Subaru apresenta novo teaser do WRX TR, que confirma que virá com bancos da Recaro

Subaru apresenta nova imagem teaser da nova versão TR para o WRX, que será apresentado no próximo dia 7 de outubro, nos Estados Unidos 

A Subaru apresentou uma nova imagem de uma nova versão do WRX TR, que será apresentado dentro de alguns dias, nos Estados Unidos. O modelo em questão teve detalhes revelados do seu interior, que é confirmado para aparecer com bancos Recaro. Além dos bancos da Recaro do tipo concha, a marca ainda prepara bancos com costuras contrastantes em vermelho, como mostra a imagem acima. O encosto ainda traz o logotipo Recaro, como é bem tradicional dos bancos que leva a marca como destaque.

A nova versão fará sua estreia durante o Subiefest Florida com a ajuda de Travis Pastrana, piloto da Subaru Motorsports nos EUA. “O evento inclui oportunidades para os fãs dirigirem seus próprios Subarus em percursos de autocross especialmente projetados e testarem suas habilidades enquanto ganham valiosa experiência de direção.”, destaca a marca. O primeiro teaser mostrava apenas uma roda do WRX com pinças de freio vermelhas da Brembo, o que indica que ele vai contar com um nível extra de esportividade. No entanto, novas informações do modelo terminam por aí.

TR deve ser uma medida muito paliativa para os órfãos do STI. Atualmente, o novo WRX vem com motor 2.4 Boxer Turbo a gasolina que desenvolve 275cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. Há uma opção de câmbio automático de 8 marchas. A tração é a conhecida Subaru Symmetrical All-Wheel Drive com Active Torque Vectoring, que foram otimizados. De série, as novidades ficam por conta do pacote EyeSight, que traz controle de cruzeiro adaptativo, assistente de mudança involuntária de faixa e o sistema de frenagem de emergência automática.

Além disso, conta com airbags (frontais, laterais e de cortina) e de joelho para o condutor. Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular SGP, ela oferece um maior nível de segurança e rigidez torsional. O chassi também pode ser ajustado de melhor maneira, sendo 28% mais rígido e com menor centro de gravidade. Uma nova barra estabilizadora montada diretamente na carroceria vai diminuir a rolagem nas curvas e a suspensão tem um curso mais longo. Mais detalhes serão revelados em alguns dias. 

Fotos: Subaru / divulgação