Laffite apresenta o hiperesportivo LM1, criado com base em carros de Le Mans, para as ruas

Laffite Automobili estreia na Europa com seus primeiros veículos e mostra o cupê hiperesportivo LM1, desenhado por Giogetto Giugiaro, com motor de 1.167cv

A Laffite Automobili é uma nova marca europeia criada por Pascal Cohen e Bruno Laffite, que nasce com um design dos seus carros criados pelo estúdio GFG Style, fundado por Giorgetto e Fabrizio Giugiaro. Bruno ainda é sobrinho do ex-piloto de Fórmula 1, Jacques Laffite. Uma das primeiras amostras dessa nova marca é a estreia do LM1, um cupê hiperesportivo criado para competir em Le Mans, mas que ganhará unidades que poderão rodar nas ruas. Tanto que é justamente este seu propósito.

De acordo com as imagens, o LM1 estreia com um design que é bem esportivo e criado para ser ‘esculpido pelo vento’. O cupê possui uma dianteira com faróis divididos em dois andares, sendo uma parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e os faróis principais, de longo alcance, ficam mais em baixo. O para-choque dianteiro possui uma espécie de segundo andar com um acabamento em preto brilhante, que vão cortar o vento. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar central e trapezoidal, aliado com entradas de ar nas extremidades, que são maiores.

Essas entradas de ar inferiores tem uma grelha de barras transversais. O capô tem um desenho totalmente estranho. Como o motor é traseiro, a dianteira possui um espaço que parece criar um buraco, com acabamento em preto brilhante e fibra de carbono que traz novas saídas de ar e entradas de ar. Isso faz com que os para-lamas dianteiros pareçam ser mais altos que já são. De perfil, o cupê possui um habitáculo bem aerodinâmico que possui uma boa área envidraçadas graças ao que parece ser uma união em vidros do para-brisa dianteiro com os vidros laterais, que parecem formar uma peça só.

Atrás do desenho dos vidros, o cupê ainda possui duas barras em preto que trazem novas entradas de ar para o habitáculo onde fica o motor. Após o para-lama dianteiro, ele possui um corte vertical de onde sai o ar que entra pela dianteira. A lateral ainda possui um vinco que parece formar o para-lama dianteiro, enquanto a parte inferior tem um desenho mais abaulado que ajuda na entrada de ar do para-lama traseiro. Há câmeras no lugar de retrovisores e as portas ainda tem uma abertura estilo tesoura – se abrindo para cima. Se for reparar bem, até as saias laterais possuem uma entrada de ar.

De acordo com a Laffite, o LM1 possui rodas de 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira, com rodas 275/35 R21 e 315/30 R22, respectivamente, feitas em carbono e alumínio. As rodas tem um desenho mais aerodinâmico, com cubo de roda de uma polca só, como se fosse um carro de Fórmula 1. Ele ainda usa pneus Pirelli P Zero Corsa. Indo para a longa traseira do esportivo italiano, o LM1 possui um aerofólio vertical, que nasce no teto e se conecta com o aerofólio traseiro, de desenho tradicional. Esse aerofólio vertical possui aberturas verticais com flaps móveis mais próximo da traseira, enquanto o aerofólio convencional parece ser fixo e na traseira é onde são fixadas as lanternas verticais, com iluminação em LED.

O cupê ainda possui duas enormes saídas de ar verticais mais nas extremidades, enquanto a parte central da traseira possui um desenho mais baixo, com um acabamento em preto brilhante, que traz o nome da marca escrito por extenso. Mais abaixo, há mais saídas de ar e o espaço para a placa traseira. Um difusor de ar completa o desenho, com uma lanterna de neblina central e vertical. No interior, a marca dá destaque às linhas inspirada nas corridas, incluindo um botão “Power Boost” que permite um aumento dramático no desempenho. Ele ainda possui um volante estilo manche e que também lembra os carros da Fórmula 1.

Ele tem um pequeno visor, mas também tem um quadro de instrumentos, compacto. No topo do painel em fibra de carbono, o LM1 possui duas telas que passam as imagens das câmeras que fazem as vias dos retrovisores externos. O painel tem uma faixa em LED, presente também nos painéis das portas, enquanto ele possui três controles do sistema de ar-condicionado, com um seletor com tela que ajusta a temperatura para cada uma das saídas de ar. A parte inferior do painel tem um acabamento em azul, assim como os painéis das portas e os bancos. Os bancos ainda são fixos. Mecanicamente, a marca confirma que estamos diante de um esportivo elétrico.

Ele será a união de alguns motores que juntos entregam 1.167cv de potência e um torque colossal de 163,1kgfm que vão permitir que ele acelere de 0 a 100km/h em 1,98 segundo e com uma velocidade máxima de 350km/h. A Lafitte não revelou muitos detalhes das baterias, mas destaca que o cupê terá uma autonomia de 410km e que recuperará de 10% a 80% em 20 minutos quando abastecido em estações de recarga rápida de 350kW. Ele também tem uma caixa de velocidades em alumínio de alta resistência com 2 relações para otimizar a velocidade máxima.

Em sua construção, a marca fala que ele é feito a partir de uma base monocoque central em carbono, com quadros dianteiros e traseiros em aço de alto módulo e alumínio de alta resistência. Ele tem uma carroceria em carbono com algumas peças em fibras de cânhamo, vários elementos aerodinâmicos são móveis e configuráveis. O cupê também possui suspensão de duplo braço triangular com haste para otimizar o desempenho de direção em carros com tração traseira. A suspensão ainda terá um sistema de elevação que aumenta a altura em relação ao solo, enquanto ele também traz um sistema de levantamento hidráulico que se assemelha a de carros de corrida para pit-stop.

“Sempre fiquei impressionado com o design dos carros de resistência como os das 24 Horas de Le Mans. A ideia de poder dirigir esses carros na estrada sempre me pareceu óbvia. Mas percebi o quão complicado seria fazê-lo, no dia em que tentei homologar um tipo de carro tão extremo. Além do design, a eletrificação desempenhou um papel fundamental na sua concepção. Graças a ele, conseguimos pensar em um carro com desempenho incrível e fácil de dirigir. Essa facilidade de manuseio torna possível dirigir na estrada carros de corrida que há muito são exclusividade dos pilotos profissionais. É algo inédito e acho que será uma revelação para muitos.”, destaca Bruno Laffite.

“O LM1 é o carro-chefe da marca Hypecar, resumindo tecnologia, DNA de corrida, uma mentalidade de luxo e extraordinário trabalho em equipe que contribuíram para suas conquistas impressionantes.”, destaca Pascal Cohen, um dos fundadores da Laffite. A marca confirmou que ele possui 5,200 metros de comprimento, 3,150 metros entre os eixos, 2,000 metros de largura e 1,060 metro de altura. O cupê ainda possui um peso de 1.650kg. Serão um total de 24 unidades produzidas, que começam a ser construídas em janeiro de 2024. Cada uma com um preço de US$ 2.400.000.

Fotos: Laffite / divulgação