Laffite apresenta o Barchetta, um esportivo elétrico que oferece um design exótico e 586cv

Laffite apresenta o terceiro membro da sua primeira linha de produtos, que estreia com um motor capaz de desenvolver 585cv e apenas com tração traseira

A Laffite Automobili é uma nova marca europeia criada por Pascal Cohen e Bruno Laffite, que nasce com um design dos seus carros criados pelo estúdio GFG Style, fundado por Giorgetto e Fabrizio Giugiaro. Bruno ainda é sobrinho do ex-piloto de Fórmula 1, Jacques Laffite. O Barchetta é um dos lançamentos que estreia junto com os irmãos LM1 e Apex, como um esportivo menos potente, mas ainda assim bastante forte. O modelo aparece também com um design como seu ponto alto, muito por conta dele ser muito diferente.

O esportivo aparece com uma dianteira que se destaca por trazer faróis afilados e duplos, que trazem luzes diurnas (DRL) em LED. O esportivo também se destaca por ter uma faixa em fibra de carbono. Abaixo ele possui os faróis principais nas extremidades e uma entrada de ar, com ar que sai já no capô. O para-choque dianteiro segue o mesmo design dos irmãos com uma entrada de ar trapezoidal central e duas entradas de ar maiores nas extremidades. Ele também tem um acabamento em fibra de carbono em toda a parte inferior da carroceria. Ele ainda ostenta o logotipo da marca acima da faixa em fibra de carbono.

O capô possui um desenho mais em cunha e com vincos em ‘V’, com as parte mais baixas ajudando no fluxo de ar da carroceria. Ele terá também um arco que nasce acima dos faróis superiores e chega até a traseira, que é o elemento que deixa ele com uma cara estranha. No início desse arco ele também tem as câmeras que substituem os retrovisores. Esse arco termina na traseira, onde ele se conecta com o aerofólio traseiro e que após os bancos também tem uma faixa horizontal quando visto de cima, que une os dois arcos. É como se fosse uma estrutura de um telhado que não tem vidros.

De perfil, o Barchetta faz jus ao nome por conta do desenho: para-brisa curto, sem teto e com os dois ressaltos atrás dos bancos. É destacável ainda o sistema de abertura das portas do esportivo. Ele tem portas estilo tesoura, mas para abrir os vidros precisam se erguer para cima. Isso porque o para-brisa e os vidros laterais são um só, então eles precisam se levantar para os ocupantes conseguirem entrar, enquanto as portas abrem para cima. Ele ainda foi apresentado com duas opções. A primeira é essa mencionada, com um vidro único que compõe o para-brisa e os vidros laterais, em policarbonato.

A segunda opção são vincos individuais para cada ocupantes, além de um acabamento na cor da carroceria que corta os dois bancos, que ficam em ambientes quase separados. Os vidros tem duas cúpulas removíveis. De perfil, o esportivo ainda possui uma saída de ar no para-lama dianteiro, antes das portas e uma entrada de ar, depois das portas. A parte inferior da carroceria possui um acabamento em fibra de carbono e existe um vinco que nasce no para-lama dianteiro e termina quase nessa entrada de ar antes da roda traseira. Por fim, ele possui rodas de 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira.

Elas são calçadas com pneus 275/35 R21 na frente e 315/30 R22 atrás. As rodas tem um desenho cheio de raios e os pneus são Pirelli P Zero. De traseira, se percebe que possui os dois ressaltos atrás dos bancos que parecem criar turbinas na carroceria. Chegando na traseira, temos lanternas horizontais que se conectam por meio de uma barra e um aerofólio fixo que traz o nome da marca. Abaixo das lanternas existem barras iluminadas que dão sequência ao desenho das lanternas e ao centro está o espaço para a placa. O para-choque traseiro ainda possui um acabamento inferior em fibra de carbono.

Nele, ele possui aletas verticais que contribuem para melhorar o fluxo de ar na parte inferior da carroceria e ao centro ele tem lanternas de neblina vertical. A visão do interior também tem um design bem diferente do habitual. Ele tem um quadro de instrumentos com tela digital e duas telas nas extremidades do habitáculo com as imagens das câmeras. Atrás dessas telas passa uma faixa com luzes em LED e o volante é retangular como um carro de competição. Nele, ainda existe uma tela digital e assim como boa parte da carroceria, ele possui um acabamento em fibra de carbono.

Com o elemento que separa o banco do motorista com o banco do passageiro, ele tem um console ao centro com saídas de ar-condicionado duplas para cada lado. Assim como os demais produtos da marca, cada saída de ar possui controles de temperatura próprios. O console ainda tem o botão Start/Stop e existem seis controles por alavanca no console. Este ainda possui uma iluminação em ‘Y’, com luzes em LED. De acordo com a Laffite, ele possui uma estrutura monocoque de carbono com aço de alto módulo e estrutura dianteira e traseira de alumínio de alta resistência.

Assim como os demais carros da marca, ele tem uma carroceria em carbono, composta por peças em fibra de cânhamo. O sistema Halo do esportivo é feito em alumínio estrutural com revestimento em carbono. Já a estrutura central de reforço no interior do veículo para compensar a ausência de teto (substituída por cúpula de policarbonato). O esportivo também tem bancos, volante e pedais fixos. A marca também destaca que, sistema de abertura da porta pode ser modificado dependendo do tipo de utilização (abertura total sem bolha, ou com bolha separada).

Mecanicamente, ele é equipado com motores elétricos que desenvolvem 586cv de potência com torque de 100,9kgfm que faz com que ele acelere de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e com velocidade máxima de 320km/h. Ele vem com uma caixa de velocidades em alumínio de alta resistência com uma relação de transmissão e a Laffite não comentou nada sobre o tamanho da bateria, só disse que ela oferece 390km de autonomia. Ele recupera de 10% a 80% em 18 minutos quando carregando em estações de 350kW. A italiana diz que ele possui uma suspensão dianteira de duplo braço triangular com haste que otimiza a sensação de direção de um carro de tração traseira como é o Barchetta.

A asa traseira ajuda na aerodinâmica e downforce. Em termos de porte, o Barchetta tem 5,000 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 2,000 metros de largura e 1,200 metro de altura. O peso é de 1.700kg. Serão um total de 26 unidades produzidas, que começam a ser produzidas em junho de 2024. Cada unidade será vendida com preço de US$ 1.700.000. “Para mim, a Barchetta simboliza o trabalho em equipe, o acolhimento e o endosso de cada parceiro à sua marca. Além disso, este carro representa a versão moderna e luxuosa da elegância italiana desenhada pela família Giugiaro em 1959.”, destaca Pascal Cohen, um dos fundadores da marca.

“Com o Barchetta, adicionamos os genes da competição a um carro Grand Touring. Possui um monocoque de carbono e um característico halo de alumínio, habilmente integrado por Giorgetto Giugiaro. O Barchetta está disponível em duas versões diferentes, o Barchetta e o Barchetta Coupe. Tal como os outros dois modelos, o LM1 e o Atrax, o Barchetta apresenta um interior elegante e requintado. Também oferece ao motorista um volante tipo F1, equipado com sistema paddle shift, botão Power-Boost e sistema de controle de lançamento, entre outros recursos.”, diz Bruno Laffite, fundador da marca.

Fotos: Laffite / divulgação