Além do 1.0 Turbo, Peugeot estudou criar um 208 equipado com motor 1.3 16v Turbo

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Peugeot cotou adicionar o motor 1.3 16v Turbo Flex ao 208, confirma jornalista; mecânica viria apenas com uma versão esportiva, a GT



A Peugeot parece que estou trazer o motor 1.3 16v Turbo para o 208 em nosso mercado. Ano passado, o hatch compacto ganhou a opção de motor 1.0 12v Turbo 200 Flex, em substituição ao motor 1.6 16v EC5 Flex. O compacto, no entanto, era cotado para ganhar duas opções de motor turbinadas, de acordo com fontes ligadas ao jornalista João Anacleto, do canal ‘A Roda’. Citando fontes ligadas à marca francesa, Anacleto confirmou que o motor seria lançado no hatch “muito em breve”.

A informação foi confirmada durante o PodCast Auto+. Apesar de ele não ter sido lançado ainda e não se ter mais informações a respeito desde o ano passado, essa informação não deve ter saído do nada. É cotado que a marca francesa tenha estudado adicionar o motor ao hatch como uma forma de ter uma versão esportiva do 208, ainda mais com a versão GT como mencionado por Anacleto na entrevista. Vale destacar que na geração anterior do 208, existia uma versão GT equipada com o motor 1.6 THP de 173/166cv.

Na época, a versão era equipada com torque de 24,5kgfm para ambos os combustíveis. O hatch acelerava de 0 a 100km/h em 7,6 segundos com máxima de 220km/h e foi apresentado justamente na reestilização de meia-vida da primeira geração. Agora, os rumores de um 208 GT voltam com a proximidade de uma reestilização desta segunda geração do hatch. Ao que tudo indica, o projeto foi abandonado. Hoje, a versão GT existe apenas com o 208 elétrico, chamado de e-208. Ele é equipado com o motor de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm.

O motor está ligado a uma bateria de 50kWh que oferece até 340km de autonomia. Se viesse com o motor 1.3 16v Turbo 270 Flex como foi cotado, o hatch ganharia o T270 Flex que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. Atualmente, o compacto é vendido apenas com os motores 1.0 6v Firefly Flex de 75/71cv de potência com torque de 10,4/9,8kgfm quando abastecido com etanol/gasolina, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e o 1.0 12v Turbo 200 Flex de 130/125cv, com torque de 20,4kgfm e um câmbio automático CVT que simula 7 marchas.



Fotos: Peugeot / divulgação

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