Hyundai desenvolve sistema de rodas In-wheel, que movem as quatro rodas em 180º
Hyundai apresenta o sistema e-corner criado pela Mobis, que gira a roda em 180º e também apresenta o In-Wheel, que são apresentados a bordo de um Ioniq 5
A Hyundai apresentou dois sistemas diferentes no mercado
internacional, sendo o In-Wheel e o e-Corner. Os sistemas falam sobre as rodas
nos dois casos, com um sistema criado pela marca que traz funcionalidade
diferentes. De acordo com a marca, o In-wheel é uma solução de mobilidade
futura, que traz o módulo e-Corner que permite um giro zero quando as rodas
motrizes giram no mesmo ritmo em direção oposta que também permite que o carro
ande de lado.
O sistema In-wheel está avaliando a confiabilidade para a
produção em massa, com base no Ioniq 5. Com isso, um motor elétrico é instalado
em cada uma das rodas, que movimentam essas rodas. Esse motor de acionamento
tem um controlador, foram desenvolvidas internamente pela Hyundai Mobis, na
Coreia do Sul. O motor interno da roda requer um processo de desenho complexo
para colocar um trem de força nas rodas, trazendo uma embreagem, caixa de
marchas, eixos de transmissão, diferencial e rodas motrizes.
A Hyundai Mobis trouxe uma tecnologia que necessita superar
uma série de desafios, incluindo assegurar o desempenho de seu acionamento e
durabilidade. Com uma direção melhorada, o sistema maximiza a eficiência de
tração sem a necessidade de instalar um componente de transmissão de potência
separado, tal como um eixo acionador. “Planejamos completar o desenvolvimento
desta tecnologia, que é ao mesmo tempo durável e viável, para que possamos
iniciar a produção em massa do sistema In-wheel até ao final deste ano. Vamos
continuar a idealizar a tecnologia para nos prepararmos para o futuro da
mobilidade.”, disse Vice-Presidente Executivo e Chefe da Eletrificação da
Hyundai Mobis, Oh Heung-sub.
O sistema e-Corner permite uma série de movimentos como a condução
do caranguejo que se move para a esquerda e para a direita ou a rotação de 360°
no lugar. Uma das funcionalidades é que o carro consegue estacionar em paralelo
num espaço estreito ajustando o ângulo das rodas, virar 180° num beco, e assim
por diante. O motor integrado montado dentro da roda manipula diretamente a
roda, e a direção elétrica fixada na lateral da roda muda a direção. O freio
elétrico e o amortecedor são responsáveis por reduzir a velocidade e absorver
choques, respectivamente.
O sistema, no entanto, ainda não tem uma previsão de quando
vai estar em um carro de produção. O mais intrigante é se isso vai ser
desenvolvido para carros de produção, visto o custo que deve ser para a
produção do sistema.
Fotos: Hyundai / divulgação
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