Citroën lança a linha 2025 do C3 apenas com motor 1.0 6v e mata de vez o motor 1.6 16v EC5

Citroën apresenta a linha 2025 do C3 com novas melhorias e mais equipamentos de série e acerta em algumas das principais críticas ao hatch

Lançado em 2022 no Brasil como peça importante para a renovação da Citroën no Brasil, a terceira geração do C3 desembarcou com um apelo mais racional e com foco em custo/benefício, colocando a francesa em uma das portas de entrada da Stellantis. Apesar de ser mais acessível, muitas economias de projeto não foram recebidas de uma maneira que agradasse o consumidor. Para isso, a marca vem correndo contra o tempo e ouvindo os consumidores para melhorar o C3. E isso acontece desde o seu lançamento.

Agora, com o lançamento da linha 2025, o novo C3 recebe mais melhorias. Uma das principais críticas é que ele não contava com uma chave canivete em nenhuma das versões, o que dava a impressão de estar diante de um projeto simples... até demais. Agora, a linha 2025 resolveu isso com a chegada de uma chave canivete para todas as versões (última imagem da publicação). Outras novidades ficaram por conta da lista de equipamentos, que também recebe melhorias. Entre algumas delas estão itens que estavam apenas no pacote Plus, opcional que custava R$ 1.000, que passa a contar como item de série na versão Live.

Itens como desembaçador, lavador e limpador traseiro e sistema de som com conexão Bluetooth saem da lista opcional e passam a ser itens de série. Com isso, o pacote Plus não existe mais. As novidades de itens também não alteram os preços do hatch, que se mantém os mesmos da linha 2024. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMP, o C3 conta com 86% de aços de alta e ultra alta resistência, suspensão dianteira independente com barra estabilizadora e 18 centímetros de altura mínima do solo. Com balanços dianteiro e traseiro curtos, o novo C3 tem ângulo de ataque de 23° e ângulo de saída de 39°.

O C3 fica no meio termo entre um subcompacto e um compacto, mas os 3,981 metros de comprimento, 2,540 metros entre os eixos, 1,733 metro de largura e 1,604 metro de altura o aproximam mais do segmento compacto. O hatch também possui porta-malas de 315 litros, tanque de combustível de 47 litros e um peso que varia de 1.037kg a 1.152kg. Na mecânica, nada muda na linha 2025 – mas a linha 2025 chega apenas ao hatch equipado com motor 1.0, um indício de que o motor 1.6 vai sair de linha em favor do motor 1.0 12v Turbo 200 Flex e câmbio CVT, o mesmo conjunto que equipa a C3 AirCross.

Enquanto isso, o motor 1.0 6v Firefly Flex desenvolve 75/71cv de potência com torque de 10,4/9,8kgfm (etanol/gasolina), acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Ele acelera de 0 a 100km/h em 14,1 segundos e 160km/h de velocidade máxima, com consumo de 9,3km/l e 10,0km/l na cidade/estrada com etanol e 12,9km/l e 14,1km/l no mesmo ciclo, com gasolina. Até a linha 2024 (que ainda tem unidades em estoque), o C3 era equipado com motor 1.6 16v EC5 Flex, que rende 120/113cv de potência com torque de 15,6/15,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio automático de 6 marchas.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 10,0 segundos e máxima de 180km/h. O consumo é de 7,8km/l na cidade e 9,0km/l na estrada com etanol e 10,9km/l na cidade e 12,8km/l na estrada com gasolina. O motor 1.6 ainda traz um modo Eco, que ajuda na economia do hatch. A mecânica T200 deve chegar ao C3 dentro de algumas semanas (ou meses), com novas versões. A mecânica é conhecida por trazer 1.0 12v T200 Firefly Turbo Flex desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas.

Preços

• Citroën C3 Live 1.0 6v Firefly Flex MT – R$ 74.790
• Citroën C3 Live Pack 1.0 6v Firefly Flex MT – R$ 83.390
• Citroën C3 Feel 1.0 6v Firefly Flex MT – R$ 86.390

Fotos: Citroën / divulgação