Telo Trucks apresenta a solução de uma picape compacta e elétrica nos EUA com a MT1

Por Luis Noal dezembro 15, 2023

No mercado que mais consome picapes no mundo, Telo Trucks introduz proposta de uma picape compacta tão compacta que deixa a Fiat Strada ser uma ‘gigante’

A Telo Trucks é mais uma empresa start-up que quer se aventurar no desenvolvimento de um veículo diferente para o consumidor norte-americano. A empresa novata apresentou a Telo Trucks MT1, uma picape compacta que é realmente compacta em proporções, mas oferece uma caçamba tão grande como uma Toyota Tacoma. O modelo aparece com uma proposta de ter um porte similar a um MINI Cooper SE com a caçamba de uma picape média. A novidade foi apresentada na Califórnia como uma picape elétrica.

Sediada em Sillicon Valley, Califórnia, nos Estados Unidos, a Telo Trucks apresentou a MT1 com uma proposta que parece um misto de picape com buggy. Na dianteira, a MT1 possui uma rente tão curta que um capô é inexistente. Destaque para os faróis com luzes diurnas (DRL) em LED e três barras verticais, que ao centro contam com uma entrada de ar horizontal e com o logotipo da Telo acima. O que nós podemos chamar de um para-choque dianteiro tem linhas limpas com pequenas barras verticais e uma parte inferior prateada com dois ganchos de reboque, em vermelho.

Nas extremidades, como a dianteira é realmente muito curta, a Telo teve que deixa os pneus dianteiros aparentes quando se vê a picape de frente. Isso fica visível quando a picape é vista de perfil, com o eixo dianteiro sendo um pouco mais protuberante que a própria carroceria. Existe um vinco que nasce nos faróis e termina nas lanternas, com uma porta dianteira e traseira com maçanetas embutidas e com uma saída de ar na porta dianteira, formando um retângulo de linhas circulares nas portas. Os vidros laterais se conectam com o para-brisa dianteiro e os retrovisores tem base nas portas – com repetidores de setas.

A picape ainda possui caixas de rodas com desenho bem quadrados, tendo um acabamento em plástico preto em toda a parte inferior. No para-lama dianteiro, a picape ainda possui luzes de posição (obrigatórias nos EUA) com um pequeno acabamento em preto brilhante que invade a porta dianteira. As rodas tem pneus All Terrain e as rodas tem calotas aerodinâmicas. No teto, a MT1 possui um acabamento escurecido. Indo para a traseira, a Telo Trucks novamente apresentou linhas simples. As lanternas são compactas e verticais, divididas em dois andares e uma faixa vertical que une ambas as lentes.

A tampa da caçamba possui um parte de vincos na parte superior e um acabamento em plástico preto na parte inferior, inclusive na parte inferior da tampa da caçamba. No para-choque, a marca traz o espaço para a placa e um acabamento cinza, onde ficam os pares de refletores horizontais. Internamente, a Telo Trucks confirmou que o modelo pode ser equipado com espaço para cinco ocupantes, mas que pode subir para oito ocupantes com uma cobertura na área da caçamba, com uma disposição de bancos em 2+3+3. De acordo com informações, a Telo desenvolveu a sua picape a partir de uma plataforma skateboard com diversos componentes de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).

O mesmo vale para algumas peças da carroceria, que mede incríveis 3,86 metros de comprimento. Na caçamba, a picape possui uma área de 1,5 metro de comprimento, mas que, com a expansão, pode transportar uma prancha de surf de 2,74 metros de comprimento sem muito esforço. O modelo ainda possui um motor elétrico capaz de desenvolver 507cv, que acelera de 0 a 100km/h em pouco mais de 4 segundos e tem uma velocidade máxima de 200km/h. A picape usa uma bateria da Samsung de 106kWh, que oferece células cilíndricas 2170 da sul-coreana e permite uma autonomia de 560km.

A marca norte-americana ainda confirma que ela pode ser carregada em estações de recarga rápida de 20% a 80% em apenas 20 minutos. Em sua construção, a MT1 tem suspensão traseira independente, altura livre do solo em 25 centímetros e uma capacidade de carga de 725kg, além de poder rebocar 2,72 toneladas. Estima-se que uma versão de produção deva aparecer até meados do final de 2025, com uma previsão inicial de produzir 500 unidades ao ano. Em 2026, a produção já deve aumentar para cerca de 10.000 unidades ao ano.