Aston Martin lança o Valour no Brasil para interessados por um preço de R$ 16,5 milhões

Aston Martin lança o Valour no Brasil com preço de R$ 16,5 milhões por uma unidade, que já foi vendida em nosso mercado, diz a inglesa

A Aston Martin confirmou a vinda do Valour no Brasil com uma unidade das 110 que serão produzidas ao total. O cupê teve uma unidade destinada ao Brasil que, de acordo com a marca, já foi vendida. Aqui, o hiperesportivo chegou com um preço de R$ 16.500.000. É tanto zero que fez com que ele se tornasse um dos carros mais caros que foram colocados à venda no país de forma oficial, por uma marca – e não foi uma importadora. O preço condiz com a exclusividade global que o cupê possui.

Baseado no Vantage, o Aston Martin Valour ganha um design diferente e uma mecânica que chamará a atenção de muitos entusiastas: um 5.2 V12 biturbo com câmbio manual, está bom para você? Mas antes de falarmos sobre o que tem debaixo do capô, vamos nos ater aos detalhes. Em termos de design, o Valour se vale da história da marca. Tanto que ele foi um esportivo feito para comemorar o aniversário de 110 anos da empresa (entendeu por que existem 110 unidades à venda?) e é uma homenagem ao Aston Martin RHAM/1 'Muncher' Le Mans, que por sua vez é baseado no Vantage da década de 1980.

Seu design retro quer justamente conversar com o passado da marca, tanto que o próprio Vantage V600, o One-77 e o Victor. Visualmente, este último se diferencia por contar com faróis circulares e com luzes diurnas (DRL) em LED circulares também e com projetor em LED ao centro. Os faróis estão inseridos dentro de um acabamento mais escondido que se conecta diretamente com a grade dianteira e um acabamento em plástico preto. Este último, por exemplo, é esculturalmente desenhado para não cobrir os faróis e se conecta com a grade dianteira.

A grade possui as barras horizontais prateadas típicas de um carro da Aston Martin, com acabamento com barras de alumínio. Nas laterais da grade, existem outras entradas de ar alimentam, com ar, o motor e os freios com ar frio. O para-choque dianteiro é compacto com uma entrada de ar inferior retangular com um splitter na parte inferior da carroceria que nas extremidades cria um apêndice aerodinâmico. Toda a parte inferior do esportivo possui um acabamento em fibra de carbono. No capô, a Aston desenhou o esportivo com um novo capô totalmente esculpido.

Ele possui saídas de ar bem nas extremidades, logo acima dos faróis, enquanto vincos ajudam a definir o desenho a partir da grade dianteira. O capô tipo concha também possui um vinco com desenho em ‘U’, com duas entradas de ar triangulares – estilo ferradura, com dutos NACA que ventilam o V12. De perfil, o cupê se diferencia por alguns elementos como o para-lama dianteiro com saídas de ar com um acabamento vertical e saídas de ar com aletas horizontais, enquanto as saias laterais são mais proeminentes. Outro destaque são as novas rodas de liga leve também com um desenho mais retro, marcado principalmente pelos vários raios e que parecem formar uma flor.

De liga leve forjada de 21 polegadas e chamadas de Honeycomb, as rodas do esportivo é calçado com pneus Michelin Pilot Sport S 5 específicos da AML – com pneus dianteiros 275/35 R21 e 325/30 R21 na traseira. No teto, a Aston Martin trouxe um novo acabamento no lugar do vidro traseiro, com três barras com deques que funcionam como geradoras de vórtice. A traseira também possui um aerofólio desenhado na própria carroceria e com o logotipo da Aston Martin e o nome escrito por extenso logo abaixo. Esse elegantemente inclinado aerofólio ajuda o carro a alcançar o equilíbrio aerodinâmico.

Ainda na traseira, o Valour possui lanternas horizontais com seis barras horizontais e retangulares divididas em dois andares que se conectam com uma grade dianteira com saídas de ar com o mesmo desenho retangular. O para-choque traseiro possui um acabamento com fibra de carbono em ‘U’ nas extremidades laterais do para-choque, além de contar com um par de aletas verticais e barras horizontais. Ao centro, ele possui três saídas de escape fabricado em aço inoxidável leve. Com uma espessura de parede inferior a 1 milímetro, este tubo especial economiza 7kg de peso em comparação com um sistema tradicional, mas emite uma trilha sonora gloriosamente pesada.

No interior, o Valour também muda em relação ao Vantage. Ele possui uma nova alavanca de câmbio manual, com acabamento em alumínio usinado, titânio, fibra de carbono ou nogueira para a alavanca de câmbio, e um mecanismo de mudança exposto para enfatizar a conexão mecânica. Ele possui também um estofamento de lã inspirado nos revestimentos dos assentos do DBR1 da Aston Martin, além de um acabamento da estrutura dos bancos em fibra de carbono de alta tecnologia usado para formar as conchas dos leves assentos de desempenho do Valour.

Próximo do console central, ele possui um botão iluminado de Start/Stop. Os painéis das portas também são novos, com acabamento personalizado e uma tira que funciona como maçaneta interna. Todo o acabamento interno tem detalhes em fibra de carbono também, especialmente todo os painéis das portas. Mecanicamente, ele será equipado com o motor 5.2 V12 biturbo que desenvolve 715cv de potência e torque de 76,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, que permite uma experiência de guiar que absorve e assegura o lugar do Valour como um dos carros mais na mão para conduzir.

Junto com o motor V12, a Aston Martin adicionou uma calibração do trem de força exclusiva, com um desempenho total e máximo de controle de todas as marchas. O carro também conta com um diferencial mecânico de deslizamento limitado que aumenta a sensação de conexão analógica direta entre o carro e o condutor. Com esse conjunto, ele possui modos de condução Sport, Sport+ e Track. Ainda falando sobre a mecânica, o Valour possui uma suspensão personalizada com amortecedores adaptativos, molas e barras estabilizadoras aperfeiçoados. 

A suspensão fica mais precisa e mais refinada. Em termos de freios, temos um Valour com um sistema de carbono-cerâmica de série na dianteira e na traseira, sendo que a dianteira possui 410 milímetros de diâmetro e 38 milímetros de espessura, além de contar com pinças de seis pistões. Na traseira, os freios são a disco também, com 360 milímetros de diâmetro e 32 milímetros de espessura, com pinças de quatro pistões. Os freios de carbono-cerâmica possuem capacidade de resistir ao desbotamento dos freios em temperaturas de até 800 graus.

Em termos de personalização, o Valour conta com um total de 58 cores disponíveis, ou seja, existe uma grande possibilidade de criar um cupê único no mundo, ainda mais com as cores que ele pode ser vendido. Só nas pinças de freios, a inglesa confirma que existem as opções de cores preta, vermelha, laranja, amarela, bronze e vermelha. No interior, o cupê conta com 35 opções de cores nos bancos e nos painéis. São seis opções de cores para os cintos de segurança e vários outros detalhes que o consumidor pode escolher a cor, como a costura contrastante do interior, como volante, painel, painéis das portas, console e bancos.

Opcionalmente ele também pode ser equipado com o pacote 110th Anniversary, que inclui um emblema no para-choque, soleiras das portas e bordados exclusivos que ressaltam o aniversário da Aston. Toda essa vasta personalização, de 500 trilhões de combinações diferentes, cobra um valor. Ao menos, existirá felizardos que verão, até o momento, a única unidade que já foi confirmada que virá para cá.

Preço

• Aston Martin Valour 5.2 V12 Biturbo MT6 – R$ 16.500.000 

Fotos: Aston Martin / divulgação