Iveco lança o eDaily no Brasil, contra o Ford E-Transit, em três versões e parte de R$ 549.000

Iveco entra no mercado de comerciais leves elétricos com o eDaily, a versão elétrica do Daily que chega para mirar no Ford E-Transit e por R$ 549.000

A Iveco confirmou a chegada da versão elétrica do Daily, chamada de eDaily. A meta da marca italiana é concorrer com o Ford E-Transit, também lançado neste ano. A marca faz com que o comercial leve passe a ser vendido em três configurações diferentes, sendo uma variante Furgão e duas opções de carroceria Chassi. O Daily se torna o primeiro produto a ser equipado com uma opção de motor elétrico em nosso mercado e muito provavelmente novas opções eletrificadas vão chegar nos próximos anos, para os caminhões também.

"Este é só o começo da nossa história com veículos de zero emissões no Brasil e na América Latina. Um marco significativo em nossa jornada para um futuro mais sustentável. Com o eDaily, ofereceremos aos nossos clientes uma solução de transporte confiável, eficiente e ecologicamente consciente, com a qualidade e a robustez características da linha. É o Daily, só que elétrico. Temos certeza de que o eDaily se tornará a escolha preferida para o transporte de cargas e de passageiros em diversos segmentos que buscam reduzir sua pegada de carbono sem comprometer a performance”, diz Marcio Querichelli, Presidente da Iveco.

Antes de chegar ao nosso mercado, o eDaily passou por testes e validações na Europa e no Brasil, com componentes críticos que foram testados em bancadas específicas, enquanto o veículo completo foi submetido a rigorosos testes de durabilidade em condições reais, com tarefas no uso urbano, intermunicipal e rodoviário. Desenvolvido a partir de uma base em chassi, para alocar as baterias a marca adicionou diferentes pacotes de baterias no chassi, sendo cada pacote de 37kWh, podendo ter ainda opção de bateria de 74kWh ou 111kWh, como acontece na Europa.

Aqui, a Iveco trouxe as versões com capacidade de carga de 4,2 ou 7,2 polegadas, sempre de tração traseira e que permitem uma autonomia de até 300km. “O eDaily não atende apenas às demandas do mercado por veículos comerciais elétricos, mas também define novos padrões de desempenho e praticidade. Com sua plataforma modular e recursos inteligentes, o produto oferece um pacote completo e adaptável para as necessidades de missões como e-commerce, que cresce ano após ano no Brasil”, destaca Carlos Fraga, Diretor de Marketing e Desenvolvimento de Rede da IVECO para a América Latina.

Junto com o Daily elétrico, a Iveco traz ao nosso mercado o ‘Iveco On’, um aplicativo de conectividade que permite a gestão de frotas integradas ao cliente. O sistema também vai contar com informações como estado da carga, autonomia de alcance, status da bateria e tempo restante de carga, com gestores de frotas podendo tomar decisões mais assertivas e eficientes. A marca também aposta na linha de carregadores Nexpro, com plugue para recarga das baterias na dianteira, camuflado pela grade dianteira, podendo ser plugado em estações de recarga alternada (AC) ou corrente contínua (DC).

“Com os pacotes de telemetria e com os planos de manutenção para o eDaily, a gestão de frotas alcança um novo patamar de eficiência e confiabilidade. Além disso, preparamos a Rede para proporcionar um atendimento personalizado ao cliente que comprar o eDaily por meio de investimentos na estrutura física da concessionária com box específico, carregador, portfólio de ferramentas, estoque de peças e no treinamento dos colaboradores”, diz Bernardo Brandão, Diretor Geral de Peças e Serviços da Iveco para a América Latina. Segundo a Iveco, o eDaily proporciona redução no custo da manutenção preventiva de 70% em relação ao modelo diesel, que continua em oferta.

“Tenho muito orgulho desse time talentoso que é responsável por projetos como esse, do eDaily, que posicionam a Iveco em destaque no setor de transportes. Reforço que sustentabilidade e produtividade precisam caminhar juntas, por isso, o eDaily e os outros produtos do nosso portfólio verde são a opção certa e mais eficiente para cada segmento. Estamos trilhando um caminho rumo à descarbonização do transporte sem deixar de lado as especificidades de cada segmento e as necessidades dos nossos clientes”, finaliza Querichelli. Visualmente, o eDaily se destaca por ser o primeiro produto com o novo logotipo da marca.

Ele ganha um logotipo com uma nova serigrafia no capô do Daily, com o ‘E’ parecendo um plugue de tomada, preparando a marca para a eletrificação. A grade dianteira também recebe novidades, com uma grelha que ganha barra azuis nas três barras que possui, além do carregador ao centro, que fica camuflado. De perfil, o elétrico se destaca apenas por vir com um acabamento retangular com uma faixa em azul e outra em preto brilhante que identifica qual a capacidade de carga junto do ‘Elec’, que indica que se está diante de um Daily elétrico. Fora isso, ele é igual ao modelo a combustão, que foi reestilização há pouco tempo.

Mecanicamente, é onde o eDaily muda completamente em relação ao modelo que conhecemos. Ele passa a ser vendido com o eDaily Furgão 4,2 toneladas que vem equipado com o motor elétrico de 136cv e 30,6kgfm, com tração traseira e equipado com um pacote de baterias básico de 37kWh que oferece uma autonomia de 110km, no ciclo WLTP. Ele possui um carregador ‘CCS Combo 2’ com conectores iluminados para maior visibilidade e indicadores LED mostram claramente do lado de fora o estado de carga e o status de carregamento para um fácil gerenciamento visual.

A bateria é de lítio com química composta por níquel-cobalto-manganês (NMC). Com esse conjunto mecânico, ele permite ter uma velocidade máxima de 90km/h. Em termos de porte, o eDaily Furgão possui 5,689 metros, 3,520 metros entre os eixos, 2,052 metros de largura e uma altura de 2,374 metros. O Furgão possui uma capacidade de carga de 9m³, com uma área de 3,130 metros, largura de 1,740 metro e 1,545 metro, com um Peso Bruto Total (PBT) de carga de 4,250 toneladas. O eDaily possui peso de 2.335kg. Já o eDaily Chassi-Cabine 4,2 toneladas possui a mesma mecânica.

O Chassi-Cabine 4,2 toneladas possui 6,599 metros de comprimento, 3,750 metros entre os eixos, 2,052 metros de largura e 2,232 metros de altura. Tendo o mesmo PBT de 4,250 toneladas e um peso de 2.099kg, ele pode contar com um baú instalado na traseira. Já o eDaily Chassi-Cabine 7,2 toneladas traz uma mecânica mais forte, assim como uma bateria maior. Em termos de motor, ele desenvolve 193cv e 40,8kgfm, de tração traseira, junto de uma bateria de 74kWh capaz de oferecer uma autonomia de 120km, no ciclo WLTP. Ele possui a mesma velocidade máxima de 90km/h, limitado eletronicamente.

O Chassi-Cabine 7,2 toneladas pode contar com 6,999 metros de comprimento ou 7,419 metros em uma versão mais longa, com uma relação entre os eixos que variam de 4,100 e 4,350 metros, respectivamente. Em ambos os casos, a largura é de 2,052 metros e a altura é de 2,280 metros, com Peso Bruto Total (PBT) de 7,200 toneladas. O peso é de 2.735kg na versão de 6,999 metros e 2.756kg na versão de 7,419 metros. As três configurações possuem suspensão independente Quad-Tor com barras de torção com barras estabilizadoras e dois amortecedores.

A traseira possui uma suspensão de mola semielíptica e sistema de freios operado hidraulicamente com servoassistência a vácuo. Freios a disco completos com pinças flutuantes com ajuste automático de desgaste. Em ambos os casos, as baterias podem ser carregadas de 1 a 8 horas, dependendo a forma de como será carregado, podendo ser com um Cabo para plugar em tomadas convencionais, um WallBox ou com o Fast Charger. Ele possui um WallBox de 11kW ou 22kW, além de poder ser recarregada em estações de recarga rápida de até 80kW com duas ou três baterias e 40kW em unidades de uma bateria.

A Iveco ainda confirmou que ela será vendida com três modos de condução: Normal, Eco e Power. O Eco claramente visa economia de energia da bateria e o Power oferece mais desempenho. Outra novidade é que ela terá três modos de recuperação de energia: Standard Regenerative, o One Pedal Drive (para condução urbana mais fácil e regeneração máxima) e o Sailing (para rolar livremente ao soltar o acelerador). De acordo com a Iveco, um lote de 26 unidades dos modelos já chegou em nosso mercado e todos já foram vendidos. Até o final do ano, a italiana prevê 50 unidades que serão vendidas.

A meta da empresa é vender o eDaily, mas passar a produzi-lo nacionalmente em Sete Lagoas (MG) graças a um investimento de R$ 1 bilhão. “A aspiração é de produção local, mas precisa discutir e viabilizar. O momento ainda é de ramp-up de importação.”, disse Querichelli em entrevista ao Auto Indústria. “Embora não tenha limite para o volume, trouxemos o lote dentro cota do primeiro semestre, limitado à atual alíquota de 10%. No segundo semestre teremos uma nova cota, mas agora de 18% de imposto. O plano, por enquanto, é somar 50 unidades em 2024.”, adicionou Querichelli ao site.

A marca ainda confirma que oferece garante as baterias por oito anos com “longos limites de quilometragem e substituição garantida da bateria se a capacidade da bateria cair para 80% ou menos devido ao desgaste normal”. Há o sistema ePTOs de até 15kW, que permite oferecer energia a bordo para objetos de cerca de 2,3kW e é boa o suficiente para operar pequenas ferramentas elétricas. De série, o eDaily possui a mesma lista de equipamentos para todas as versões. Confira abaixo.

eDaily

De série, ele é equipado com sistema de freio ABS-Antilock (evita o travamento das rodas durante a frenagem), Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD, que compartilha o força de frenagem entre os eixos traseiro e dianteiro, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP, que freia cada roda e controla o motor reduzindo o número de rotações se o veículo ficar instável), Regulador Antiderrapante (ASR, que atua no motor e nos freios evitando que as rodas motrizes derrapem) e Motor Schleppmomenten Regelung (Drag Torque Control, MSR [DTC], que atua na rotação do motor para reduzir o torque de frenagem na liberação). A lista ainda possui Hill Hold Control (HHC, que atua na pressão de frenagem para manter o veículo na partida em subidas para auxiliar o motorista), Adaptive Load Control (LAC, que reconhece a distribuição longitudinal da carga),  Hydraulic Rear Wheel Boost (HRB, que em caso de travagem de emergência, aumenta a força de travagem traseira, permitindo assim uma redução na distância de parada do veículo), Hydraulic Fading Compensation (HFC, sistema que é capaz de detectar condição de falha dos freios e, assim, aumentar a pressão do circuito de freio até a intervenção do ABS Roll Movement Intervention (RMI, que mitiga situações perigosas de capotamento durante condução altamente dinâmica, por exemplo, manobras evasivas, J-turn, Fishhock) e Roll Over Mitigação (ROM, onde a extensão do RMI através da mitigação do capotamento em manobras quase estacionárias, por exemplo, saída de autoestrada). Há ainda rodas de aço de 16 polegadas (com pneus 235/65 R16), finalizando com airbag para motorista e passageiro. 

Preço

• Iveco eDaily – a partir de R$ 549.000 na versão Furgão 4,2 toneladas

Fotos: Iveco / divulgação