Vazam imagens do Subaru WRX TR, que quer fazer as vezes de um STI, mas sem novo motor

Imagens vazadas de patente mostram como é o Subaru WRX TR, que quer faz as vias de um STI, porém sem ganhos mecânicos – e deixa a gente sonhando com o STI

Eis o novo Subaru WRX TR, que será apresentado amanhã, nos Estados Unidos. Antes disso, o modelo acabou vazando em imagens na Austrália, pelo site Drive. O sedã será uma nova versão do sedã médio esportivo japonês, que quer fazer as vezes de uma versão STI – que a marca já confirmou que não existirá nessa geração do WRX. Com isso, o TR nasce com a proposta de ser uma versão que, ao menos visualmente, nos antecipa como seria um WRX STI da atual geração.

As alterações são meramente visuais e na dianteira ele parece trazer um scoop maior no capô, enquanto as laterais vão ganhar as novas rodas de liga leve de 19 polegadas (com pneus 245/35 R19) que já tinham sido antecipadas no primeiro teaser (veja aqui), com pinças de freio vermelhas da Brembo. As rodas são escurecidas e possuem um desenho inédito dentro da gama do WRX. A nova versão será apresentada durante o Subiefest Florida com a ajuda de Travis Pastrana, piloto da Subaru Motorsports nos EUA. A principal novidade ficará na traseira. Lembra que dizemos que não existirá um STI?

Pois bem, o TR quer cumprir esse espaço com uma clara inspiração no clássico STI, com uma asa traseira bem generosa na tampa do porta-malas, na cor da carroceria. Fora isso, a traseira do WRX não muda. Por dentro, o segundo teaser (veja aqui) já antecipou que terá novidades com bancos da Recaro do tipo concha, a marca ainda prepara bancos com costuras contrastantes em vermelho, como mostra a imagem acima. O encosto ainda traz o logotipo Recaro, como é bem tradicional dos bancos que leva a marca como destaque.

Mecanicamente, o sedã vai continuar com o mesmo motor do WRX, o 2.4 Boxer Turbo a gasolina que desenvolve 275cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, que será a única transmissão do TR. A tração é a conhecida Subaru Symmetrical All-Wheel Drive com Active Torque Vectoring, que foram otimizados. De série, a atual geração do esportivo ganhou o pacote EyeSight, que traz controle de cruzeiro adaptativo, assistente de mudança involuntária de faixa e o sistema de frenagem de emergência automática. Além disso, conta com airbags (frontais, laterais e de cortina) e de joelho para o condutor.

Essa nova geração é feita sobre a plataforma modular SGP, ela oferece um maior nível de segurança e rigidez torcional. O chassi também pode ser ajustado de melhor maneira, sendo 28% mais rígido e com menor centro de gravidade. Documentos australianos confirmam que o sedã terá um peso de 1.519kg nessa nova versão.

Fotos: Drive / reprodução