Citroën registra imagens de patente do C4 X no Brasil; vinda do sedã é incerta para nós

Citroën registra imagens de patente do C4 X no Brasil, por meio de Instituto Nacional de Propriedade Industrial – o INPI; sedã com pegada SUV é incerto para nós 

A Citroën registrou as primeiras imagens de patente do C4 X no Brasil. O modelo, apresentado no final do ano passado, teve as primeiras imagens registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial – o INPI. Numa pegada de um sedã crossover, o modelo é baseado no C4 europeu, aparecendo como um ‘C4 Sedan’, mas mantendo a mesma pegada SUV que o C4 também possui. O C4 X, apesar de registrado em nosso mercado, ainda não tem previsão de chegada.

Ele se destaca por trazer a atual identidade visual da Citroën, com faróis divididos em dois andares e com conexão com a grade dianteira. A parte superior dos faróis possuem luzes diurnas DRL em LED, conectando com o friso cromado superior da Citroën, enquanto os faróis principais estão logo abaixo, num formado mais ovalado, conectado com o friso cromado inferior da grade dianteira. O para-choque dianteiro conta ainda com duas entradas de ar, sendo uma entrada logo abaixo da grade dianteira com um friso horizontal e uma entrada inferior maior, com grelha verticais e inclinadas.

Essa entrada de ar inferior ainda é conectada a um acabamento em plástico preto que abriga os faróis de neblina nas extremidades. Este ainda tem um contorno prateado. Visto de lateral, ele conta com um perfil que lembra até mesmo um fastback pelo caimento do teto. Há ainda os airbumps na base das portas, que trazem um desenho bem mais discreto dessa vez, sendo o primeiro elemento com um acabamento em cor diferenciada. Aliás, toda a parte inferior da carroceria possui acabamento em plástico preto. No modelo das imagens, por exemplo, ele é prateado.

Há um vinco vertical bem leve na porta dianteira, próxima a caixa de roda e as caixas de rodas também são bem delimitadas. O sedã ainda tem o mesmo design do C4 até as portas traseiras. A partir daí ele ganha independência e linhas próprias. O caimento de teto é mais sutil e ele ganha um vidro vigia, que dá ao seu design uma sensação do carro ser maior do que realmente é. Os retrovisores são em preto brilhante e o teto solar á panorâmico. Ele ainda possui antena barbatana de tubarão. De traseira, o sedã possui lanternas com um estilo bumerangue que invadem as laterais, com luzes em LED.

As lanternas lembram o estilo usado pela C5 X e a tampa do porta-malas possui um pequeno aerofólio no próprio desenho da peça. A tampa do porta-malas traz o logotipo da Citroën e o nome da marca escrito por extenso. O para-choque traseiro tem uma parte maior do acabamento em plástico preto com refletores, lanternas de neblina no lado esquerdo e luz de ré no lado direito. Ao centro fica o espaço para a placa. Abaixo deste espaço fica um difusor de ar em preto brilhante. No interior, o C4 X possui o mesmo painel do C4.

O painel se destaca por trazer uma central multimídia que se destaca no painel, com linhas horizontais e um contorno com acabamento black piano ao seu entorno. A tela possui 10 polegadas, com sistema MyCitroën Drive Plus que recebeu uma nova interface, reconhecimento de voz aprimorado, mais recursos de conectividade e atualizações Over-The-Air. Na mecânica, o modelo é oferecido na Europa com motores 1.2 PureTech THP que desenvolve 100cv, 130cv ou 156cv de potência, além do 1.5 BlueHDi que desenvolve 110cv e o 2.0 BlueHDi de 130cv. Em todos os casos o câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. 

Desenvolvido a partir de uma arquitetura elétrica de 400V, o elétrico ë-C4 X conta com um motor de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm. Com uma bateria de 50kWh, ele oferece uma autonomia de 360km com uma carga. O carro acelera de 0 a 100km/h em 9,7 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. Com carregador DC de 100kW, o C4 X recarrega sua autonomia de 0% a 80% em apenas 30 minutos. Aqui, o ë-C4 X faria mais sentido, importado e atuando como vitrine da Citroën, assim como a Peugeot que tem e-208 e e-2008. 

Fotos: Citroën / divulgação | INPI / reprodução