Hyundai Kona desembarca no Brasil a partir de R$ 209.990, em um regime de pré-venda

Hyundai enfim lança o Kona no mercado brasileiro, ainda em regime de pré-venda, que chega ao nosso mercado com motores HEV e BEV; parte de R$ 209.990

A Hyundai enfim trouxe ao nosso mercado o Kona, que era uma promessa desde que o modelo foi apresentado globalmente, em 2017. A diferença é que o modelo que recebemos é, na verdade, o modelo reestilizado e que já está se despedindo dos mercados por conta da segunda geração, já apresentada (veja aqui). Com isso, podemos antecipar que o modelo das imagens será vendido em nosso país por um curto período de tempo. Aqui, ele chega com duas opções de motor: HEV e BEV.

Ficando acima do Creta, apesar de menor, o Kona estreia no mercado por conta da Hyundai-CAOA, que cuida dos modelos importados. Aqui, ele também vai atuar como um produto eletrificado, deixando de lado o posto a combustão, hoje a cargo do Creta. O Kona das imagens é o modelo 2020, que chega ao nosso país com as mudanças de meia-vida desta primeira geração. Visualmente, o SUV compacto possui a excentricidade das linhas dos atuais utilitários esportivos da marca.

Na dianteira, ele se destaca por trazer uma grade dianteira, que traz um estilo colmeia. Ele tem faróis divididos em dois andares, sendo uma parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED. Os faróis principais, que ficam em posição intermediária na dianteira tem um friso cromado inferior. Os faróis principais ainda possuem três projetores. O para-choque dianteiro tem linhas aerodinâmicas, com uma grade dianteira em posição mais baixa, trazendo um acabamento preto que reforça a sensação de um carro que tem pretensões de SUV.

Os faróis de neblina são circulares e menores, com uma entrada de ar inferior que abriga os faróis de neblina e traz um acabamento prateado em formato ‘U’ estilizado. Nas extremidades do para-choque dianteiro a novidade fica por conta de uma pequena entrada de ar. O capô tem linhas com poucos vincos, de linhas mais suaves que estão mais nas extremidades da peça. Visto de lateral, o acabamento plástico preto do para-choque dianteiro se prolonga para as caixas de roda.

As laterais ainda tem um friso cromado inferior, enquanto as linhas do Kona fazem dele um SUV de linhas mais compactas que o Creta. Ele possui uma linha de cintura ascendente e tem um friso que nasce na porta dianteira e chega até a traseira, que é onde também estão as maçanetas do Kona. O SUV ainda possui retrovisores com piscas integrados. O SUV ainda tem rack e antena do estilo barbatana de tubarão no teto. Por fim, ele vem com rodas de 16 polegadas, de liga leve. Na traseira, o Kona se destaca por conta das lanternas, divididas em dois andares, assim como os faróis.

O modelo traz uma lanterna mais afilada na parte superior, com iluminação em LED e com luzes e luzes de freio. A lanterna inferior vem com um layout interno e uma assinatura em LEDs, onde ficam as luzes de pisca, de ré, lanterna de neblina e refletores em ‘L’. Essa peça inferior ganha um design bem mais suave e que se adapta melhor com o acabamento plástico que vem das caixas de rodas traseiras. O Kona ainda possui aerofólio com brake-light integrado e a tampa do porta-malas ainda possui o espaço para a placa na traseira.

O para-choque traseiro também é quase todo com acabamento em plástico preto da peça dianteira, tendo um extrator traseiro com acabamento prateado. No interior, o Kona ainda possui destaque para a central multimídia de 10,25 polegadas que traz conectividade com Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth e com navegação GPS integrada. O modelo ainda possui um quadro de instrumentos digital, também de 10,25 polegadas. A Hyundai ainda trouxe o modelo elétrico, que se diferencia externa e internamente.

O Kona EV passa a contar com um novo para-choque dianteiro, que não tem grade, e o logotipo da Hyundai fica em maior destaque. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, que conta com dois frisos cromados, com uma entrada de ar estilo trapezoidal. O para-choque ainda possui pequenas entradas de ar verticais nas suas extremidades, logo abaixo dos faróis principais. As linhas ficam mais limpas sem o acabamento em plástico preto, vindo apenas com a cor da carroceria. Além dele ficar com uma frente mais aerodinâmica, ele ainda possui o bocal de recarga da bateria no lado direito do para-choque dianteiro.

Visto de lateral, o acabamento plástico preto do para-choque dianteiro e que se prolonga para as caixas de roda, assim como no modelo anterior, também não existe mais. Com isso ele tem um design que passa a ser mais limpo. Há novas rodas de liga leve, de 17 polegadas, com um desenho mais aerodinâmico. Na traseira, mais algumas reformas interessantes, como o para-choque traseiro com linhas bem mais suaves e que se adapta melhor com a linha das caixas de rodas traseiras, deixando o visual menos estranho, sem o acabamento plástico preto do modelo a combustão. Por fim, o para-choque traseiro traz dois frisos cromados, na horizontal.

Por dentro, as novidades do elétrico ficam por conta da alavanca de câmbio. De acordo com a Hyundai, o Kona Hybrid possui 4,205 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,800 metro de largura e 1,565 metro de altura. O porta-malas é de 374 litros e o peso é de 1.376kg, enquanto o tanque tem 38 litros. O híbrido vem equipado com um motor 1.6 16v a gasolina que desenvolve 105cv de potência e 15,0kgfm, acoplado a um elétrico que desenvolve 44cv e 17,3kgfm.

Juntos, ambos entregam 141cv de potência e torque de 27,0kgfm. A bateria de íon-lítio possui 1,56kWh e a potência é enviada para as rodas dianteiras pela caixa de dupla embreagem DCT e 6 velocidades. Embora ainda não esteja homologado, o consumo médio estimado é de 19,6km/l na cidade e 17,4km/l na estrada, somente com gasolina, de acordo com o InMetro. Segundo a Hyundai, ele acelera de 0 a 100km/h em cerca de 11,0 segundos e chega a velocidade máxima de 161km/h.

Já o Kona EV possui porta-malas um pouco menor, de 332 litros e um peso maior, de 1.535kg. O motor elétrico entrega 136cv de potência com torque de 40,2kgfm e acelera de 0 a 100km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 155km/h. Ele vem com uma bateria de 39,2kWh oferece uma autonomia de 305km (252km, segundo o InMetro). Para recarga da bateria, ele traz um carregador trifásico de 10,5kW que recarrega o modelo em 4h20 na bateria de 39,2kWh.

Aqui, ambos serão vendido com uma garantia de cinco anos, mas vão oferecer as clássicas e rasas opções de cores que a Hyundai-CAOA sempre oferece: branco, preto, cinza e uma espécie de cinza chumbo, sendo esse último inexistente no elétrico. Em termos de equipamentos, a Hyundai confirmou que os dois vem com versão única e o mesmo pacote, com a diferença das rodas de acordo para cada opção de motor. Ele já está em pré-venda e as primeiras unidades começam a ser entregues a partir de julho.

Kona HEV e BEV

De série, ele será vendido com faróis e luzes de condução diurna, em Full LED, rodas de liga-leve de 16 polegadas (HEV) e 17 polegadas (BEV). Há ainda ar-condicionado digital, direção elétrica, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold, bancos dianteiros em material premium com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, motor com partida por botão, painel de instrumentos e multimídia 10,25 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth com comandos de voz e navegador GPS integrado, modos de condução, Head-Up Display (HUD), Paddle-Shift no volante e coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera traseira e carregador de celular por indução. Já no quesito segurança, os modelos contam com airbags frontais, laterais e do tipo cortina, freios a disco traseiros, ABS, ESC, HAC, detector de ponto cego e sistema ADAS com piloto automático adaptativo, assistente de manutenção em faixa, assistente de saída de faixa e alerta de colisão frontal.

Preços

• Hyundai Kona 1.6 16v Hybrid DCT – R$ 209.990
• Hyundai Kona EV – R$ 289.990

Fotos: Hyundai / divulgação