Aito apresenta a reestilização de meia-vida do M5 no Salão de Pequim, com até 489cv

Aito apresenta reestilização do M5, com motor elétrico e com extensor de autonomia, além de ganhar versão esportiva RS e sistema de condução autônoma 

A Aito apresentou novidades de meia-vida para o seu M5 na China. Por lá, o SUV cupê recebeu novidades no seu motor elétrico com extensor de autonomia (EREV), uma versão esportiva chamada RS e um sistema de condução autônoma. De acordo com a marca, as mudanças chegam na China como uma forma de potencializar a atração do M5 frente a uma concorrência que muda rapidamente, com a chegada de novos produtos e atualizações de outros. Tanto, que as atualizações são vistas como uma reestilização de meia-vida importante ao SUV.

Lançado em 2021, a Aito trabalhou para que o SUV ganhasse novas opções de cores externas e internas. Em termos de design externo, as novidades ficam por conta do novo para-choque dianteiro, que ganha um design mais contido e com uma entrada de ar inferior com um desenho menor. Trapezoidal, a entrada de ar possui uma barra horizontal e várias barras verticais, tendo um acabamento em preto brilhante nas extremidades que funcionam como extensor dessa entrada de ar. O SUV ainda ganha uma nova entrada de ar vertical nas extremidades, no lugar de onde ficavam os faróis de neblina.

Os faróis são os mesmos, mas recebem um acabamento escurecido. De perfil, as novidades ficam por conta do contorno dos vidros com acabamento preto brilhante, além de um acabamento preto brilhante no para-lama dianteiro que traz câmeras que vai auxiliar o sistema de condução do SUV, como o caso do pacote ADAS e da condução autônoma. Outras novidades ficam pelas novas rodas de liga leve que são de 20 polegadas, calçadas com pneus 255/45 R20. Essas rodas podem receber um acabamento em preto brilhante nas versões mais caras do SUV, como é o caso da versão com aspecto mais esportivo, chamada de RS.

As pinças de freio passam a ser vermelhas em todas as opções mecânicas. No teto, ele mantém o enorme teto solar panorâmico, mas o grande destaque é um radar LiDAR da condução autônoma desenvolvido pela Huawei. Na traseira, as mudanças ficam por conta das lanternas. Agora o nome da Aito passa a ser iluminado pela barra que conecta as lanternas e ele ganha um novo aerofólio traseiro que possui continuidade nas laterais dos vidros, contribuindo para a aerodinâmica do SUV. Internamente, as novidades ficam por conta de melhorias no acabamento e no painel.

Ele manteve o mesmo volante de base inferior achatada, que ganha uma padronização de couro Nappa preto, mantendo controles multifuncionais e dois raios. Além do acabamento fixo preto, ele pode ser personalizável com partes da carroceria em Marrom Âmbar, Damasco Shaohua ou Vermelho Pena de Pássaro. O quadro de instrumentos tem tela de 10,25 polegadas e a central multimídia com tela de 15,6 polegadas possui o sistema operacional da Huawei Harmony OS 3.0. Uma das novidades é que o novo M5 recebe um novo console central.

Mais moderno, ele possui espaço para dois smartphones carregarem por indução lado a lado, enquanto a alavanca do câmbio fica mais compacta e com desenho chamado de ‘cristal’. O console também possui o freio de estacionamento eletrônico. Ao lado do console, ele ganhou dois porta-copos. O interior ainda possui uma faixa com iluminação em LED personalizável em 64 cores. Os carregadores de indução têm capacidade e 27W na traseira, 40W e 66W no console central. As melhorias permitiram que o novo M5 tenha uma aerodinâmica melhor, baixando de 0,32Cx para 0,29Cx.

Desenvolvido sobre uma plataforma de alumínio chamada Huawei Drive ONE ePowertrain, o SUV passa a ter 4,785 metros de comprimento, 2,880 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,620 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 369 litros que pode chegar a 776 litros com a segunda fileira de bancos. Mecanicamente, o M5 possui duas opções de motor: elétrico (BEV) e elétrico com extensor de autonomia (EREV), sendo cada uma delas com opção de tração traseira (RWD) ou integral (AWD). Começando com o elétrico, o M5 BEV RWD possui um motor traseiro que desenvolve 268cv e 36,7kgfm – acelera de 0 a 100km/h em 7,1 segundos.

Já o M5 BEV AWD alia um motor dianteiro de 221cv e 32,1kgfm que juntos desenvolvem 489cv e 68,8kgfm, vindo uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 83kWh, com uma autonomia que varia de 602km com tração traseira ou 552km no M5 elétrico AWD. Com motor elétrico com extensor de autonomia, o M5 tem um motor a combustão 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 152cv, mas quem move o carro é o motor elétrico de 268cv e 36,7kgfm. O EREV possui uma bateria de íons de lítio ternário de 40kWh, que no modo puramente elétrico oferece uma autonomia de 255km, mas no modo híbrido oferece autonomia de incríveis 1.440km.

Com tração integral, ele possui um par de motores elétricos de 489cv e 68,8kgfm, que tem a autonomia puramente elétrica de 230km, tendo a mesma bateria. A autonomia híbrida nesse caso cai para 1.265km, ainda sendo um resultado muito bom. Com o EREV AWD, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e a tração traseira acelera de 0 a 100km/h em 7,1 segundos. O EREV pode ser carregado em um WallBox de 3,5kW que recupera de 20% a 90% da bateria em 5 horas. Em uma estação de recarga rápida, ele recupera de 20% a 80% em 30 minutos.

O tanque de combustível do EREV, para o motor 1.5 Turbo, tem 56 litros de capacidade. O SUV ainda possui suspensão traseira independente multilink dianteira de duplo braço, proporciona uma experiência de direção suave e agradável. Na frenagem, a Aito confirmou que a distância de frenagem é de apenas 36,6 metros. Em termos de tecnologia, a Aito traz um novo M5 que permite condução autônoma de Nível 2 desde a versão mais simples, ganhando três radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrassônicos e cinco câmeras.

No pacote ADAS, as novidades ficam por conta da frenagem autônoma de emergência (AEB), assistência de manutenção de faixa (LCA), assistência de estacionamento remota (RPA), e controle de cruzeiro adaptativo (ACC). Outra adição é o Huawei DATS (Dynamic Adaptive Torque System) para controlar a vibração lateral e longitudinal da carroceria do carro por meio de torque distribuído. Outra novidade é uma câmera traseira com função de autolimpeza, que remove lama, poeira e impurezas. Adição também para o novo sistema de som Huawei Sound e os ocupantes do banco traseiro ganham duas telas, uma tela para cada um (fixado no encosto dos bancos dianteiros), que possui interface da Huawei MagLink.

Este permite ligações de vídeo e pode até mesmo ser retirado do encosto e ser usado como tablet. O pacote ADAS já contava com monitoramento e aviso de ponto cego (BSD), aviso de abertura de porta (DOW), aviso de colisão frontal (FCW), alerta de colisão cruzada traseira (RCTA), aviso de saída de faixa (LDW), assistência de manutenção de faixa (LKA), reconhecimento de sinais de trânsito (TSR), alerta de excesso de velocidade (TSA), reconhecimento de semáforos (TLR), aviso de colisão traseira (RCW), frenagem autônoma de emergência traseira (RAEB) e frenagem autônoma de emergência em baixa velocidade (LAEB).

Há frenagem autônoma de emergência (GAEB) para obstáculos anormais, alerta de colisão cruzada frontal (FCTA), frenagem de colisão cruzada dianteira (FCTB), frenagem de colisão cruzada traseira (RCTB) e assistência de emergência para manutenção de faixa (ELKA). A lista cresce com Visão Panorâmica de 360° (AVM), chassi transparente, assistência inteligente ao estacionamento (APA), estacionamento com manobrista assistido (AVP), assistência de navegação de condução inteligente de alta velocidade (Highway NCA) e City Lane Cruise Assist (City LCC).

Completo, o SUV também possui 6 airbags, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de força, ar-condicionado com filtro PM 2,5 de pólen, Head-Up Display, e um sistema de som Huawei Sound Hongmeng com tecnologia de dispersão Schroeder para permitir que o som cubra toda a cabine de maneira mais uniforme. Ao total, são 19 alto-falantes 7.1 de campo de som Surround, amplificador de potência independente de 1.000W e graves chocantes. A carroceria terá as cores Branco Cerâmica, Cinza Taitiano, Vermelho Metropolitano, Azul e Preto Dourado. Na China, os preços começam em 249.800 yuans e chegam aos 279.800 yuans com motor EREV e o BEV começa em 269.800 yuans. 

Fotos: Aito / divulgação