Stellantis desenvolve um novo motor 1.6 Turbo Hybrid Plug-in (PHEV) para meados de 2024

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Stellantis trabalha em novo motor 1.6 Hybrid Plug-in (PHEV), que será apresentado com a nova geração do Peugeot 3008 junto de uma nova transmissão ‘e-DCS’



A Stellantis confirmou que trabalha no desenvolvimento de uma nova mecânica para o Peugeot 3008, que será apresentado ainda neste ano na Europa. Caberá ao SUV médio da marca francesa ser o primeiro carro a trazer um novo motor 1.6 Hybrid Plug-in (PHEV), que vai substituir o Hybrid4 atual. Previsto para ser lançado em março de 2024, essa motorização deve estar presente em vários marcas do grupo até meados de 2026, em outros veículos.

Segundo o site L'Argus, a nova mecânica será combinada com uma nova transmissão também, chamada até o momento de e-DCS, com uma transmissão automatizada de dupla embreagem. Sobre a mecânica, informações ainda são rasas, mas sabe-se que o motor a combustão estará associado a um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV), enquanto o SUV será construído a partir de uma arquitetura eletrônica de 320V, com um motor elétrico que vai desenvolver entre 125cv a 156cv, dependendo do veículo.

Os motores serão fornecidos pela Emotors, que é a mesma empresa que hoje fornece motores elétricos para a linha elétrica da Stellantis, com plataforma CMP. O conjunto híbrido ainda virá com bateria de íons de lítio mais forte, com cerca de 20kWh e que vai oferecer uma autonomia elétrica bem maior que os 50km a 65km atuais. Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular STLA, a Stellantis espera que os novos modelos híbridos tenham um maior alcance, ao mesmo tempo que poucas informações sobre a potência existem.

Hoje, um Peugeot 3008 Hybrid4 alia o motor 1.6 PureTech a gasolina que desenvolve 200cv de potência junto de dois motores elétricos, sendo um de 110cv e outro de 112cv, esse último no eixo traseiro. Com isso, o 3008 Hybrid4 desenvolve 300cv de potência combinada e 53,0kgfm, com tração integral. A energia entregue pelos motores proveem de uma bateria de 13,2kWh que completa a sua carga em 1h45, usando o WallBox, enquanto a transmissão e-EAT8 é um câmbio automático de 8 marchas.



Fotos: Peugeot / divulgação

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