Ferrari apresenta seu novo esportivo one-off, a KC23, que estreia baseado no 488 GT3 EVO

Ferrari apresenta um novo one-off batizado de KC23, baseado no 488 GT3 EVO, que estreia com um motor 3.9 V8 Turbo que desenvolve 600cv 

A Ferrari apresentou seu novo esportivo one-off, ou seja, um esportivo que terá apenas uma unidade produzida e que é um pedido de algum abastardo financeiramente que deseja ter um esportivo único para si. E isso envolve realmente um custo bem elevado. E geralmente esses esportivos one-off são desenvolvidos a partir de um outro já existente. É o caso do KC23, que estreou durante o Goodwood Festival of Speed. Este é baseado diretamente no 488 GT3 EVO, mas fortemente modificado.

Esse processo de modificação é todo feito pela Centro Stile da Ferrari, que muda o design de quase toda a carroceria, mantendo apenas a base e possivelmente a mesma mecânica, quando não há ajustes a serem feitos. Em termos de design, por exemplo, o KC23 se diferencia por contar com linhas que em nada lembram o 488 GT3 EVO. Na dianteira, o KC23 possui faróis horizontais e retangulares, além de serem afilados e com uma iluminação inteiramente em LED. A parte inferior dos faróis possuem um acabamento translúcido que faz com que os faróis se conectam entre si.

Acima dessa barra ele possui o logotipo da marca, enquanto a parte inferior possui um design que se conecta com as entradas de ar. Ele possui uma parte central com uma grelha de barras transversais e com o logotipo do cavalinho ao centro. Nas extremidades, na frente dessa grelha ele possui apêndices aerodinâmicos horizontais, com um acabamento em preto brilhante. Essa entrada de ar se conecta com um proeminente splitter que possui um acabamento em preto brilhante – que nas extremidades cria um apêndice aerodinâmico que contribui para o fluxo de ar.

No capô, o KC23 possui três saídas de ar, que passam pelas entradas de ar. Há uma saída de ar maior logo acima do logotipo da Ferrari, uma segunda saída de ar em posição intermediária e uma terceira saída de ar bem próxima do para-brisa, conectada com o limpador de para-brisa único e centralizado. Essas três saídas de ar ainda formam vincos, sendo que a maior saída de ar possui um vinco em ‘U’, dando sequência a outros vincos deste mesmo formato a cada saída de ar. O KC23 ainda possui um desenho bem diferente nos perfis em relação ao 488 GT3 EVO, como um desenho dos vidros laterais que se conectam com o desenho do para-brisa.

Vale destacar que esse desenho dos vidros e a própria carroceria parecem se fundir. Isso acontece porque a carroceria conta com a pintura de alumínio de quatro camadas especialmente desenvolvida para o carro e chamada de Gold Mercury. O metal líquido da tinta confere-lhe um brilho surpreendentemente luminoso à luz do sol, que parece mudar de cor dependendo da luz e de onde você está. Os vidros também contam com um acabamento na mesma cor da carroceria, que parece fazer com que ele não tenha vidros na carroceria, dependendo do ângulo em que é visto.

Ainda de perfil, as portas tem uma abertura estilo borboleta, abrindo para cima e para frente. No lugar dos retrovisores, ele possui câmeras que vão trazer as informações por meio de telas no painel, enquanto existe um acabamento em preto brilhante que nasce na coluna C e termina na traseira do cupê. Esse acabamento em preto, na coluna C, esconde o bocal de combustível do superesportivo. Ainda no perfil, ele possui um vinco em ‘C’ após a roda dianteira que possui entradas de ar e as portas abrem por meio de botões, camuflados também neste acabamento em preto brilhante. A parte inferior da carroceria possui saias laterais em preto brilhante bem proeminentes.

Há vincos que nascem a partir da dianteira, passam pelas laterais e terminam após as portas. A partir daí, nasce um novo vinco que define a traseira do KC23, enquanto o arco das caixas de rodas também tem vincos que ajudam a alagar os para-lamas. O esportivo também possui duas conjuntos de rodas, sendo o primeiro com rodas de 18 polegadas e com pneus slick para uso em pista e outras rodas de estrada, com aro dianteiro de 21 polegadas e 22 polegadas na traseira, como mostra o modelo das imagens – com rodas de cinco raios com cubo fixo.

No teto, ele possui uma parte central no mesmo tom da carroceria e pequenas saídas de ar em barras retangulares no lugar de onde fica o motor, na traseira. Visto de cima, também se percebe que ele possui mais saídas de ar próximo do aerofólio traseiro. O aerofólio é bem discreto, sendo mais bem notado quando visto de cima (veja a última foto), que possui o logotipo da Ferrari. Há a possibilidade de ele ser equipado com um outro aerofólio, este sim, muito visível, que é fixado na parte superior da traseira. A traseira possui lanternas horizontais que se conectam entre si, invadem um pouco das laterais e possuem uma iluminação em LED, que assim como os faróis, parecem ter uma lâmina transparente quando o carro estiver desligado.

Abaixo das lanternas ele possui saídas de ar com uma grelha fina e o cavalinho da Ferrari ao centro. Mais abaixo, ele possui vincos que percorrem as bordas dessa saída de ar, enquanto o para-choque traseiro possui um desenho limpo, com dupla saída de escape e um enorme difusor de ar. Esse difusor de ar possui aletas verticais que vão ajudar o ar que passa por baixo da carroceria a ser mais bem direcionado, contribuindo para a aerodinâmica. Internamente, o KC23 possui um painel muito parecido com o do 488 GT3 EVO, com a adição das câmeras no topo do painel, que trazem as imagens de onde estaria antes os espelhos retrovisores, que foram substituídos por câmeras.

O painel continua muito parecido com o modelo do esportivo base, com um console central voltado ao motorista com uma série de controles e uma saída de ar-condicionado na parte superior, assim como existe uma outra saída de ar circular no lado esquerdo do painel. Duas outras saídas de ar vão verticais e ficam nas laterais do quadro de instrumentos, que é digital. Ele ainda possui um volante estilo manche, com alguns botões e controles, enquanto a carroceria possui gaiolas de proteção e bancos revestidos em couro Alcantara.

Mecanicamente, a Ferrari não confirmou muitos detalhes, mas é sabido que o esportivo é equipado com o motor 3.9 V8 Biturbo capaz de desenvolver 600cv a 670cv de potência. Vale destacar que o 488 GTB, em sua versão de rua, vinha com motor 3.9 V8 biturbo, capaz de desenvolver 670cv de potência disponíveis a 8.000rpm, com torque de 77,4kgfm de força disponíveis a 3.000rpm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 velocidades. O 488 GTB cumpria a aceleração de 0 a 100km/h em 3 segundos e alcança os 200km/h em 8,3 segundos, com uma velocidade máxima de 330km/h.

Fotos: Ferrari / divulgação