BMW lança no Brasil o M3 CS com preço de R$ 1.299.950, em lote de apenas 17 unidades

BMW lança no Brasil o M3 CS, que estreia no país com um motor 3.0 TwinPower Turbo capaz de desenvolver 550cv, mas veio apenas 17 unidades

A BMW trouxe no mercado brasileiro o novo M3 CS, que desembarca em nosso país com um lote pequeno, de apenas 17 unidades. A versão mais insana do sedã esportivo da marca alemã chega com alterações em relação ao M3 ‘convencional’. Além de um motor 40cv mais potente, a versão Competition Sport (CS) se destaca por contar com uma carroceria mais leve, trazendo uma série de componentes revisados internamente e externamente a fim de justificar o investimento extra para a versão CS.

Visualmente, o M3 CS se destaca por trazer superfície em fibra de carbono expostas e a carroceria traz detalhes em vermelho, como na borda da grade dianteira, com o logotipo M3 CS no rim direito da grade. Ele ainda possui uma estrutura em fibra de carbono dos componentes da carroceria visível em partes da carroceria, como no capô, onde há duas faixas no capô. Essas ainda possuem contorno em adesivos vermelhos. As linhas decorativas vermelhas ainda estão no teto de fibra de carbono.

Outras novidades ficam pelas novas saias laterais, além de um acabamento em fibra de carbono no para-lama dianteiro. Na dianteira, as mudanças ainda ficam por conta de uma nova grade dianteira com uma menor quantidade de grelhas, tendo ainda dois frisos em ‘X’, com um acabamento com contorno vermelho. As entradas de ar ao lado da grade dianteira possuem uma divisão verticalmente inclinada, também em fibra de carbono. A parte inferior do para-choque dianteiro ainda tem um acabamento em fibra de carbono, com um splitter.

Os faróis recebem o sistema BMW Laserlight, com luzes diurnas (DRL) em LED de tom amarelado, que aparece tanto nas boas-vindas ativado ao desbloquear as portas, como quando são ligadas as luzes baixas e altas, estes faróis se iluminam em amarelo em vez de branco. Nas laterais, ele ganha novas rodas de liga leve de 19 e 20 polegadas, calçadas com pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2 em medidas 275/35 R19 na dianteira e 285/30 R20 na traseira. Ele ainda possui um pacote opcional de freio de cerâmica de carbono.

Ainda de perfil, ele possui a carcaça dos retrovisores passam a contar com acabamento em carbono também. Na traseira, há um novo para-choque traseiro, que traz detalhes em fibra de carbono e na parte inferior tem um novo difusor de ar com quatro saídas de escape e o logotipo M3 CS no lado direito da tampa do porta-malas. No interior, as mudanças ficam por conta dos bancos M Carbon que reduz o peso em 24kg. Os bancos são do tipo cubo para o condutor e copiloto, trazendo uma estrutura em fibra de carbono, tendo um ângulo de encosto fixo, enquanto os ajustes para frente e para trás são feitos manualmente.

A altura do banco só pode ser manuseada em uma oficina por meio de uma articulação de parafusos de três etapas. Os bancos M Carbon contam com apoios de cabeça desmontáveis e permitem a integração de um sistema de cintos de seis pontos. O volante é novo, M Sport, com couro em Alcantara. Ainda no interior, o sedã traz o BMW Operating System 8, o novo sistema dá uma atualizada no interior. O sistema traz uma central multimídia com tela de 14,9 polegadas e um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas.

As telas possuem um sistema operacional iDrive 8 com funcionalidades como assistente de voz, sistema de detecção de semáforos e atualizações remotas (Over-The-Air, OTA). Há ainda aplicativos de smartphones com a preparação para Apple CarPlay e Android Auto. A central ainda traz especificações do CS, como luzes indicadoras M Shift Lights, o M Drift Analyzer para comprovar sua habilidade na hora de derrapar e o M Laptimer para registrar seus tempos de volta em pista. O ‘Competition Sport’ (CS) ainda faz uso de melhorias em termos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).

Este está presente no capô, encosto de assentos e detalhes com entradas de ar, capas dos retrovisores, difusor traseiro, spoiler na tampa do porta-malas e difusor de ar no para-choque traseiro. Ele troca o sistema de escape convencional por um titânio, que economiza 3,6kg em peso. Com essas melhorias, o M3 CS se torna 34kg mais leve, chegando a 1.776kg. A marca ainda confirmou melhorias no chassi do sedã, que recebe novos amortecedores e barras estabilizadoras, assim como novas rodas de liga leve com acabamento Gold Bronze ou Preto Brilhante.

Mecanicamente, a versão traz o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 550cv e com torque de 66,3kgfm, com uma maior pressão no sopro dos turbos monoscroll de 1.7 bar a 2.1 bar, assim como a alterações na gestão eletrônica. O modelo é mais potente que o M3 convencional, com 40cv a mais. Ele continua sendo acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. A marca ainda confirma que o câmbio recebeu um novo conversor de torque, que foi otimizado e é mais resistente em uso intensivo, como em um circuito.

Outras novidades ficam por conta de um diferencial ativo da M, que vem com um sistema de tração total xDrive personalizável, que pode escolher um modo de tração. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e aos 200km/h em 11,1 segundos, com velocidade máxima de 302km/h, por vir de série com o pacote M Driver. Outras novidades ficam por conta de um novo sistema DSC (controle dinâmico de estabilidade) e o modo dinâmico M, que foram aprimorados pensando em demandas específicas da condição em circuitos, por exemplo.

O sedã também traz nova cambagem das rodas, amortecedores, molas auxiliares e barras estabilizadoras servem para otimizar a precisão da direção e de controle lateral nas curvas do modelo. O sedã esportivo também passa a ser equipado com o M Setup, que muda a configuração padrão de tração nos modos de tração integral Sport, desliga o DSC e ativo o modo de tração traseira. O M3 CS oferece aos consumidores o sistema M Drive Professional, que conta com as funções M Drift Analyzer e M Laptimer voltadas para o uso em pistas.

O M Traction Control oferece ajustes na aceleração, curvas de torque e na programação dos sistemas de controle de tração e estabilidade para trazer mais segurança na condução. Aqui, o M3 CS chega com as opções de cores Verde Signal, Cinza Brooklyn e Preto Safira. O sedã desembarca em 17 unidades, mas todas já chegaram aqui vendidas, infelizmente aos interessados pelo CS. Os felizes consumidores do sedã vão ter direito ao programa BMW Service Inclusive (BSI), com revisões grátis por três anos ou 40.000km iniciais na rede de concessionárias. 

M3 CS

De série, a versão ainda mais insana do sedã adiciona Driving Assistant, Parking Distance Control, BMW Display Key, assistente de farol alto, faróis BMW Laserlight, M Head-Up Display (HUD), carregamento wireless para celulares e ar-condicionado de duas zonas. O modelo também tem compatibilidade com o My BMW App. Com ele, é possível ativar funções remotas, como localizar o veículo, trancar e destrancar o carro, acender os faróis, e acionar a ventilação do carro. Além disso, com o My BMW App é possível verificar o status do carro, caso tenha alguma porta ou janela aberta, ter informações sobre a quilometragem, o nível de combustível, manutenções e serviços necessários, localizar e fazer contato com concessionários, mensagem de check control, como fluído de freio, e ainda receber notificações a cada atualização remota de software (Remote Software Upgrade) e outros.

Preço

• BMW M3 CS 3.0 TwinPower Turbo AT8 xDrive – R$ 1.299.950

Fotos: BMW / divulgação