Jeep apresenta o Commander com motor 2.0 Turbo nas versões Overland e BlackHawk

Depois do Compass, Jeep lança a linha 2025 do Commander com a chegada da mecânica 2.0 Turbo Hurricane com motor de 272cv – e nova versão Blackhawk

Depois de ter lançado a linha 2025 do Compass, a Jeep aproveitou o comboio de novidades e já apresentou a linha 2025 do Commander, seu SUV médio de sete lugares. O pernambucano feito em Goiana (PE) passa a contar com novas versões e opção de motor. Além disso, a marca reorganiza o leque de versões do SUV. Outras novidades ficam por conta da adoção de novos equipamentos de segurança e de conectividade, que vão fazer com que ele se mantenha atualizado a um segmento de SUVs médios que é cheio de novidades.

“O Jeep Commander foi pensado, projetado e concebido para entregar o máximo de comodidade, praticidade e segurança a bordo, seja para um único passageiro ou para os sete ocupantes que ele é capaz de acomodar com muito conforto. Dono de uma versatilidade sem igual, oferece um dos melhores espaços internos e agora também um dos motores mais potentes da sua categoria, além de uma série de outros atributos que o colocam em uma posição muito nobre e confortável diante dos concorrentes. Podemos dizer com tranquilidade que o Commander é a melhor e mais balanceada opção em seu segmento”, afirma Hugo Domingues, Vice-Presidente da marca Jeep para a América do Sul.

Vamos no ater a principal novidade da linha 2025, que é a versão Blackhawk. Assim como no Compass, o Commander com essa versão ganha uma nova grade dianteira, que recebe um acabamento em preto brilhante e com três barras horizontais que aparecem entre as sete fendas, com um acabamento em preto brilhante. A grelha ganha a companhia de um acabamento prateado em outras versões. A versão Blackhawk que possui um design mais esportivo se destaca por trazer elementos da carroceria em preto brilhante, que além da grade dianteira está presente também no entorno da grade, em frisos que se conectam também com os faróis.

A parte superior da grade possui pequenos elementos prateados. Os faróis receberam um acabamento escurecido, assim como a entrada de ar inferior trapezoidal recebe uma grelha com elementos retangulares. Assim como a parte superior da grade, existe um friso prateado que une as duas luzes diurnas (DRL) nas extremidades do para-choque dianteiro. Essas luzes DRL invadem onde estão os faróis de neblina, que ganham um acabamento em preto brilhante no entorno. Logo abaixo da entrada de ar central, ele também recebeu um novo friso com detalhes escurecidos.

Complementa as novidades o logotipo do capô, que recebe um acabamento escurecido e o nome Commander, na porta dianteira. Há um friso na parte inferior, nas saias laterais. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 19 polegadas, com acabamento escurecido e com pinças de freio vermelhas. As rodas são calçadas com pneus 235/50 R19. Essas rodas de 19 polegadas ganham pneus com tecnologia Seal Inside, uma solução de mobilidade estendida que permite ao pneu continuar rodando sem perda de pressão do ar, prevenindo 85% dos casos de perfurações de até 5 milímetros localizadas na banda de rodagem.

Assim, caso necessite trocar o pneu, o condutor pode seguir viagem até o local mais seguro. O SUV ainda conta com frisos acima das janelas que se conecta com o vidro traseiro. No teto, ele é equipado com o teto solar panorâmico e elétrico presente a partir da versão Overland, além da versão Blackhawk receber rack de teto preto brilhante e carroceria bitom. Na traseira, as novidades ficam por conta das lanternas escurecidas e o logotipo da Jeep em preto – inserido dentro e um friso que também fica escurecido. Na tampa do porta-malas, está o logotipo Blackhawk.

A parte inferior do para-choque traseiro recebe um acabamento em preto brilhante com saída de escape circulares, sendo cada uma nas extremidades. Internamente, o Commander Blackhawk possui revestimento de teto na cor preta, assim como acabamento que mescla couro e suede. Os bancos passam a ser elétricos para motorista e passageiro a partir da versão Overland (e com função de memória), enquanto o porta-malas possui abertura e fechamento eletrônicos, com sensor de presença. Basta colocar o pé abaixo do para-choque traseiro que o sensor detecta e abre a tampa alguns segundos depois.

O quadro de instrumentos também recebeu uma instrumentalização exclusiva do Blackhawk. Ao dar as boas-vindas ao motorista, ele mostra o nome da versão no quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas. Nele, a Jeep adicionou também o Performance Pages (item nas versões Overland e Blackhawk), que adiciona recursos como uma série de dados da pista direto na tela do painel digital, como Força G, pressão na turbina, percentual de utilização da potência e torque, velocímetro (digital ou analógico) e conta-giros do motor.

A versão topo de linha possui também a central multimídia de 10,1 polegadas com Adventure Intelligence, que permite serviços conectados da Jeep, com a adição dos seguintes recursos: Alexa in-vehicle (atrelada ao plano de Wi-Fi), que leva a assistente pessoal da Amazon para dentro do veículo. Para isso, basta estar conectado e sincronizado com uma conta pessoal. Com a novidade do serviço de Wi-Fi e da Alexa gratuito pelo período de um ano. A plataforma ainda possui o ⁠Send & Go, que permite a seleção e envio de endereços, favoritos, histórico de pesquisas, estacionamento, postos de gasolina, concessionária e contatos, antes mesmo de acessar o veículo.

Ao ligar o carro, o item selecionado já aparece direto no sistema de navegação, garantindo praticidade, ganho de tempo e mais segurança. Há também o Last Mile Navigation, que permite que o condutor termine a navegação a pé́, orientado pelo smartphone, e o localizador de pontos de interesse na nuvem. As novas versões Blackhawk e da Overland se diferenciam por terem recebido o acabamento Painted Lowers, com a pintura das partes em preto plástico da mesma cor da carroceria. Falando nela, a versão Overland já existia no catálogo do Commander e continua a atender um perfil de consumidor que busca maior sofisticação.

Se expressando por sua exclusividade, ele ganha um acabamento em qualidade percebida e níveis de equipamentos. A principal novidade da versão é o motor 2.0 Turbo Hurricane, que estreou ano passado da prima, RAM Rampage. O motor é o 2.0 Turbo Hurricane 4 a gasolina que desenvolve 272cv e 40,8kgfm, trabalhando com uma transmissão automática de 9 marchas e com a tração 4x4 Jeep Active Drive Low. O motor é feito em alumínio, tendo injeção direta e duplo comando variável de válvulas, sendo parte da família GME (sigla inglesa para motor médio global).

O SUV com motor Hurricane 4 tem um turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento. Já a nova opção de tração, a 4x4 Jeep Active Drive Low, conta com um seletor de terrenos, tendo uma configuração que desconecta o eixo traseiro e deixa o SUV apenas com a tração dianteira. O sistema Power Transfer Unit (PTU), que oferece eficiência de consumo de combustível com engates simultâneos quando a performance da tração 4x4 é requisitada.

A tração do SUV conta com um seletor com os modos Auto/Standard, que detecta automaticamente a necessidade de acionamento da tração 4x4, oferecendo mais segurança em situações de mudança abrupta de condição de piso. Há ainda o modo Snow, usado em terrenos de baixa aderência, como grama molhada. Esse modo também permite que o carro arranque de segunda marcha, o modo 4x4 Full Time que minimiza a tendência do SUV em sair de traseira e maximizar a tração, dividindo-a igualmente entre forças do eixo dianteiro e traseiro e o controle do torque feito eletronicamente.

Outra opção de modo é o Sand/Mud, que calibra o acelerador e otimiza a tração para a performance maior no deslizamento das rodas. De acordo com a marca, o Commander Hurricane acelera de 0 a 100km/h em 7,0 segundos e atinge a velocidade máxima de 220km/h – com consumo de 8,0km/l na cidade e 10,2km/l na estrada. Para lidar com a força maior do novo motor, a engenharia também trabalhou na transmissão automática de 9 marchas, que também permite trocas de marchas manuais com paddle-shifts atrás do volante ou na alavanca. Também mecanicamente, a Jeep fez ajustes como a suspensão que agora faz com que as rodas operem de forma independente.

Isso proporciona maior estabilidade e permite grande controle das forças que atuam nas rodas no sentido longitudinal (aceleração/freada) e vertical (desnivelamento de solo e rolagem da carroceria, em curvas). Ele mantém os motores 1.3 16v Firefly Turbo 270 Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. Com esse motor, a Jeep oferece o Jeep Traction Control+, um sistema de controle de tração que atua em situações em que o veículo se encontra com uma das rodas em baixa aderência com o solo, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo, pelo diferencial, o torque para outra roda em contato com o piso.

A Jeep também oferece o motor 2.0 MultiJet Turbo 380 Diesel, que se mantém com os 170cv de potência com torque de 35,7kgfm. Ele possui uma tração 4x4 e um câmbio automático de 9 velocidades. A marca também destaca que o SUV ganhou novidades na lista de equipamentos. A maior novidade é que ele traz o pacote ADAS de Nível 2 de tecnologias de assistência à condução. Isso acontece por conta do assistente ativo de direção (ADA), que combina com o Lane Centering e do ACC, razão pela qual a dupla de recursos garante acesso ao Nível 2 de autonomia.

Há sistemas que foram recalibrados e que já estavam presentes na lista de equipamentos do Commander. O pacote ADAS, além do assistente ativo de direção (ADA), Lane Centering, piloto automático adaptativo com Stop&Go (ACC), comutação automática dos faróis (AHB), detector de fadiga do motorista (DDT), aviso de mudança de faixas (LDW), aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (FCW + PEB), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), monitoramento de ponto cego (BSM) e detecção de tráfego cruzado traseiro (RCM).

O SUV possui seis airbags de série desde a versão de entrada e as versões mais caras ganham o sistema de som premium da Harman Kardon com tecnologia Fresh Air que possui 9 alto-falantes, subwoofer e 450W que traz maior definição de áudio e o porta-malas com acionamento por botão e Hands-Free. A versão Blackhawk é a única que oferece a opção de cor cinza Sting Gray para a carroceria. O Commander ainda ganha novidades na versão de entrada Longitude, que passa a ter apenas cinco lugares, com porta-malas de 661 litros de capacidade.

A partir da versão Limited o porta-malas possui sete lugares, com porta-malas de 233 litros de capacidade. Com seis ocupantes, possui porta-malas de 448 litros, 661 litros com cinco lugares, 736 litros com quatro lugares ou 1.760 litros com a segunda e terceira fileira de bancos totalmente rebatidas. Vale destacar que a segunda fileira de bancos tem rebatimento 60/40, permitindo que um banco seja rebatido. Os ocupantes da terceira fileira de bancos possuem uma funcionalidade de acesso ao SUV, com uma alavanca que é puxada e que permite que a segunda fileira seja rebatida.

A segunda fileira de bancos desliza sobre trilhos em até 14 centímetros, podendo oferecer mais espaço para as pernas na segunda fila de bancos. Criado a partir da plataforma modular Small Wide 4x4, o Commander possui 4,769 metros de comprimento, 2,794 metros entre os eixos, 1,859 metro de largura e 1,723 metro de altura. A chegada da linha 2025 permitiu que a Jeep mudasse a gama de versões do Commander também. A versão Limited TD380, por exemplo, não existe mais. A única opção de motor TD380 passa a ser a Overland TD380.

Outras novidades que a Jeep oferece ao Commander uma garantia de cinco anos e assistência 24h em todo território nacional. Unidades do Commander 2022 ainda com a garantia em vigor também terão sua garantia estendida, desde que tenha todas as revisões em dia. O Commander mantém o plano de manutenção de revisões a cada 12.000km ou 12 meses com a mecânica T270 e Hurricane e de 20.000km para o TD380. Outra novidade é a Blindagem Certificada by Jeep, com processo de blindagem nível lll-A certificado pela própria marca, mantendo 100% da garantia.

Commander Longitude T270

De série, a versão de entrada do SUV é equipada com conjunto ótico Full-LED, quadro de instrumentos com tela digital de 10,25 polegadas, central multimídia com tela de 10,1 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos em couro preto, 6 airbags, abertura elétrica do porta-malas, rodas de liga leve de 18 polegadas (com pneus 235/55 R18), Jeep Traction Control+, tecnologias de condução semiautônoma (ADAS) de Nível 2, sistema de som premium Harman Kardon de 9 alto-falantes mais subwoofer e 450W de potência e outros. Opcionalmente, o consumidor pode equipar o SUV com terceira fileira de assentos e banco do motorista com ajuste elétrico.

 

Commander Limited T270

De série, a versão adiciona mais equipamentos como bancos e painel em couro e suede preto, 7 airbags, monitoramento de ponto cego, carregador de smartphone sem fio, central multimídia com Adventure Intelligence+ e com Alexa Integrada e outros.

Commander Overland T270

A versão ainda adiciona novas rodas de liga leve 19 polegadas (235/50 R19) com pneus Seal Inside, bancos em couro e suede marrom exclusivo, banco do passageiro elétrico, teto solar panorâmico, molduras inferiores na cor do veículo, banco com memória de posição e outros.

 

Commander Overland TD380

A versão diesel da versão adiciona itens como tração 4x4, modo 4x4 Low, seletor de terrenos, Hill Descent Control e Jeep Offroad Pages.

Commander Overland Hurricane

A versão possui os mesmos itens das demais versões e adiciona Performance Pages, nova grade frontal, novo design de roda e saída dupla do escapamento.

 

Commander Blackhawk Hurricane

A versão topo de linha se diferencia por contar com design exclusivo com o acabamento escurecido como logotipos, grade e rodas, painel em suede preto e filme escurecido, bordado da versão nos bancos, rodas de 19 polegadas de desenho esportivo, pinças de freio vermelhas e a opção inédita de cor cinza Sting Gray. 

Preços

• Jeep Commander Longitude 1.3 16v Turbo 270 Flex AT6 5L – R$ 217.290
• Jeep Commander Limited 1.3 16v Turbo 270 Flex AT6 7L – R$ 240.990
• Jeep Commander Overland 1.3 16v Turbo 270 Flex AT6 7L – R$ 262.990
• Jeep Commander Overland 2.0 MultiJet Turbo Diesel 380 4x4 AT9 7L – R$ 298.290
• Jeep Commander Overland 2.0 Turbo Hurricane 4x4 AT9 – R$ 308.290
• Jeep Commander Blackhawk 2.0 Turbo Hurricane 4x4 AT9 – R$ 321.290

Fotos: Jeep / divulgação