Peugeot registra imagens de patente do novo 2008 na Argentina e antecipa produção regional

Peugeot registra as primeiras imagens de patente do 2008 na Argentina; produção do SUV compacto acontece em breve na fábrica de El Palomar 

A Peugeot registrou as primeiras imagens de patente do novo 2008, que será produzido em breve na fábrica de El Palomar, na Argentina. O registro de patente aconteceu justamente na Argentina, antecipando que a chegada da produção regional da nova geração está cada vez mais próxima. O SUV compacto será produzido ao lado do 208 e ao que tudo indica, ele terá pelo menos duas versões de acabamento, com mais chances de ser três versões: Allure, Griffe e GT ou Allure, Style e Griffe, como no 208.

O 2008 recebeu uma reestilização que traz faróis de três projetores em Full LED, com um acabamento escurecido. Os faróis continuam conectados com a grade dianteira, que possui barras verticais que tem elementos em 3D e com o novo logotipo da Peugeot bem ao centro. Nas laterais da grade dianteira, o SUV traz pequenas barras horizontais com um acabamento prateado e em preto brilhante. Esse acabamento em preto brilhante também está na grade dianteira. Acima da grade, ele traz o nome 2008 escrito por extenso.

O para-choque dianteiro também recebe mudanças visuais, com uma nova entrada de ar inferior trapezoidal com barras horizontais e com detalhes em preto brilhante. Abaixo da entrada de ar inferior ele ainda possui um friso prateado, que é só interrompido pela parte central da entrada de ar, onde ficam os sensores que auxiliam na condução. Nas extremidades, o para-choque dianteiro recebe as garras do leão com as três barras verticais com iluminação diurna (DRL) em LED. Essa iluminação fica um pouco mais baixa e dentro de um acabamento em preto brilhante.

Nas extremidades, esse acabamento ainda possui finas barras verticais prateadas. A parte inferior do para-choque dianteiro tem um acabamento em plástico preto menor, mais discreto. O capô continua o mesmo do modelo anterior. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 16, 17 polegadas ou 18 polegadas. Nas laterais também, ele ganha detalhes como a coluna C com barras horizontais e uma parte inferior da carroceria com um acabamento em plástico preto nas saias laterais e caixas de rodas, além de um acabamento prateado novo na parte inferior das portas.

Na traseira, as novidades ficam por conta de atualizações. As lanternas, por exemplo, mantêm o formato, mas mudam de layout. Elas trazem três seções de barras duplas e horizontais, com uma barra inferior para as luzes de seta e de ré. As lanternas continuam se conectando por meio de uma faixa em preto brilhante que traz o nome Peugeot escrito por extenso. A tampa do porta-malas mantém o espaço para a placa traseira que agora tem uma barra em preto acima. No lado esquerdo, ele traz o novo logotipo do nome 2008. O para-choque traseiro não muda.

No interior, o novo 2008 ganha um painel com poucas mudanças em relação ao anterior. Ele mantém o quadro de instrumentos i-Cockpit de 10 polegadas com novos grafismos, de tela digital. Ele ainda possui mostradores em 3D. No centro do painel, ele ainda ganha uma central multimídia com tela de 10 polegadas atualizada, Peugeot i-Connect, que traz funcionalidades como o myPeugeot. As versões mais caras devem ser bem equipadas, vindo com de permanência em faixa, alerta de colisão e frenagem de emergência, farol alto adaptativo, reconhecimento de placas de velocidade e detector de fadiga e outros itens que vão compor o pacote ADAS. A base é a moderna CMP, a mesma do 208.

Mecanicamente, é esperado o motor 1.0 Turbo Mild-Hybrid, que pode ser chamado de T220. Esse conjunto é formado pelo 1.0 12v Turbo 200 Flex que desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina) e torque de 20,4kgfm, associado ao câmbio automático CVT, que simula 7 marchas. O motor contará com apoio de um pequeno motor elétrico que vai desenvolver cerca de 4cv e deve aumentar o torque em 1kgfm a 2kgfm, fazendo com que o torque seja de até 22,4kgfm. O sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), possivelmente chamado de ‘T220’, virá ainda com uma bateria de 1kWh ou 2kWh, de íons de lítio.

Fotos: Peugeot / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução