Porsche lança no Brasil o 718 Spyder RS, que estreia no país por R$ 1.238.000 e com 500cv

Porsche lança em nosso mercado o 718 Spyder RS, que chega ao Brasil custando R$ 1.238.000; esportivo chega ao nosso país com um motor 4.0 V8 de 500cv

A Porsche lançou oficialmente no mercado brasileiro o 718 Spyder RS, que foi lançado recentemente na Europa. Aqui, ele desembarca como uma opção topo de linha do Spyder, que é uma versão mais entusiasta que o Boxster e uma opção sem teto ao 718 Cayman GT4 RS. Aliás, eles compartilham a mesma mecânica – e também o mesmo design externo, basicamente. Em termos de design, ele possui um capô dianteiro feito em fibra de carbono com uma ampla saída de ar que ajuda na refrigeração, ao mesmo tempo que o para-choque dianteiro ganha novidades como um splitter na parte inferior.

Ele se conecta com as extremidades, onde ele tem apêndices aerodinâmicos, com um desenho vertical que ajuda no fluxo de ar. As saídas de ar do capô tem um acabamento chamado de NACA. Nas laterais, ele tem entradas de ar atrás dos encostos de cabeça. De traseira, as mudanças ficam por conta apenas de um aerofólio na própria carroceria. Ele é chamado pela Porsche de ‘rabo de pato’. Ele ganha um sistema de escapamento esportivo em aço inoxidável, que é o padrão. O esportivo ainda possui o logotipo RS e o nome Spyder em vermelho.

Todas as novidades do design do carro contam com um equilíbrio aerodinâmico com a máxima estabilidade de condução em altas velocidades. O Spyder ainda ganha uma capota leve que é operada manualmente. O design e compacto, composto por duas partes, sendo uma capota e um defletor. Eles são removíveis e podem ser armazenados juntos ou individualmente no veículo. Ele tem uma funcionalidade chamada de Bimini, que protege o motorista e o passageiro da luz solar intensa. Ele protege os ocupantes da luz solar intensa. Neste caso, o habitáculo permanece amplamente aberto para os lados e atrás dos passageiros.

Há também uma cobertura completa que proporciona uma proteção contra chuva quando os vidros laterais são levantados. Uma dos destaques do Spyder RS é que ele é mais leve, tendo 1.410kg, 40kg a menos que o Spyder convencional. Além disso, ele consegue ser, inclusive, 5kg mais leve que o próprio Cayman GT4 RS. O teto, com todas peças mecânicas, tem um peso de 18,3kg (8kg só de capota), sendo 7,6kg a menos que o 718 Spyder e 16,5kg a menos que o 718 Boxster. Por dentro, a Porsche confirma alguns detalhes como o volante esportivo com o logotipo RS, revestido com acabamento em Race-Tex e apresenta uma barra amarela e vertical com a posição das ‘12 horas’ no aro superior do volante.

Atrás do volante, ele traz paddle-shifts que podem trocar as marchas manualmente. O interior ainda possui acabamento em fibra de carbono, como a estrutura dos bancos. Os bancos também trazem novidades como novos estofados e um suporte lateral melhor, bem como bancos em couro preto e ao centro em Race-Tex perfurado com uma cor contrastante com fundo preto. Ele pode ter um interior com acabamento de costura contrastante em Cinza Ártico ou Vermelho Carmim. Os encostos dos bancos trazem o logotipo Spyder RS bordado, enquanto o painel e os painéis das portas são em couro.

No lugar da calibração do motor 4.0 de seis cilindros com 421cv de potência e torque de 42,8kgfm do Spyder, o RS é 79cv e 3kgfm mais forte. Com isso, o RS traz 500cv e 45,8kgfm, com até 9.000rpm. Ele possui apenas o câmbio automatizado PDK de dupla embreagem de 7 marchas. Ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, chega aos 200km/h em 10,9 segundos e possui a velocidade máxima de 308km/h. Assim como todo RS, ele é equipado exclusivamente com o câmbio automatizado de dupla embreagem PDK. Externamente, a Porsche confirma que ele será vendido nas cores Vanadium Grey Metallic, bem como as cores especiais Arctic Grey, Shark Blue e Ruby Star Neo.

Voltando para o assunto mecânica, a Porsche confirma que o Spyder RS se destaca por ser equipado com Porsche Active Suspension Management (PASM), com ajuste esportivo e foi reduzido em 30 milímetros. Ele também traz o Porsche Torque Vectoring (PTV) com diferencial mecânico de deslizamento limitado, com rolamentos de suspensão que tem ajustes esféricos e rodas de alumínio forjado de 20 polegadas. O comportamento do chassi é caracterizado por trazer uma direção precisa. Ele ainda tem uma altura em relação ao solo, cambagem, convergência e barra estabilizadora podem ser ajustados manualmente.

Há um ganho em taxas de amortecimento que foram reduzidas para alcançar uma configuração mais relaxada e com características de carro rebaixado. Opcionalmente, ele pode ser equipado com o Weissach Package, que traz rodas de magnésio forjado que são ainda mais leves, ponteiras de escape com emite um som mais esportivo e são de titânio. Por dentro, o pacote opcional pode trazer painel revestido com Race-Tex. Ainda não se tem informações de quando, precisamente, que as primeiras unidades do esportivo vão desembarcar aqui. A marca apenas confirmou que as primeiras unidades vão chegar em 2024.

Preço

• Porsche 718 Spyder RS 4.0 V8 Biturbo PDK – R$ 1.238.000

Fotos: Porsche / divulgação