabamento com superfície especial, exclusão da limitação eletrônica da velocidade máxima, rodas de liga leve de 20 polegadas calçadas com pneus 255/50 R20, capa dos pedais esportivos, estribos laterais, santoantônio e outros. 

Preços

• Volkswagen Amarok Comfortline Cabine Dupla 3.0 V6 TDI AT8 4MOTION – R$ 309.990
• Volkswagen Amarok Highline Cabine Dupla 3.0 V6 TDI AT8 4MOTION – R$ 328.990
• Volkswagen Amarok Extreme Cabine Dupla 3.0 V6 TDI AT8 4MOTION – R$ 350.990

Fotos: Volkswagen / divulgação