Citroën apresenta o Basalt Vision como prévia da versão de produção do futuro nacional

Depois do teaser, Citroën apresenta o Basalt Vision Concept, que antecipa a versão de produção do futuro SUV cupê da marca, que estreia neste semestre

A Citroën apresentou oficialmente o Basalt Vision, um conceito que antecipa basicamente tudo que devemos esperar da versão de produção do Basalt, que será o terceiro produto da linha C-Cubed da marca francesa. Mesma família do C3 e C3 AirCross, o Basalt é o único que não usará o nome C3 como prefixo, depois dos rumores anteciparem que ele poderia ser chamado de ‘C3 X’. Proposta de ser um misto de utilitário esportivo cupê e um sedã aventureiro, o Basalt ganhará a versão de produção ainda neste ano de 2024, quando será lançado na Índia e no Brasil.

Em termos de design, o Basalt Vision se destca por trazer uma dianteira idêntica ao do C3 AirCross. Ele possui faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e luzes de setas, conectados com a grade dianteira que tem duas barras que levam ao logotipo de duplo chevron da marca, dentro de um acabamento preto brilhante. Esse mesmo acabamento em preto brilhante se conecta com os faróis principais do modelo, posicionados logo abaixo dos faróis superiores, que possui também uma iluminação DRL na parte interna.

O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar octogonal dividida quase ao meio, onde fica o espaço da placa. Nessa área, ele possui grelha com elementos quadrados e nas extremidades possui frisos prateados. Na parte inferior da grade ele ainda se conecta com um acabamento prateado em ‘U’, que sustenta nas extremidades o acabamento em preto brilhante onde estão os faróis de neblina. Em termos de vincos, o para-choque dianteiro possui vincos no contorno da grade e um vinco horizontal logo abaixo dos faróis principais, além de outras linhas nas extremidades do para-choque.

No capô, ele possui um par de vincos nas extremidades do capô e outro par de vincos acima dos faróis que termina próximo da coluna A. Visto de perfil, basicamente toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em preto brilhante, inclusive nas caixas de rodas. Em termos de carroceria, se percebe que o Basalt possui um caimento suave a partir da porta traseira. Os vidros se conectam com o desenho do para-brisa por meio de um acabamento em preto brilhante nas colunas A e B, com um caimento dos vidros que termina na coluna C.

Nele, existe um acabamento laranja horizontal. As portas dianteiras são as mesmas de C3 e C3 AirCross, com a porta traseira recebendo um novo desenho. Ele ainda possui uma carroceria bem vincada, com um vinco no para-lama dianteiro que parte dos faróis e termina ainda no para-lama dianteiro. A partir da porta traseira até as lanternas nasce um outro vinco. A parte inferior das portas possui um vinco parecido com o do AirCross, com estilo trapezoidal. Por fim, as caixas de rodas são alargadas por meio de vincos mais quadrados, que acompanham o acabamento preto brilhante das caixas de rodas.

Ele possui retrovisores com base na coluna das portas, com repetidores de setas, e maçanetas embutidas – também as mesmas de C3 e C3 AirCross. As rodas do conceitual Basalt são grandes e com cinco raios, de acabamento cinza que dificilmente estarão nas versões de produção. Outro elemento que o modelo de produção não deve ter é o teto pintado em preto, além de trazer uma antena estilo barbatana de tubarão. Indo para a traseira, o Basalt Vision possui um vidro inclinado, bem ao perfil cupê. Destaque para as lanternas com desenho mais quadrado.

Elas têm uma iluminação puramente em LED, com duas barras horizontais e uma parte central com desenho 3D. A parte inferior possui setas e luz de ré. As lanternas invadem um pouco das laterais com duas pontas. A tampa do porta-malas possui um pequeno aerofólio desenhado na própria tampa, que deixa o desenho mais esportivo. Logo abaixo dele, se notam dois vincos horizontais que se conectam com as lanternas. Ao centro, ele possui o logotipo da marca e o nome Citroën escrito por extenso logo abaixo. Há mais um vinco horizontal na parte inferior da tampa, que invade o para-choque.

Abaixo deste vinco existe o nome Basalt no lado direito. O para-choque traseiro possui um pequeno prolongamento do vinco que surge na tampa e um outro vinco vertical que parte das lanternas em direção a parte inferior do para-choque. Chegando justamente nesta parte inferior, ele tem um acabamento em preto brilhante onde fica o espaço para a placa e uma parte inferior prateada. Mais abaixo, se nota os refletores e uma lanterna de neblina central. De acordo com a francesa, o Basalt aparece com linhas fluídas e que representam dinamismo de um cupê, com a robustez de um SUV.

“Estamos muito satisfeitos em apresentar o terceiro modelo do programa concebido para impulsionar o crescimento internacional da Citroën. Nossas equipes estão fortemente empenhadas em entregar nos próximos meses esta visão inovadora do SUV Coupé que exala design arrojado, espaço interior e conforto a bordo único. Desenvolvido e produzido localmente, estamos confiantes de que o Basalt Vision atrairá um grande número de clientes e fortalecerá a nossa posição nos principais mercados. Estamos ansiosos para contar mais sobre isso em breve”, afirma Thierry Koskas, CEO Global da Citroën. O seu caráter SUV é aspiracional, expressando modernidade, robustez e segurança.

Internamente, apesar de não ter imagens divulgadas, o modelo deve trazer o mesmo painel do C3 AirCross. O Basalt ganha esse batismo oriundo de uma rocha vulcânica basalto, nascida da energia da terra, a promessa de robustez e serenidade representada por este material resistente e intemporal. Estes valores são perfeitamente correspondidos para um veículo que, de acordo com a marca, quer representar resistência e confiabilidade. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMP, o Basalt será produzido na fábrica de Porto Real (RJ) e será vendido em mercados da América do Sul – assim como o modelo indiano será exportado a outros mercados asiáticos.

Mecanicamente, é cotado que ele use o motor 1.0 12v Turbo 200 Flex desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. O câmbio possui três modos de condução, que gerencia entre modo Automático, Manual e o Sport. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

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Fotos: Citroën / divulgação