Mercedes-Benz lança o novo Classe C 63 S E-Performance no Brasil, por R$ 906.900

Mercedes-Benz apresenta a versão esportiva da nova geração do Classe C, o 63 S E-Performance, que estreia com um conjunto híbrido plug-in de 680cv

A Mercedes-Benz lança no Brasil uma nova versão para os interessados no Classe C. Trata-se do mais potente dos atuais Classe C, o 63 S E-Performance, que estreia no mercado com um sistema híbrido plug-in (PHEV) com um sistema similar ao conjunto mecânico existente nos carros de Fórmula 1. O sedã também tem a primeira geração que marca o fim do motor V8 ao Classe C e no lugar passa a contar com um motor 2.0 Turbo de quatro cilindros que é basicamente o mesmo conjunto do Classe A 45 S AMG.

Em termos de design, o novo Classe C 63 S E-Performance se destaca por contar com faróis dianteiros escurecidos, além de ter uma grade dianteira Panamericana com barras verticais e o logotipo AMG no lado direito. Há painéis de ar controlados eletronicamente (atrás da grade do radiador e na saia dianteira) permitem que o ar seja regulado conforme necessário. O para-choque dianteiro traz entradas de ar maiores nas extremidades, tendo um acabamento em ‘C’ em preto brilhante no contorno. Há também uma nova entrada de ar inferior, trapezoidal, com barras verticais e um acabamento em preto brilhante na parte inferior desta entrada de ar.

As entradas de ar se conectam por meio de frisos em preto brilhante. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 20 polegadas, calçadas com pneus 265/35 R20 na dianteira e 275/35 R20 na traseira. Outras novidades ficam por conta de uma saída de ar no para-lama dianteiro com quatro saídas de ar (junto do logotipo Turbo E-Performance, posicionado logo abaixo das saídas de ar), em preto brilhante. O mesmo acabamento também está na capa dos retrovisores e no contorno dos vidros. Por fim, as laterais recebem novas saias laterais de desenho mais esportivo, enquanto os para-lamas são alargados em 7,6 centímetros. Já o comprimento aumenta em 8,4 centímetros.

Na traseira, seu design ainda traz um aerofólio em preto brilhante, com o logotipo ‘C 63 S’ no lado direito. O logotipo da Mercedes é pintado em preto brilhante e no lado esquerdo ele possui o logotipo da AMG. O para-choque traseiro adiciona também saídas de ar nas extremidades com acabamento em preto brilhante, mesmo tom de acabamento da parte inferior do para-choque, onde estão as quatro saídas de escape, duas de cada lado. Nas extremidades do para-choque traseiro, há saídas de ar verticais com acabamento em preto brilhante.

No interior, as novidades ficam por conta do quadro de instrumentos e a central multimídia com novos gráficos da AMG, além de um volante com botão que alteram os modos de condução e os quatro níveis de recuperação de energia das baterias (0, 1, 2 e 3), que varia de uma recuperação inexistente até mesmo ao mais forte, que permite a condução com um pedal (parecendo com um sistema e-Pedal). O interior ainda possui bancos esportivos da AMG, com estofamento de desenho especial e com costuras específicas, além de poder virem com cores exclusivas e vários estofamentos em couro Nappa.

Os bancos também trazem o emblema AMG em relevo nos apoios de cabeça dianteiros enfatizam o lado esportivo ou luxuoso do Classe C 63 S E-Performance. A central multimídia com tela MBUX de 11,9 polegadas possui vários displays e funções específicos da AMG e do sistema híbrido. O quadro de instrumentos possui a mesma tela de 12,3 polegadas que pode ser personalizada com diferentes estilos de exibição e visualizações, com os modos Supersport e Race. Debaixo do capô, o Classe C 63 S E-Performance conta com o motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 476cv e 55,6kgfm.

Ele trabalha junto de um motor elétrico síncrono de 204cv e 32,6kgfm instalado no eixo traseiro. O motor conta com um diferencial de deslizamento limitado e controlado eletronicamente, assim como uma unidade de transmissão de duas velocidades. Esse sistema, em conjunto, permite que os esportivos tenham 680cv e 104,0kgfm de força, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração integral 4MATIC+ variável. O motor elétrico de 204cv é oferecido junto ao motor 2.0 Turbo de 476cv por cerca de 10 segundos, como um OverBoost, e instalado no eixo traseiro.

No entanto, a Mercedes-Benz confirma que o motor opera sempre com 95cv, enquanto os 204cv funcionam como uma potência por tempo limitado. O motor elétrico ainda possui uma transmissão de duas velocidades e engata uma segunda marcha a partir dos 140km/h – além do diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente em uma unidade de acionamento elétrico compacta (EDU). A Mercedes-Benz ainda adicionou uma bateria de 400V da Affalterbach de 6,1kWh, que pesa 89kg.

De acordo com a Mercedes, ela oferece uma autonomia elétrica de 13km e pode ser recarregado em estações de até 3,7kW, em corrente alternada. Com esse conjunto, o C 63 acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e tem velocidade máxima de 280km/h, limitado eletronicamente. A marca ainda confirma que o sedã possui uma bateria com inovador sistema de refrigeração direta: pela primeira vez, um líquido refrigerante de alta tecnologia baseado em um líquido eletricamente não condutor flui em torno de todas as 560 células e as resfria individualmente em 14 litros de líquido para manter sempre a bateria funcionando a 45ºC.

O 63 S E-Performance possui os modos de condução Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Race, Slippery e Individual, por meio do AMG Dynamic Select. O motor elétrico possui os Modo Silencioso, Comfort e Ready. O S E-Performance ainda possui uma distribuição de peso ideal de 50/50, uma suspensão de molas de aço AMG RIDE CONTROL com Adaptive Damping System e o AMG Active Ride Control, que usa barras estabilizadoras rígidas convencionais, o sistema compensa os movimentos da carroceria eletromecanicamente.

Cada amortecedor é equipado com duas válvulas eletro-hidráulicas externas, que agem independentemente uma da outra para controlar a absorção e a pressão. Além disso, os desenvolvedores da AMG oferecem uma experiência sonora mais avançada. Para isso, captam o som real do motor de combustão interna através de um sensor de pressão no sistema de escape e o enriquecem antes de ser emitido no interior através do sistema de som. Isso possibilita vivenciar o característico som AMG de maneira próxima e pessoal.

Além disso, a assinatura sonora é modulada pelos alto-falantes externos, dentro do escopo dos requisitos legais aplicáveis nos respectivos mercados. Outra tecnologia é que o sedã possui um eixo traseiro esterçante em até 2,5º, com as rodas traseiras que viram na direção oposta às rodas dianteiras em velocidades de até 100km/h (variável dependendo da configuração do AMG Dynamic). Em velocidades acima de 100km/h, o eixo traseiro vira em paralelo às rodas dianteiras – até um máximo de 0,7º, favorecendo à estabilidade.

Há um sistema de freios de alto desempenho AMG com pinças fixas de seis pistões na frente e pinças flutuantes de um pistão na traseira. Um dos recursos que a nova geração do Classe C esportivo traz é o AMG Track Pace, que traz uma telemetria de dados para uso em pista de corrida, também está integrado. O software registra mais de 80 dados específicos do veículo, como velocidade, aceleração, ângulo de direção e atuação do pedal de freio, dez vezes por segundo enquanto pilota em uma pista. Além da versão convencional, o Classe C 63 S E-Performance, a Mercedes-Benz trouxe a série especial F1 Edition.

Essa ganha mudanças no design externo como a cor Cinza Alpino Manufaktur, com detalhes em vermelho nas laterais e nos para-choques, além de um acabamento gradiente da cor cinza para preto com o logo AMG. As rodas passam a ser forjadas de 20 polegadas com cinco raios duplos e pintadas em preto fosco, com bordas vermelhas – que deixam o Classe C 63 S E-Performance parecido com o Medical Car da Fórmula 1. A série especial também traz o Pacote Aerodinâmico AMG, que inclui recursos aerodinâmicos como um difusor frontal maior, os painéis de longarina redesenhados, placa difusora adicional e um spoiler na tampa do porta-malas.

A mesma série também oferece o Pacote AMG Night II incrementa a aparência inspirada no automobilismo da ‘F1 Edition’. Internamente, a série especial ganha um acabamento que contrasta com preto e vermelho nos bancos chamados de AMG Performance com couro Nappa Exclusivo, em preto com costuras vermelhas e os logotipos AMG gravados nos encostos de cabeça dianteiros. Por fim, ele possui cintos de segurança vermelhos e elementos de acabamento AMG em fibra de carbono com linha vermelha. O volante tem acabamento em couro Nappa e microfibra Dinamica com costura vermelha, assim como painéis das portas e soleiras com iluminação vermelha, itens que também pertencem ao pacote AMG Performance.

Desenvolvido a partir da plataforma modular MRA2, que possui 4,842 metros de comprimento, 2,875 metros entre os eixos, 2,033 metros de largura e 1,458 metro de altura. O sedã possui porta-malas de 280 litros de capacidade, menor por conta da bateria, além de um peso de 2.165kg e um tanque de combustível de 70 litros, sendo 10 litros de reserva. O sedã será vendido nas cores Preto (sólido), Cinza Grafite, Prata High-Tech, Preto Obsidian e Azul Spectral como metálicas e as cores Cinza Alpino, Branco Opalite Magno, Azul Magno e Cinza Grafine Magno como Manufaktura. A versão e a série especial já estão na rede de concessionárias da marca. 

Preços

• Mercedes-Benz Classe C 63 S E-Performance 2.0 Turbo Hybrid Plug-in AT9 4MATIC+ – R$ 906.900
• Mercedes-Benz Classe C 63 S E-Performance 2.0 Turbo Hybrid Plug-in AT9 4MATIC+ F1 Edition – R$ 1.015.900

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação