Volkswagen vende todas as suas operações da Rússia, inclusive a sua fábrica de Kaluga
Volkswagen finalmente vende a sua fábrica de Kaluga, na Rússia, que ainda era o último elo dos alemães; venda acontece para um dos fornecedores locais da marca
Lá se foram dois anos desde o início da guerra entre Rússia
e Ucrânia. E, desde então, uma série de sanções econômicas foram impostas sobre
um dos maiores países do mundo, fazendo com que uma série de marcas de
automóveis deixassem o país de portas abertas para a chegada de uma série de
outras marcas chegarem: as chinesas. Agora, a Volkswagen enfim conseguiu vender
a sua fábrica de Kaluga, onde produzia automóveis e exportava outros para
mercados vizinhos.
Na Rússia, a Volkswagen decidiu que era o momento de vender
suas operações e subsidiárias do país. A venda aconteceu para um dos seus
fornecedores locais, a Avilon. Com sede em Moscou, a Avilon era um dos maiores
grupos concessionários da marca na Rússia e tudo indica que a venda da unidade
fabril tenha girado ao preço de 125 milhões de euros para a aquisição do que
era uma das maiores fábricas da Volkswagen na região. Com uma capacidade anual
de 225.000 unidades, a unidade de Kaluga produzia o Polo e o Taos como alguns
dos modelos, mas ambos diferentes dos modelos globais.
A venda foi aprovada por autoridades governamentais da
Rússia e inclui toda a estrutura de importadores, como negócios de distribuição
e pós-venda que a Volkswagen tinha na fábrica. Atividades como armazenamento e
serviços financeiros com todos os funcionários associados também foi vendida. Inaugurada
em 2007, com custo de 774 milhões de euros, a fábrica de Kaluga começou a
produzir em larga escala apenas em meados de 2009. Ela tinha cerca de 4.000
funcionários que permaneceram na folha de pagamento da marca desde a parada da
produção, em 2022.
Toda a área industrial da Rússia parece bem frágil no
momento, com uma queda de 77% na capacidade produtiva e na quantidade de
funcionários que tinha em comparação com 2021, por exemplo. Grandes empresas demoraram
mais para sair em definitivo da Rússia, por conta das suas grandes estruturas,
como é o caso da Volkswagen. Não se tem informações se o acordo de venda da
Volkswagen para a Avilon prevê que a marca alemã volte, um dia, a adquirir a
unidade caso as sanções cessem em algum dia.
Sabe-se que as subsidiárias Volkswagen Components and
Services LLC, Scania Leasing LLC, Scania Finance LLC e Scania Insurance LLC da
Rússia agora também fazem parte da Avilon, que claramente terá um novo nome
para essas subsidiárias.
Fotos: Volkswagen / divulgação
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