Praga revela seu novo hiperesportivo, o Bohema, que traz motor V6 do Nissan GT-R

Praga apresenta seu novo hiperesportivo de 710cv, o Bohema, que estreia com lote limitado em 89 unidades e com motor de Nissan GT-R

A Praga é uma marca de automóveis de República Tcheca fundada em 1907, mas que pouca gente conhece, de fato. Apesar de já ter produzido automóveis, motocicletas, caminhões, aviões, tanque de guerra e karts, a empresa é pouco conhecida nossa. Ela retomou seu desenvolvimento de automóveis há pouco mais de dez anos e trabalhando com veículos superesportivos e hiperesportivos. O resultado é que agora a marca trouxe o cupê Bohema.

Limitado em 89 unidades, o hiperesportivo tcheco traz um motor bem conhecido: o do Nissan GT-R, com o 3.8 V6 biturbo, que chega importado do Japão para a fábrica da marca, onde é enviado para a Litchfield para a preparação. Lá, o motor é desmontado e convertem eles para cárter seco, além de adicionar novos turbos. Com isso, o esportivo passa a entregar 710cv e 73,8kgfm, contando com uma transmissão sequencial de 6 marchas, da Hewland.

De acordo com a marca, ele ainda é equipado com um escapamento de titânio que melhora o som do motor e a embreagem robótica do câmbio permite que ele rode em modo semiautomático, para uma condução mais confortável em trechos onde ele não precisa ser agressivo. O motor e o câmbio são montados independentemente do monocoque feito em fibra de carbono e projetado pela própria marca. Segundo ela, o monocoque evita vibrações de ressonância.

Junto ao monocoque é fixada a carroceria de fibra de carbono, também desenvolvida inteiramente pela empresa. A Praga trabalha lado a lado com uma equipe de Fórmula 1, ao dividir o mesmo túnel de vento para testar seus carros. De acordo com a empresa, o Bohema possui um downforce de 900kg a 250km/h. Como possui uma construção quase que integralmente em fibra de carbono, o carro possui um peso de 982kg. Com esse peso e o motor V6 Biturbo, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,3 segundos e chega aos 299km/h.

Ele ainda é equipado com amortecedores ajustáveis e operados por pushrod montados horizontalmente. Eles se conectam com as rodas de 18 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira, tendo ainda discos de carbono-cerâmica de 380 milímetros e seis pistões na dianteira. O carro ainda contou com desenvolvimento de Romain Grosjean, ex-piloto de Fórmula 1 e atual da Indy.

“Fiquei surpreso com o incrível desempenho do Bohema na pista, sua acessibilidade na estrada e a facilidade de transição entre os dois. Praga realmente cumpriu meu desafio! Na estrada, você anda tranquilo, o carro elimina os solavancos, você pode conversar com o passageiro e tudo fica tranquilo e ok. Então simplesmente mude o foco e você estará na pista.”, disse Grosjean.

Visualmente, o Bohema se destaca por suas linhas bem esportivas, com destaque para a dianteira com dois projetores de luzes nos faróis, que são verticalmente inclinados. Ele ainda possui um para-choque dianteiro com uma ampla abertura para a entrada de ar e dos faróis nasce um prolongamento que ajuda na aerodinâmica a partir do momento que invade a entrada de ar inferior. Há ainda um splitter bem pronunciado e o esportivo ainda conta com um capô em forma de bico, em ‘V’.

Ele se conecta com as caixas de rodas, lembrando bastante um carro de competição. O esportivo ainda é longo, quando visto de perfil. Destaque para os amplos retrovisores com base na carroceria e com hastes altas, além das rodas de 18 e 19 polegadas na dianteira e na traseira, respectivamente. O esportivo ainda possui um acabamento em fibra de carbono exposta nas laterais, com um aleta vertical que tem saída de ar e uma entrada de ar mais inferior que lembram guelras.

O carro ainda possui para-brisa dianteira conectado com os vidros laterais, com portas que abrem verticalmente. Há ainda um friso que nasce nas portas e define o deque traseiro do cupê. Do deque, o esportivo traz um aerofólio bem pronunciado e alto, que traz brake-light. As lanternas do esportivo tcheco são duas linhas em LEDs na extremidades, tendo uma saída de escape central e elevada. O para-choque traseiro tem o espaço para a placa, mas praticamente todo ele é aberto.

Ele possui enormes difusores de ar que trazem refletores horizontais e contam com aletas verticais que ajudam também no fluxo de ar. Internamente, a Praga desenvolver o Bohema para ter um espaço confortável para pessoas de estatura até mais alta, com assentos ajustáveis, volante e pedais. Ele ainda possui espaço para prender o smartphone e garrafas d’água. O esportivo ainda possui ar-condicionado e todo seu cockpit foi desenhado para duas pessoas e com inspiração em aeronaves.

Ele possui um volante tipo manche que traz o quadro de instrumentos no próprio volante, parecido com carros de Fórmula 1. Há ainda alguns controles físicos no volante, que tem material em couro perfurado em azul, que traz o nome Praga em alto relevo. Aliás, boa parte do interior tem acabamento em couro Alcantara, com alguns detalhes dourados e prateados que dão um toque especial.

De acordo com a Praga, serão 89 unidades produzidas do Bohema em homenagem ao 89º aniversário do Praga Alfa, que participou das 1.000 milhas da corrida da Tchecoslováquia em 1933. A produção começa no segundo semestre de 2023 e a marca tem expectativa de produzir 20 unidades do carro ao ano, mas, em 2023, 10 unidades serão feitas. Globalmente, a Praga possui vendas em mercados como EUA, Reino Unido, Alemanha, Japão, Hong Kong, Austrália e outros mercados. O preço é de US$ 1,31 milhão. 

Fotos: Praga / divulgação