Opel apresenta o Experimental Concept no Salão de Munique antecipando filosofia de design

Opel apresenta o Experimental Concept no Salão de Munique, que antecipa a nova filosofia de design dos futuros carros da marca alemã e também da Vauxhall

A Opel apresentou um novo conceito ao mundo, que será o responsável por antecipar a nova filosofia de design da marca alemã – e também do seu braço direito inglês, a Vauxhall. Os futuros carros das marcas contarão com um design inspirado no Experimental Concept, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O conceito também tem proporções de um modelo elétrico que pode ser apresentado em breve como Manta, como um SUV cupê – exatamente o que ele é, conceitualmente.

Em termos de design, se observa que a nova filosofia de design da Opel manterá o Opel Vizor (esse acabamento em preto brilhante que conectam os faróis) como destaque, mas com atualizações. Com os faróis nas extremidades, existirá uma barra com iluminação diurna (DRL) em LED que será interrompida apenas pelo logotipo da marca, ao centro. Os faróis são mais compactos e ficam dispostos nas extremidades, também com uma iluminação em LED. O para-choque dianteiro possui um design limpo, marcado por uma barra vertical e central que passa por trás do Opel Vizor e também está presente em parte do capô.

No para-choque dianteiro, a marca adiciona uma entrada de ar inferior trapezoidal, conectadas com um acabamento em plástico preto. Nas extremidades, ele possui uma entrada de ar vertical em ‘L’, com duas barras de luzes DRL em LED e com um friso verde nas extremidades. A parte inferior do para-choque dianteiro possui um difusor de ar que vai auxiliar a aerodinâmica na parte inferior do carro. A dianteira ainda possui flaps de ar, que auxiliam na aerodinâmica. No capô, a Opel desenha o conceito com linhas bem aerodinâmicas. Sabe a iluminação vertical que corta a dianteira do conceito? Ela se estende por todo capô, onde fica um ressalto central exclusivo para ela.

O capô também possui discretas saídas de ar com duas partes mais baixas, enquanto vincos nas extremidades deixam as extremidades mais altas, com ressaltos. Em seu perfil, a Opel desenha o Experimental como um SUV cupê de linhas que seguem aerodinâmicas. Os vincos do capô terminam ainda na coluna A, enquanto as caixas de rodas têm vincos mais quadrados que ajudam a alargar os para-lamas. A parte inferior da carroceria possui um vinco horizontal e acima possui um vinco ascendente com o nome Experimental e com uma faixa em verde, assim como é visto na dianteira.

Esse friso começa a partir de uma saída de ar vertical no para-lama dianteiro. Com um design cupê da carroceria, o Experimental possui um desenho dos vidros que acompanha o arco da carroceria na parte superior e um desenho inferior mais reto, que termina na coluna C com um desenho mais reto. Teto e colunas A e C possuem um acabamento em preto brilhante – na coluna C, ainda existem câmeras que fazem as vezes de retrovisores. Por fim, as rodas possuem um desenho de três raios e de linhas futuristas chamadas de Ronal. As rodas também possuem detalhes em verde, como na carroceria do conceito. Os pneus Goodyear são feitos de borracha reciclada.

No teto, o modelo une para-brisa dianteiro, teto solar panorâmico e vidro traseiro em uma peça só. O modelo também pode ter teto é coberto por painéis solares. Como possui um caimento de teto suave, o Experimental Concept tem um vidro traseiro bem inclinado. Ele possui lanternas compactas, posicionadas bem nas extremidades. Com um desenho mais retangular, elas são cortadas por uma barra em LED que atravessa (quase) toda a traseira do conceito, invadindo, inclusive, um pouco das laterais. As barras só não se conectam entre si por conta do nome Opel escrito por extenso e com iluminação.

Assim como a dianteira, a traseira possui um brake-light vertical e central, que invade a parte central do vidro traseiro. Na parte inferior das lanternas existe um vinco horizontal que também só não se conectam pelo prolongamento do brake-light. O para-choque traseiro possui um desenho limpo, com uma parte inferior em plástico preto junto de um difusor de ar na parte inferior. Esse acabamento se conecta com saídas de ar nas extremidades, em ‘L’, com extremidades com frisos em verde, assim como acontece com o para-choque dianteiro.

A parte central e inferior do para-choque traseiro possui uma lanterna de neblina vertical que parece continuação do brake-light central. Há flaps na traseira e um difusor traseiro que se estende ou retrai dependendo da situação de condução, melhoram a eficiência aerodinâmica. Internamente, a Opel divulgou poucas informações, mas cita que o Experimental Concept possui um amplo espaço interno e iluminado, com bancos individuais e um novo Head-Up Display (HUD) de última geração. Esse HUD deve ocupar todo o espaço do para-brisa, projetando informações de uma série de funcionalidades do carro.

Ele parece ter uma tela que percorre todo o painel e quase se conecta com os painéis das portas. O volante tem um desenho retangular, com a parte superior e inferior achatados. Há um sistema de iluminação personalizável, que o modelo das imagens possui o tom ‘amarelo marca-texto’, além de um painel sem botões físicos. Ele possui um console central de dois andares, com uma parte para carregar smartphones por indução e uma parte superior com um deque que terá funcionalidades. A marca ainda comenta que o conceito possui um interior chamado de Space Detox.

Este usa tecnologia steer-by-wire, o volante pode ser facilmente dobrado assim que não for necessário – preparando o futuro dos seus carros para a condução autônoma. Os bancos leves e adaptáveis, que combinam uma estrutura fina mas robusta com tecido de malha 3D, também contribuem para isso. “O Opel Experimental oferece uma visão sobre os próximos modelos e tecnologias, sobre o design futuro, sim, sobre uma nova era e o futuro da marca. Este protótipo de tirar o fôlego aponta o nosso caminho e mostra mais uma vez o espírito pioneiro da Opel”, afirma Florian Huettl, CEO da Opel.

Outras tecnologias ficam por conta de um design Pure Experience, onde os motoristas podem personalizar as informações que precisam por meio de um Tech Bridge. Este substitui a interpretação do Pure Panel, que substituiu as telas em formatos de informação ou entretenimento, que usam tecnologia de projeção aumentada. A inteligência artificial e o controle de voz natural apoiam isso. O interior dos carros também possui Pure Pad, um transparente e flutuante localizado na frente do apoio de braço dianteiro, que pode ser configurado de acordo com o motorista.

O Opel Experimental também traz novos pilares da marca Opel Detox, Modern German e Greenovation – como também vai um passo mais longe e expressa o lado emocional da marca para a mobilidade sustentável. Os materiais eletrocrômicos mergulham os passageiros no interior na luz oriundo do teto solar panorâmico e, assim, transmitem um elevado fator de bem-estar. As substâncias reativas permitem que, em caso de ângulo morto, o Opel Experimental emite um aviso colorido aparece no interior da respetiva porta, da mesma forma que no head-up display. Isto aumenta a segurança do condutor e dos passageiros, bem como de outros utentes da estrada.

“O nosso novo Opel Experimental mostra uma interpretação mais técnica e ainda mais aguçada da nossa filosofia de design arrojada e clara. Com ele, a nossa visão do futuro ganha forma. Muitos dos seus elementos de design e filosofia subjacente serão refletidos em futuros modelos de produção. O design da carroceria combina a melhor aerodinâmica com uma silhueta inconfundível. E o interior transmite uma experiência de utilização intensa e emocional”, acrescenta Mark Adams, Chefe de Design da Opel. No desenvolvimento do Experimental, a Opel comemora por ser um dos primeiros carros da marca livre de cromados.

Elétrico, ele será desenvolvido a partir de uma plataforma Stellantis BEV de última geração e com tração integral, ou seja, isso nos permite pensar que ele possui um motor elétrico instalado na dianteira e outro motor instalado no eixo traseiro. Em termos de tecnologia, a marca comenta que o Opel Vizor é 4D, escondendo tecnologias inovadoras, incluindo sensores, lidar, radar e sistemas de câmeras que são usados ​​no novo Vizor. A marca não revelou quais serão os primeiros carros com essa nova filosofia de design. 

Fotos: Opel / divulgação