Toyota apresenta atualização para o catálogo de versões da Hilux, com fim da versão SRX

Toyota provoca mudança no catálogo a Hilux, que perde a versão SRX e a SRX Plus assume o papel sem o aerofólio usado também pela GR-Sport 

A Toyota está promovendo uma mudança no catálogo de versões da Hilux, motivado por mudanças na linha de produção da picape média em Zárate, na Argentina. A picape média perdeu a versão SRX, que um dia já foi a versão mais vendida da picape no país em favor da SRX Plus, que assume o papel. Lançada no ano passado, a SRX Plus possui alguns diferenciais em termos de design externo, que deixa a Hilux com uma pegada mais esportiva. A SRX Plus nasceu como uma versão ponte entre a SRX e a GR-Sport, trazendo, inclusive, elementos da versão esportiva.

Em termos de design, se percebe que a SRX Plus adiciona uma bitola mais larga em 14 centímetros na dianteira e 15,5 centímetros na traseira, além de braços de suspensão alargados e novos amortecedores de tubo duplo. Esses novos amortecedores dianteiros possuem 3 milímetros a mais de diâmetro, além de vir com maior capacidade de absorção de impactos. Na traseira, os amortecedores possuem uma posição modificada, sendo reposicionados para fora do chassi. Visualmente, a picape recebeu para-lamas com alargadores que vieram da GR-Sport.

A diferença é que na SRX Plus, esse acabamento tem a mesma cor da carroceria e que na dianteira possui até mesmo uma entrada de ar. Na época, a traseira ganhou um santoantônio na cor da carroceria que reduz a turbulência e diminui o ruído do vento sobre o protetor de caçamba. Ele também ajuda a reduzir o consumo de combustível e também veio da GR-Sport. Agora o catálogo da Hilux passa a contar com as versões STD Power Pack de R$ 242.590, a SR de R$ 272.190, a SRV de R$ 289.990 e as versões mais caras, SRX Plus de R$ 334.890 e a GR-Sport de R$ 372.890.

Antes, a SRX existia fazendo uma ligação entre a SRV e a SRX Plus, custando R$ 324.490. O fim da versão mais vendida da picape cria um buraco na linha de R$ 44.900 entre as versões SRV e SRX Plus. Para cumprir o papel deixado pela SRX, a SRX Plus e a GR-Sport perderam o santoantônio na traseira, mas manteve os alargadores nos para-lamas. Essa perda foi por segurança. “A Toyota Argentina decidiu continuar com as vendas da Hilux SRX MY24 e GR-S IV sem a barra esportiva instalada, pois foi detectado um possível problema de durabilidade nesta peça.”, disse a marca japonesa em comunicado na Argentina, onde é produzida.

“Estamos estudando a situação e, enquanto isso, solicitamos aos concessionários verificar o estado do aerofólio assim que os clientes chegarem às suas instalações e retirá-lo como medida de precaução caso seja detectada alguma anomalia. É uma medida preventiva para os nossos clientes, que serão novamente contatados nos próximos 10 dias a 15 dias.”, adiciona o comunicado. Na mecânica, o motor é o mesmo 2.8 Turbo Diesel que entrega 204cv de potência com torque de 50,8kgfm, com câmbio automático de 6 marchas.

Apenas a versão STD Power Pack possui uma opção de câmbio manual. Já a GR-Sport tem esse mesmo motor 2.8 Turbo Diesel, mas com uma configuração mais potente. Este entrega 224cv e 55kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e com acionamento sequencial e borboletas atrás do volante. Em todas as opções mecânicas, a Toyota oferece opções 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, com acionamento eletrônico, desconexão automática do diferencial e controle ativo de tração.

Preços

• Toyota Hilux 2.8 Turbo Diesel Chassi – R$ 219.090
• Toyota Hilux 2.8 Turbo Diesel Cabine Simples – R$ 226.790
• Toyota Hilux Standard 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 242.590
• Toyota Hilux SR 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 272.190
• Toyota Hilux SRV 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 289.990
• Toyota Hilux SRX Plus 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 334.890
• Toyota Hilux GR-Sport 2.8 Turbo Diesel Cabine Dupla – R$ 372.890

Fotos: Toyota / divulgação