Lynk & Co registra imagens de patente do sedã 07, que contará com motor híbrido EM-P

Lynk & Co registra as primeiras imagens de patente do seu novo sedã híbrido na China, o 07, que vai contar com uma mecânica plug-in EM-P

A Lynk & Co apresentou seu novo sedã na China, ainda em imagens de patente do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT. A novidade contará com a nova identidade visual da marca, que vimos recentemente com o utilitário esportivo 08 – que é uma evolução em relação aos demais produtos da marca. A novidade vai ser equipada com um motor híbrido plug-in (PHEV) chamado pela marca de EM-P, que também estreou recentemente com os últimos produtos.

O sedã médio possui um design diferente, mas que não é um design desengonçado. O sedã passa a contar com um design com faróis dianteiros com um desenho em ‘h’, com luzes diurnas (DRL) em LED, com um prolongamento que percorre as laterais do capô. Os faróis principais ficam com um desenho horizontal e se conectam entre si por meio de uma barra em preto brilhante. O sedã possui faróis principais com dois projetores em LED. Acima da barra que unem os faróis, está o logotipo da marca. Já abaixo dela possui o espaço para a placa dianteira.

Abaixo do espaço para a placa ele possui uma entrada de ar retangular inserida dentro de acabamento em preto brilhante trapezoidal. A entrada de ar possui barras horizontais, enquanto o acabamento no entorno possui um prolongamento para as extremidades laterais do para-choque dianteiro em ‘L’. Em termos de vincos, ele possui um vinco que nasce a partir deste acabamento em preto brilhante e em ‘L’ das extremidades, além de um vinco horizontal que passa abaixo dos faróis principais e acima da entrada de ar inferior. A partir dos faróis principais, também nasce um vinco que chega ao capô.

Falando nele, o capô possui esse vinco que se conecta com as colunas A do sedã, sendo este o único vinco do capô. De perfil, o Lynk & Co 07 possui uma carroceria com três volumes bem definidos, com vidros laterais com um desenho inferior ascendente e sem uma janela vigia. A carroceria possui vincos bem-marcados como um vinco que nasce na parte inferior das saias laterais e cresce ascendentemente até a porta traseira. A partir deste vinco nasce um outro vinco, também ascendente, porém mais discreto.

O para-lama dianteiro possui um acabamento com espaço para câmeras e sensores que vão ajudar na condução, e a partir dele nasce um suave vinco, além de vincos nas caixas de rodas que ajudam a alargar as caixas de rodas. O sedã possui maçanetas retráteis (pop-up) e retrovisores com base nas portas. Por fim, ele possui rodas de 18 ou 19 polegadas (com pneus 235/45 R18 ou 245/40 R19), enquanto o teto pode ser pintado em bitom, como aparece nos modelos das imagens – com cinco raios. No teto, se percebe a presença de um teto solar panorâmico.

De traseira, o sedã possui um vidro traseiro com brake-light na parte superior e as lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si. Iluminadas em LED, as lanternas possuem duas áreas verticais que quebram o desenho mais horizontal e fino das lanternas. Acima da barra que une as lanternas, ele possui o logotipo Lynk & Co e um aerofólio em preto brilhante que dá um design mais esportivo do sedã. A tampa do porta-malas possui vincos horizontais e verticais, com um grande espaço para a placa abaixo da barra que une as lanternas.

O para-choque traseiro possui um vinco horizontal bem notável e um acabamento em preto brilhante na parte inferior, onde possui os refletores verticais nas extremidades e uma parte de neblina central. A parte inferior possui discretos difusores de ar. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMA EVO, o 07 possui 4,827 metros de comprimento, 2,843 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,480 metro de altura. O sedã também possui ângulo de ataque e de saída de 14º, além de um peso de 1.915kg.

Com espaço para cinco ocupantes, o sedã será equipado com a mecânica híbrida plug-in (PHEV) chamada de EM-P. Este alia o motor 1.5 Turbo de 163cv junto de um motor elétrico de 218cv e uma bateria de ferro de lítio fosfato (LFP), que vai oferecer uma autonomia puramente elétrica de 102km. Mais detalhes sobre o sedã devem ser revelados quando ele for lançado na China, o que não deve demorar para acontecer por conta do registro no MIIT. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução