Ferrari confirma que seu elétrico terá mesma margem de lucro que esportivos a combustão

Ferrari confirma que seu superesportivo elétrico vai trazer os mesmos lucros que um esportivo a combustão; estreia será no final de 2025 

A Ferrari confirmou mais alguns detalhes do seu primeiro superesportivo elétrico, que será lançado no final de 2025. O cupê será apresentado no fim do ano e a produção deve começar na virada de 2025 para 2026, na fábrica de Maranello, na Itália, que já recebe atualizações para a sua chegada com uma linha de produção que é chamada de e-Building. E, de acordo com informações, o superesportivo elétrico deve manter a mesma lucratividade que um esportivo da marca com motor a combustão.

A informação foi confirmada pelo CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, em entrevista para a Agência Bloomberg. A fábrica vai contar com uma estrutura flexível que vai permitir a produção de elétricos, híbridos e veículos a combustão na mesma linha de produção. "Queremos manter uma grande flexibilidade. Ela estará pronta exatamente dois anos após o dia do nosso mercado de capitais, quando a construção do local foi iniciada", disse Vigna para o site. O executivo ainda confirmou mais alguns detalhes do esportivo, que vai trazer margens de lucros generosas mesmo sendo um elétrico.

Isso vai de encontro com o momento que algumas empresas generalistas estão passando com a sua linha de carros elétricos, que não são tão rentáveis num primeiro momento, inclusive com prejuízos – como é o caso da Ford e da GM, por exemplo. Apesar disso, a Ferrari não deve sofrer com esse problema. O executivo disse em entrevista que não espera que as margens de lucro diminuam com o elétrico, mas sem revelar detalhes de como esse elétrico será tão rentável assim. Muito provavelmente, por conta de um preço alto, já que ainda não se tem ideia de quanto esse veículo vai custar aos afortunados.

Falando em margem de lucro, a Ferrari conta atualmente com uma margem de 27% com a atual linha de esportivos, ou seja, a chegada de um elétrico não fará com que ele seja um veículo que é mais caro de produzir que de vender, apesar de ser uma produção reduzida em termos de escala. Em 2022, surgiu as primeiras informações de que esse elétrico terá uma estrutura com motor elétrico em uma posição central-traseira, tendo ainda uma bateria enorme em bloco único, além de outras baterias menores na plataforma, abaixo dos assentos.

Há rumores de que as baterias em diferentes posições vão formar um conjunto híbrido de baterias. E quando se fala em híbrido, não tem a ver com a mecânica e sim com o conjunto de baterias. Outra informação é que a Ferrari elétrica terá um conjunto de baterias elevado na parte traseira (após os bancos, onde ficaria o motor a combustão de uma Ferrari a combustão), ajudando a aumentar o downforce, chamado pelo registro de 'elevação negativa'. Ainda não se sabe qual será as baterias utilizados pelo esportivo, se forem células cilíndricas, prismáticas ou de bolsa. 

Foto: Ferrari / divulgação

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