Ford apresenta a nova geração da Transit na China, chamada de Transit T8, com até 211cv

Ford apresenta a nova geração da Transit na China como Transit T8, com cara de Ranger, motores a diesel e uma opção de motor elétrico em desenvolvimento  

A Ford apresentou na China o novo Transit, que se adequa a uma nova identidade visual da marca, ganhando a cara da Ranger. O comercial leve passa a ser vendido primeiro na China e ainda não se tem informações se o modelo antecipa o que deve ser visto globalmente ou será exclusivo do gigante mercado asiático. Além do novo design externo, o Transit recebe um interior moderno e uma mecânica que foi revisada. Conhecida como ‘V363’, a nova geração da Transit aparece lá como ‘Transit T8’ e estreia com opção elétrica.

Em termos de design, a nova geração do Transit parece estar mais conectada com os últimos lançamentos da marca. Substituindo a geração apresentada em 2014, o novo Transit aparece com uma dianteira que lembra bastante a nova Ranger. A picape é inspiração para a dianteira do novo Transit com os faróis com um desenho em ‘D’ e com luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’. Há dois novos projetores em LED que garantem faróis Full-LED, trazendo mais tecnologia ao comercial leve. Os faróis se conectam com uma barra em preto brilhante e uma grade dianteira octogonal.

A grelha da grade dianteira possui várias pequenas barras prateadas no modelo a combustão, com o logotipo da marca em destaque, ao centro. Há um acabamento em preto brilhante em todo contorno da grade. O para-choque dianteiro também recebeu um novo desenho, com uma entrada de ar inferior trapezoidal com barras horizontais e o espaço da placa ficando entre a grade dianteira e a entrada de ar inferior. Nas extremidades, existe um acabamento em plástico preto para os faróis de neblina e um acabamento em ‘C’ prateado que se conecta com a entrada de ar inferior.

Em termos de vincos, a nova geração aparece com vinco que estão no contorno dos faróis e se conectam com a grade, além de um outro vinco que só nasce a partir do desenho dos faróis de neblina. A parte inferior do para-choque dianteiro possui um acabamento prateado. No capô, a Transit possui uma barra com entrada de ar com grelha estilo em colmeia e com alguns vincos. Uns deles nascem a partir da divisão entre os faróis e a grade dianteira e outros vincos que estão nas extremidades e se conectam com as colunas A.

Toda a parte inferior da carroceria aparece com um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. A partir da porta dianteira esse acabamento cresce ascendentemente e fica mais alto até chegar na traseira. Em termos de design, as laterais mostram apenas uma evolução. A nova Transit possui vidros das portas dianteiras que lembram bastante o modelo atual, com um acabamento em plástico preto que invade o para-lama dianteiro. Há uma ampla área envidraçada da porta traseira e da janela vigia, enquanto os vincos são alguns.

O vinco mais importante dessa geração é uma linha que nasce após os faróis no para-lama dianteiro e percorre toda a lateral até chegar às lanternas, dando vida a linha de cintura. Há um outro vinco na parte inferior das portas e vincos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. Há vincos na parte superior e inferior dos vidros laterais, enquanto a porta lateral traseira continua a deslizar sobre trilhos. As maçanetas são novas e se conectam com as maçanetas das portas dianteiras e traseiras, enquanto os retrovisores são verticais com repetidores de setas.

Assim como a geração atual, a Ford oferece opções de teto baixo e alto, assim como várias combinações de comprimento. Por fim, a Ford oferece rodas de aço ou de liga leve de 16 polegadas, que contam com pneus 195/75 R16 ou 235/65 R16. De traseira, a nova geração da Transit possui uma barra preto brilhante na parte superior, quase próxima do teto. Nela, existem lanternas de neblinas nas extremidades e uma barra brake-light ao centro. O vidro traseiro também embora muito a geração anterior, enquanto as lanternas continuam verticais.

Com iluminação em LED, as lanternas tem um layout diferenciado, enquanto a tampa da traseira possui um desenho todo revisto. Há dois vincos horizontais logo abaixo do vidro traseiro, que no lado direito sustenta o logotipo da Ford. Mais abaixo, existe uma barra em plástico preto que no lado esquerdo traz o nome Transit. A parte inferior possui acabamento plástico preto com o espaço para a placa no lado esquerdo e o para-choque traseiro é pequeno, com refletores horizontais e nas extremidades. No caso da E-Transit, o modelo elétrico possui um desenho mais simples.

O destaque fica por conta da grade dianteira que é fechada com um acabamento na cor da carroceria e traz o logotipo da marca ao centro. A grade dianteira mantém um acabamento em preto brilhante que ficava no entorno da grade e possui o logotipo ‘E’ no lado direito. No para-choque, a única diferença é que ela perde o friso prateado em ‘C’ no contorno do acabamento dos faróis de neblina. Na traseira, a mudança é as lanternas com um acabamento mais preto e cinza, com uma pequena parte da lente em vermelho.

Internamente, a nova geração representa um salto em relação ao modelo atual. O painel recebe um quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas conectado ao lado direito com uma central multimídia de iguais 12,3 polegadas, num estilo que lembra o Territory. As versões mais simples têm tela da central multimídia de 8,0 polegadas e um quadro de instrumentos analógico/digital com computador de bordo de 3,5 polegadas. O volante é novo e possui três raios, com comandos multifuncionais e detalhes prateados. O painel possui um acabamento bege e preto ou azul e bege.

Há saídas de ar-condicionado verticais nas extremidades e horizontais nas saídas centrais, que ficam logo abaixo da central multimídia. Abaixo das saídas de ar centrais, está a manopla de câmbio manual ou automático. Ao lado direito da alavanca de câmbio possui um compartimento e mais na direita está o porta-luvas. As duas extremidades do painel possuem porta-copos. Os painéis das portas possuem os comandos dos vidros e dos retrovisores. De acordo com a marca norte-americana, a nova geração possui maior espaço interno, podendo lugar de 6, 7-8, 9, 10-12, 14-15 a 17-18 ocupantes do modelo Minibus e 3 ocupantes no Furgão.

A Ford também confirmou que a nova geração da Transit possui uma carroceria reforçada com aço boro, com mesmo nível de aço encontrado em porta-aviões. Há 68 pontos de solda mais modernos na carroceria, proporcionando uma dupla proteção em caso de acidentes. A carroceria com esses novos componentes se torna 2,5 vezes maior que a indústria e uma proteção contra a corrosão que é 1,5 vezes maior que a concorrência. O novo chassi da Transit permite que a nova geração possa atender as necessidades de modificações e personalização de usuário.

Além dessa nova estrutura, a Ford desenhou a nova Transit com três configurações. Possui 5,230 metros de comprimento e 3,000 metros entre os eixos, 2,068 metros de largura e 2,485 metros de altura. Em sua segunda configuração, a Transit possui 5,498 metros de comprimento, 3,300 metros entre os eixos, 2,068 metros de largura e 2,485 metros de altura. A terceira opção faz a Transit ter 5,998 metros de comprimento, 3,750 metros entre os eixos, 2,164 metros de largura e 2,485 metros de altura. Essa última opção ainda tem opção de teto alto, que eleva a 2,775 metros de altura.

O tanque de combustível a diesel tem capacidade de 80 litros e o peso do modelo varia de 2.298kg a 3.085kg. O peso da Transit varia de acordo com cada versão, com uma capacidade de carga de 3.550kg a 5.250kg, com um volume de carga de 8,7m² a 12,9². A Ford confirma que a altura em relação ao solo é de 23,0 centímetros e possui ângulo de ataque de 19º e de saída de 16º. O diâmetro de raio varia de 5,6 metros a 6,7 metros. Em termos de mecânica, a Ford possui três opções de motor, sendo duas a diesel e uma elétrica.

A diesel, a marca oferece o motor 2.0 Turbo Diesel Duratorq Puma de 154cv de potência com 39,7kgfm de torque e câmbio manual de 6 marchas. Outra opção é o motor 2.3 Turbo Diesel Puma com calibração de 174cv e 43,8kgfm com a mesma transmissão manual de 6 marchas. Nas versões maiores e mais pesadas, a Ford oferece uma transmissão manual de 7 marchas, ambas da Magna. Na China, também existirá a opção de transmissão automática de 8 marchas, da ZF, para ambas as opções de motor. No caso da E-Transit, a Ford oferece sempre com o motor elétrico dianteiro de ímã síncrono permanente que desenvolve 211cv de potência com torque de 31,8kgfm.

Este motor possui velocidade máxima de 120km/h e tem três opções de baterias. Todas as baterias são de fosfato de ferro-lítio de 50,38kWh que oferece uma autonomia de 210km, no ciclo CLTC. A bateria pode ser plugada em estações de recarga rápida de 30% a 80% em 30 minutos. A opção de bateria intermediária é uma bateria de 77,28kWh capaz de oferecer autonomia de 306km no mesmo ciclo. Por fim, a maior bateria possui 100,96kWh com autonomia de 406km. Essas duas últimas baterias quando plugadas em estações de recarga rápida recuperam de 30% a 80% em 40 minutos.

O modelo elétrico está acoplado a uma transmissão de uma marcha. Com motor a diesel, a Transit possui tração dianteira e o elétrico possui tração traseira. A suspensão é McPherson na dianteira e uma suspensão hotchkiss na traseira, com freios a disco ventilados na dianteira e a disco sólido na traseira. Na China, a nova geração da Transit e E-Transit será vendida com configurações Premium e Elite. A Premium conta com as carrocerias Van, Kombi e Bus, enquanto a Elite possui as versões Van e Kombi.

De série, a nova geração é equipada com faróis de neblina halogéneos ou em LED, faróis em Full-LED, lanterna halógena ou em LED, faróis automáticos, retrovisores externos aquecidos e ajustáveis ​​eletricamente, porta deslizante lateral manual ou elétrica, abertura da porta traseira em 180 graus ou em 270 graus, estribo elétrico para porta deslizante lateral, vidros elétricos nas portas dianteiras, segunda fila de janelas deslizantes, descongelamento e desembaçamento elétrico do vidro traseiro. A lista adiciona bancos com imitação de couro e com função antiderrapante, encostos duplos dos passageiros ajustáveis ​​de forma independente e ajuste manual do motorista em 6 posições e suporte lombar em 2 posições.

A Transit também possui ajuste do banco do passageiro manual de 2 vias (dois bancos) ou ajuste manual de 4 vias (banco único do passageiro), aquecimento do banco do motorista, tomada elétrica, piso com isolamento de borracha e ajuste de altura do cinto de segurança dianteiro. Em termos de segurança, a Ford equipa o comercial leve com airbag duplo frontal, lembrete de que o cinto de segurança do condutor/passageiro não afivelado, fixação ISOFIX, cinto de segurança de três pontos, câmera de ré com sensor de ré, sistema eletrônico de controle de estabilidade da carroceria (ESP), sistema anti-roubo eletrônico (PATS), centralização de pista e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

O modelo também conta com conectividade com internet, volante multifuncional, porta de carregamento USB traseira, ar-condicionado manual ou automático com filtro de carvão ativado de alta eficiência (filtração PM2.5), V2X (pode ser opcional após a instalação do pacote de tecnologia 2/3), controle de cruzeiro e outros. Na China, ela será vendida com as cores Dark Night Blue, White Ice, Bright Silver, New Brown e Black Silver Sand. A nova geração será produzida na China em parceria com a JMC, que é parceira da marca com outros produtos, em Nanchang, província de Jiangxi. Por lá, os preços variam de 153.800 a 280.800 yuans com motor diesel e de 199.800 a 372.800 yuans no E-Transit. 

Fotos: Ford / divulgação