Renault apresenta a reestilização do Arkana na Europa, que ganha mudanças bem sutis

Prometido para o Brasil, Renault atualiza o Arkana na Europa com uma reestilização sutil de meia-vida ao SUV cupê, que mantém as opções de motor híbrido

A Renault apresentou a reestilização do Arkana na Europa, que recebeu mudanças sutis em seu design para se manter atualizado. O SUV médio cupê passa a ser vendido com nova versão, mais equipamentos e melhorias. Apresentado na Europa em 2020, o Arkana chega com mudanças visuais de meia-vida e comemorando o sucesso comercial que o modelo teve nesse período em que foi vendido. Foram 163.000 apenas no Velho Continente, chegando a 240.000 unidades se somar o Samsung XM3, a versão sul-coreana do SUV.

Visualmente, as novidades que a Renault traz ao Arkana são sutis. O SUV passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, que adere ao novo logotipo da marca, o New’R. A grade recebe um acabamento em preto brilhante que se interliga com os faróis. A grelha também é diferente, com elementos que parecem escamas prateadas. No para-choque, a marca traz uma entrada de ar trapezoidal e inferior com grelha de acabamento em preto brilhante com barras transversais, junto de um acabamento prateado na parte superior em Satin Grey, que se conecta com as entradas de ar nas extremidades.

Essas entradas de ar nas extremidades também recebem um acabamento em preto brilhante. Toda a parte inferior da carroceria continua com um acabamento em plástico preto. De perfil, as novidades ficam por conta de um acabamento em preto brilhante no para-lama dianteiro, que agora passa a trazer a insígnia da Alpine, com o ‘A’ estilo em azul. A parte inferior da carroceria passa a contar com um friso em preto brilhante no lugar do acabamento prateado, enquanto as rodas também são novas. Na versão topo de linha, Espirit Alpine, ele passa a ter rodas de 19 polegadas calçadas com pneus 225/45 R19.

As versões mais simples têm rodas de 17 polegadas (215/60 R17) ou 18 polegadas (215/55 R18). Na traseira, as novidades ficam por conta das lanternas com um novo layout interno, com detalhes escurecidos, enquanto as lanternas continuam quase se conectando entre si. Isso só não acontece por conta do logotipo da marca, que fica ao centro e que também passa a ser o novo logotipo da marca. O nome Arkana fica logo abaixo, na tampa do porta-malas e a tampa também recebe um novo aerofólio traseiro, em preto brilhante. O para-choque traseiro recebeu alguns ajustes, como a parte inferior.

Ele troca um acabamento na cor da carroceria em favor de um acabamento prateado, onde estão as duas saídas de ar horizontais, com acabamento preto brilhante. Nas extremidades laterais e inferiores do para-choque traseiro possui lanternas de neblina. Por dentro, a Renault equipa o Arkana com novidades também. Os bancos passam a ter materiais em Eco TEP, que conta com 10% de materiais de origem biológica, e camurça, com uma proporção maior de camurça em comparação com o modelo anterior. Os bancos, no caso da versão Espirit Alpine, passam a contar com elementos decorativos como a costura contrastante em azul e trazem o logotipo da Alpine.

Os cintos de segurança também recebem duas listras azuis que combinam com a divisão esportiva Alpine na Renault e da marca Alpine. O volante recebeu o novo logotipo da marca ao centro e continua de três raios, com base inferior achatada e com controles multifuncionais. Há detalhes prateados no volante e no acabamento do câmbio. O painel traz a faixa em camurça, onde fica as quatro saídas de ar-condicionado horizontais, sendo duas nas extremidades e duas centrais – essas últimas separadas pela central multimídia.

O painel possui faixa em LED personalizáveis que invadem também os painéis das portas, que traz esse acabamento em camurça na altura das maçanetas internas. O interior também recebe algumas áreas com decoração em estilo ardósia, sóbria e elegante. Fora isso, o Arkana continua com um quadro de instrumentos com uma tela de com tela de 7 polegadas e a central multimídia possui uma tela de 9,3 ou 10,2 polegadas, dependendo da versão, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O quadro de instrumentos recebeu novos grafismos e novas funcionalidades.

Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-B, o Arkana possui 4,568 metros de comprimento, 2,720 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura, 1,576 metro de altura e um porta-malas que varia de 513 litros de capacidade no TCe e 480 litros no E-Tech Hybrid 145. Mecanicamente, ele oferece a opção de motor 1.3 12v TCe a gasolina que desenvolve 140cv e 26,5kgfm ou 158cv e com torque de 27,5kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem EDC de 7 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,1 segundos e alcança a marca de 205km/h – enquanto que, com 140cv, cumpre o mesmo em 9,8 segundos.

Em ambos, ele possui um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), com uma microbateria de 0,13kWh. O híbrido E-Tech Hybrid 145 é conhecido por traz o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. O motor híbrido é o mesmo 1.6 SCe de 94cv e 15,1kgfm junto de dois motores elétricos que desenvolvem 73cv (49cv na dianteira e 24cv na traseira) que, juntos, entregam os 143cv, com uma bateria de 1,2kWh. Com isso, o motor entrega 143cv de potência e 20,9kgfm. Cada motor elétrico possui uma função diferente.

O motor de 24cv serve como motor de partida de alta voltagem, chamado de High-Voltage Starter Generator (HSG), enquanto o outro motor de 49cv ajuda a mover as rodas. De acordo com a Renault, eles contam com câmbio inspirado em carros de Fórmula 1 e permitem rodar apenas com o motor elétrico. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. possui 4 marchas para o motor a gasolina e 2 marchas para o motor elétrico principal.

É possível conduzir totalmente elétrico até 80% do tempo na cidade, para uma poupança de consumo no ciclo urbano de até 40% em comparação com um motor convencional a gasolina. A marca francesa possui o Multi-Sense, que oferece alguns modos de condução, como o e-Safe, que permite manter um nível mínimo de carga da bateria de 40%. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 10,8 segundos e emite 105g/km. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de tração na traseira. Há uma nova opção de cor de carroceria com o Midnight Blue.

Além da Europa, a Renault vende o Arkana hoje em mercados como Austrália, Japão, Chile, Israel e até na Nova Zelândia, por exemplo. Atualmente na Europa, 53% das vendas do Arkana são com a versão R.S. Line e E-Tech Engineered, enquanto 63% das suas vendas são representadas pelo motor E-Tech Hybrid. Agora, a reestilização permite que o Arkana seja vendido com as versões Evolution, Techno, Esprit Alpine, sendo essa última a responsável por substituir a R.S. Line. O modelo já é vendido na rede de concessionárias com as mudanças, com preços que vão de 31.300 a 36.250 euros. O Arkana é hoje produzido em Busan, na Coreia do Sul, de onde é enviado para toda Europa.

Fotos: Renault / divulgação