De Tomaso confirma estreia em P900, que estreia com motor 6.2 V12 de 900cv de potência

De Tomaso apresenta seu novo hiperesportivo, o P900, que estreia com uma produção limitada de 18 unidades e um motor V12 de 900cv

A De Tomaso apresentou seu novo hiperesportivo, o P900. O modelo é baseado no P72 e estreia com um design com uma série de elementos aerodinâmicos e um novo motor capaz de entregar uma potência de 900cv, fazendo jus ao seu batismo. O novo esportivo terá uma produção limitada e com cada unidade custando US$ 3 milhões. Inspirado no P72, o P900 é maior e traz uma carroceria mais encorpada e poucos elementos fazem parte do modelo original – tamanha a modificação.

Em termos de design, o modelo presta uma homenagem ao De Tomaso P70, de 1965. Ele é desenvolvido a partir de uma base em fibra de carbono e com carroceria feita de mesmo material – ou seja, estamos diante de um carro super leve e com mecânica aflorada. Pelas imagens, o P900 mantém realmente pouca coisa do P72. Ele manteve os mesmos faróis verticais com iluminação diurna em LED, retrovisores e o mesmo teto. A marca não revelou imagens do interior e esse ponto pode ser em comum também. Fora isso, o P900 é um carro inédito.

Visualmente, o hiperesportivo se destaca por vir com uma dianteira que traz uma série de elementos aerodinâmicos na sua dianteira, como a entrada de ar inferior que tem uma abertura retangular e um splitter dianteiro bem pronunciado, que nas extremidades ganham um elemento vertical que ajuda no fluxo de ar. O capô ainda traz uma nova entrada de ar central e nas extremidades ele possui um friso que também auxilia o fluxo de ar, verticalmente inclinado e nas extremidades do para-choque.

Os para-lamas dianteiros, mais altos que o capô, trazem saídas de ar na parte mais interna com um estilo em guelras. Visto de lateral, o P900 possui novas rodas de liga leve de cinco raios e um desenho cheio de curvas. Há uma saia lateral que auxilia o fluxo de ar também, ficando maior à medida que se aproxima do eixo traseiro, além de uma saída de ar no para-lama dianteiro e um desenho das portas laterais que é novo, cheio de curvas. A saída de ar no para-lama dá de cara com uma enorme entrada de ar no para-lama traseiro.

Essa entrada de ar muda o desenho das portas e também da traseira do esportivo. Ainda visto de lateral, ele possui uma entrada de ar no teto também, que entra diretamente no cofre do motor. Nessa entrada de ar ainda fica a antena de teto, com um estilo mais tradicional. O P900 ainda possui uma traseira totalmente revista. Ele tem um aerofólio vertical que nasce a partir da capa do motor. Essa capa do motor não tem vidros, mas seis aberturas em duas fileiras verticais e circulares, que também ajuda a refrigerar o motor.

A parte mais interna dos para-lamas traseiros ainda tem uma nova saída de ar ao estilo guelras, assim como acontece nos para-lamas dianteiros. Há ainda dois suportes do aerofólio traseiro, de linhas arredondadas que nas extremidades trazem uma faixa em LED, que compõe as luzes das lanternas. O aerofólio traseiro mais arredondado é desenhado de acordo com o desenho dos para-lamas traseiros, sendo bem largo.

Esse aerofólio possui traseiro ativo com sistema DRS. Os para-lamas traseiros tem um desenho que parece um motor de foguete, onde as lanternas circulares estão ao fim. As lanternas são em Led e tem um acabamento cromado nas extremidades, além de duas saídas de escape circulares e o nome De Tomaso ao centro. O para-choque traseiro ainda apresentar um enorme difusor de ar, com três aletas verticais e mais um desenho nas extremidades, com desenho mais horizontal e com uma abertura.

Internamente, a De Tomaso não revelou informações sobre o interior. Mecanicamente, o hiperesportivo vem com motor 6.2 V12 naturalmente aspirado construído pela Capricorn e vai poder ser abastecido com E85. De acordo com a marca, o motor V12 é bem leve e pesa apenas 220kg. O motor ainda possui capacidade de atingir 12.300rpm e desenvolve 900cv. Toda essa força é enviada para o eixo traseiro por meio de uma transmissão sequencial Xtrac. A De Tomaso não revelou informações sobre o desempenho do esportivo, mas ele pesa apenas 900kg com peso seco. Isso indica que ele terá uma relação de peso/potência de 1kg/cv.

O motor 6.2 V12 ainda está em desenvolvimento e o carro só deve começar a ser produzido em 2024. O motor, até lá, pode ser desenvolvido pela empresa responsável, a alemã Capricorn GmbH. Quem não quiser esperar por esse motor, pode escolher com um motor V10 do Bennetton B197 F1, de 1997. O motor desenvolve 750cv, sendo menos potente que os 900cv do P900. O motor V10 é fornecido pela Judd Power.

As vendas do P900 vão começar ainda neste ano de 2023. Ao todo serão 18 unidades produzidas. A De Tomaso confirmou que já vendeu boa parte da produção e que poucas unidades ainda estavam disponíveis. Cada uma delas custará US$ 3 milhões. Em termos de desenvolvimento, a De Tomaso confirmou que o P900 foi criado em túneis de vento que carros de Fórmula 1 utilizam, além de ter sido desenhado pelos designers Jowyn Wong e Jakub Jodlowski.

“Na De Tomaso, prestamos muita atenção à experiência de condução, em parte grande parte desta complexa matriz pode ser atribuída aos sons e vibrações, em essência, a sensação de um motor naturalmente aspirado disparando em todos os cilindros. Esta aventura em combustíveis sintéticos representa nosso compromisso com a busca por um futuro de mobilidade com emissões zero sem sacrificar o elemento crucial que todos nós tanto prezamos – a alma e a sinfonia de um motor.”, disse o CEO da De Tomaso, Norman Choi.

“Nossa equipe de design passou muito tempo revisando as filas visuais do P72 em uma oferta muito mais focada no desempenho. O resultado, nós sentimos, é um carro que é agressivo por natureza, mas ainda romântico, invocando as emoções dos protótipos de Le Mans dos anos 60/70, mantendo uma linguagem de design única e distinta.”, disse o Designer-Chefe, Jowyn Wong. A produção inicia no final de 2024.

Fotos: De Tomaso / divulgação