Subaru mata o Impreza Sedan e retira sedã de linha pela primeira vez desde a estreia, em 1992

Subaru mata oficialmente o Impreza Sedan e nome continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatch; sedã foi precursor do legado e lançado em 1992 

A Subaru oficialmente mantou o Impreza em sua carroceria sedã. Importante na história da marca japonesa, o Impreza foi lançado em 1992 como um sedã, um cupê e uma station wagon, que faziam parte do lineup do nome. Hoje, nenhuma dessas carrocerias está em linha. Continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatchback, apresentada pela primeira vez em 2008, no lançamento da terceira geração. A morte do sedã foi decretada na apresentação da quinta geração.

Essa é a primeira vez que o Impreza Sedan não é desenvolvido. A partir dele, nasceu o WRX desde a primeira geração, que era a versão mais esportiva e que contava com o WRX STi, ainda mais apimentado. Nessa última geração, o WRX ganhou vida própria, o que pode ter colaborado para o fim de linha do Impreza Sedan, visto que não dependia mais de uma versão sedã. Em tese, o Impreza já não chamava atenção, ao menos por sua mecânica, restrito ao motor 2.0 Boxer.

O motor em questão era o 2.0 16v Boxer com injeção direta de combustível que desenvolve 152cv de potência e 20,1kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou CVT que simula de 7 marchas. Na América do Norte, ele era vendida nas versões Touring, Sport e Sport-Tech, com preços que iam de US$ 25.395 a US$ 32.895. A atual geração do sedã foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2016 e renovado em 2020. Nos últimos anos, o sedã médio era vendido com o assistente Eyesight Touring, que auxilia o motorista ao ajudar na aceleração, frenagem e movimentação do carro.

A lista de itens de série ainda se completa com controle de cruzeiro adaptativo, faróis adaptativos, câmera frontal, banco do motorista com memória, espelhos laterais com tilt-down e memória, entre outros. A nova geração, apresentada no final de 2022, trouxe os motores 2.0 e-Boxer de 150cv de potência e 20,1kgfm junto de um pequeno motor elétrico de 17cv de potência e 6,6kgfm de torque. O câmbio é automático CVT. De acordo com informações, usando uma bateria de íons de lítio de 0,57kWh e 118V.

A autonomia elétrica é de até 27km no modo elétrico quando as baterias estejam plenamente carregadas. A velocidade máxima no modo EV é de 40km/h. Nos EUA, ele ainda será a oferta do motor 2.5 Boxer. Este, é o motor 2.5 16v Boxer que desenvolve 185cv de potência com torque de 24,3kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT Lineartronic, que simula 8 marchas.

Fotos: Subaru / divulgação