Chery lança o novo eQ1 reestilizado na China e antecipa as novidades do nosso iCar

Chery revela na China o novo eQ1, conhecido como Little Ant ou o nosso iCar, que ganha as novas mudanças de design e uma autonomia maior, de até 408km

A Chery revelou na China o seu novo eQ1, que recebeu mais uma mudança de design. Conhecido por lá como ‘Little Ant’ (formiguinha), o eQ1 antecipa o que o nosso iCar deve receber em breve também no Brasil. A mudança de design externo e interno também promove mudanças na mecânica, que ganha uma autonomia maior e um mesmo motor elétrico. Vendido na China desde 2017, essa é a segunda mudança de design que o hatch subcompacto recebe e se arma contra o Wuling Hongguang Mini, seu maior rival.

Em termos de design, a reestilização faz com que o hatch passe a contar com mudanças na dianteira e na traseira. Na dianteira, ele mantém o mesmo formato dos faróis e não muda internamente – com tecnologia Full-LED. Além disso, o capô continua o mesmo. De resto, é tudo novo. O para-choque dianteiro possui o logotipo ‘Qq’ (linha de elétricos de pequeno porte da marca) e nas extremidades ele ganha elementos bumerangue em preto brilhante com um detalhe retangular na cor da carroceria. O para-choque possui um par de vincos, sendo um que se conecta com os faróis (e passa logo abaixo do logotipo) e outro horizontal e reto.

Mais abaixo ele possui o espaço para a placa e mais abaixo ganha uma nova entrada de ar trapezoidal, mais larga e com uma nova grelha. Abaixo, toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 15 polegadas, calçadas com pneus 175/60 R15. De traseira, as novidades ficam por conta de um novo layout das lanternas e acima continua com um acabamento em preto brilhante. O aerofólio continua o mesmo, com brake-light integrado.

Entre as lanternas e abaixo do vidro traseiro, o eQ1 possui o nome da marca escrito por extenso no lugar do logotipo. A tampa do porta-malas continua a mesma, mas o para-choque traseiro foi redesenhado. Sai de cena o acabamento em plástico preto que ligava as lanternas até a parte inferior do para-choque pela pintura da própria carroceria. Ele possui apenas um elemento intermediário triangular em preto brilhante com refletores horizontais, com luz de ré no lado direito e lanterna de neblina no lado esquerdo. Por fim, a parte inferior tem falsas saídas de ar, num elemento trapezoidal em plástico preto.

Internamente, nada é igual ao modelo anterior. A Chery aproveitou para modificar todo o painel e painéis das portas do hatch a fim de dar um ar mais moderno. Ele ganha um novo quadro de instrumentos com uma tela digital compacta e um volante de dois raios de base inferior e superior achatada, com controles multifuncionais em preto brilhante. O painel, totalmente redesenhado, possui quatro saídas de escape, sendo duas centrais e cada uma das demais nas extremidades. A diferença é que as saídas de ar-condicionado ficam no topo do painel, próximo do para-brisa.

O hatch elétrico possui uma espécie de dois andares no painel a partir das saídas de ar-condicionado, com um acabamento em dois tons. Ao centro, a nova central multimídia possui uma tela flutuante de 10,1 polegadas, que possui conectividade com internet 4G, possui interação por voz com inteligência artificial, navegação GPS nativa, WeChat, Bluetooth, conexão com telefonia Huawei Hicar e outras conectividades. Atrás da central multimídia possui uma faixa em preto brilhante que percorre o painel e o console central também é completamente renovado. Há porta-objetos e dois porta-copos.

Acima dos porta-copos, existem duas entradas USB. Entre os bancos, existe um carregador de indução para smartphones, com o pisca-alerta na ponta desse espaço. Dando um ar mais refinado ao interior, a Chery trouxe novos painéis das portas que passam a se conectar diretamente com as linhas do painel. As linhas que vem do painel desenham as linhas do contorno das maçanetas internas, além de vir com um compacto alto-falantes. O descansa-braço possui controles dos vidros e um acabamento macio ao toque, do mesmo material que aparece no painel.

Desenvolvido a partir da mesma plataforma, o elétrico uma carroceria de alumínio com algumas partes em plástico para reduzir o seu peso. O eQ1 possui 3,242 metros de comprimento, 2,150 metros entre os eixos, 1,670 metro de largura e 1,550 metro de altura. Ele possui um porta-malas de 150 litros ou 650 litros com a segunda fileira de bancos rebatida, altura em relação ao solo de 12,0 centímetros, diâmetro de raio de 4,55 metros e um peso bruto de 960kg. Com espaço para quatro ocupantes, o eQ1 trouxe novidades em termos mecânicos.

Ele possui a opção de motor elétrico síncrono de ímã permanente de 49cv e 9,6kgfm, junto de uma bateria de 25,05kWh de ferro de lítio fosfato (LFP), capaz de oferecer uma autonomia de 251km no ciclo CLTC ou de 28,86kWh de lítio ternária (NMC) ou 29,23kWh de fosfato de ferro-lítio, ambas com sete estágios de regeneração de energia, e classificação IP67 em relação ao grau de proteção, com autonomia de 321km, no mesmo ciclo – ante os 301km do modelo anterior, ou seja, a marca trabalhou em melhorias com essa opção.

Com esse motor, ele acelera de 0 a 50km/h em menos de 6 segundos e alcança os 100km/h em 19,4 segundos, com 100km/h de máxima e com tração traseira (RWD). Ele também possui uma opção de motor mais potente, de 76cv e 15,3kgfm, junto de uma bateria de 40,3kWh com uma bateria ternária (NMC) que é capaz de oferecer uma autonomia de 408km, no ciclo CLTC. Com esse motor mais forte, ele tem capacidade de acelerar até os 120km/h. O hatch possui quatro modos de condução: Normal, Eco, Sport e E-Pedal.

Ele possui capacidade de recarga em WallBox de 3,3kW que recupera toda a bateria em menos de 9 horas ou em estações de recarga rápida de até 55kW que recupera boa parte da bateria, de 30% a 80%, em 40 minutos. Em todos os casos, o eQ1 possui um sistema inteligente de recuperação de energia cinética, além de poder ser carregado em tomadas convencionais de 220V. De série, ele possui uma boa lista de equipamentos que já tinha no eQ1 anterior. Há faróis de LED, com luzes diurnas (DRL) igualmente em LED, que garante faróis Full-LED.

Ele também possui função Follow me Home, retrovisor exterior com pisca LED integrado, retrovisores externos com ajuste elétrico, retrovisores externos com aquecimento elétrico, volante multifuncional em couro (com função de ajuste para cima e para baixo), aquecimento do volante, bancos de couro de alta qualidade, bancos com ajustes elétricos de quatro posições de memória do motorista, banco elétrico Easy Entry do passageiro, airbag duplo frontal, freios ABS, sistema de distribuição de força de frenagem (EBD), sistema eletrônico de estabilidade da carroceria (C-ESC), sistema de assistência em subidas (HAC), ISOFIX para cadeirinha de crianças e sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS).

A lista também possui outros itens como sensor de estacionamento, câmera de ré em HD, bloqueio automático das portas, desligamento automático em caso de colisão, ar-condicionado elétrico (com funções de autolimpeza e autoventilação) com filtro de ar-condicionado PM2.5, gancho de reboque e triângulo de sinalização, controle de cruzeiro, chave remota, chave Bluetooth do celular, entrada sem chave, múltiplas entradas USB (do tipo USB-C), sistema de som com quatro alto-falante Hi-Fi, controle remoto de aplicativo móvel e outros.

Na China, ele será vendido com quatro versões e as cores verde, roxo, branco, cinza, azul, verde claro e rosa. Lá, os preços variam de 69.900 a 76.900 yuans. Em 2022, a Chery comemorou a marca de 300.000 unidades produzidas no elétrico, que continua a ser feito na unidade Chery New Energy, na China. Aqui, o eQ1, nosso iCar, deve seguir as mesmas mudanças visuais nos próximos meses, com algumas mudanças em relação ao modelo chinês. 

Fotos: Chery / divulgação