GMC encerra pedidos de pré-venda da nova Sierra EV Denali Edition 1, que esgotou nos EUA

GMC confirma que já esgotou série especial de início de produção, a Edition 1, da Sierra EV, que recém foi apresentada nos Estados Unidos

A GMC confirmou que a nova geração elétrica da Sierra, a EV, esgotou a série especial de início de produção, chamada de Edition 1. Os interessados na série especial ainda vão poder entrar em uma fila de espera pela versão. Com uma fila de espera de US$ 100, a GMC deve vender a Sierra EV Denali Edition 1 pelo equivalente a US$ 107.000. A marca não confirmou quantas unidades serão produzidas na Edition 1, mas que ela começa a ser entregue a partir de 2024.

Desenvolvida a partir de uma plataforma modular BEV3 e com baterias Ultium, a picape repete a mecânica da Silverado. Tendo uma autonomia de até 644km de alcance, ela vem com um motor elétrico duplo, um para cada eixo. Juntos, eles desenvolvem 764cv de potência e 108,4kgfm de torque, quando estiver no modo Max Power. Com esse conjunto, ela pode acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos.

Ela possui capacidade de reboque de 4.309kg e a caçamba pode levar 590kg de carga. Não se descarta que ela venha com motor mais manso nas versões mais simples, de motor elétrico que desenvolve 520cv de potência com torque de 60,2kgfm. Para recarregar, ela pode ser plugada em carregadores rápidos de até 350kW, que vão recuperar 161km de autonomia em 10 minutos. Ela ainda será vendida com um WallBox de 19,2kW.

A GMC confirma que ela possui tração AWD, que permitem que as rodas traseiras girem na mesma direção que as rodas dianteiras, com recurso que veio da Hummer, graças ao eixo traseiro direcionável. Ela ainda vem com o 4-Wheel Steer, que permite que a picape tenha um diâmetro de giro menor em ambientes mais apertados, assim como a função CrabWalk, que permite ela possa rodar na diagonal, também com o eixo traseiro direcional. Há ainda a Suspensão Adaptativa Air Ride que melhora o conforto de condução, além de aumentar a altura em relação ao solo em 5,1 centímetros.

Visualmente, a picape se destaca em uma série de elementos visuais, que remetem muito ao futuro da marca e da sua linguagem de design. Na dianteira, ela se destaca por vir com uma grande grade dianteira fechada que ao centro traz o logotipo da GMC, que possui bordas iluminadas. A grade ainda possui um contorno cromado na versão topo de linha Denali.

Os faróis se conectam com a grade dianteira e tem luzes diurnas em LED que formam um ‘7’, tendo ainda três barras em LED nas extremidades. Tanto a grade como os faróis se conectam a um acabamento em preto brilhante na parte inferior, onde está a entrada de ar inferior por meio de pequenas fendas verticais e nas extremidades ela traz faróis de neblina com dois projetores. Há ainda novas entradas de ar na parte bem inferior do para-choque dianteiro.

A Denali ainda traz um acabamento prateado na parte inferior, separando as entradas de ar inferiores. O capô ainda tem um desenho bem musculoso, com dois ressaltos centrais que imprime um design mais musculoso na picape. Vista de lateral, a picape tem uma frente mais curta e uma maior relação entre os eixos que a Sierra a combustão. Ela se destaca pelas amplas portas dianteira e traseira. O desenho das janelas possui um desenho mais quadrado, os retrovisores tem base nas portas, as maçanetas são convencionais e há um caimento mais suave do teto para a caçamba.

Em termos de design, ela ainda possui um friso que nasce a partir dos faróis e termina na porta dianteira. Um outro friso nasce a partir da porta dianteira, com um estilo em ‘C’, sendo que a parte inferior percorre até a porta traseira. Por fim, um friso nasce na porta traseira e chega até quase as lanternas. A picape ainda possui arco das caixas de rodas em preto brilhante na versão Denali e em plástico preto nas versões mais simples. O mesmo vale para capa dos retrovisores e contorno das janelas, com acabamento brilhante na opção topo de linha e em plástico preto nas mais simples.

A Denali ainda ostenta vistosas rodas de liga leve de 24 polegadas (!), que dão um toque especial ao design da picape. Outras versões terão rodas de 18 a 22 polegadas. Na traseira, a picape possui lanternas verticais, com iluminação em LED. Ela ainda possui uma tampa da caçamba que traz o nome dela. O para-choque traseiro traz ainda um degrau de acesso para a caçamba nas extremidades e tem refletores verticalmente inclinados bem próximos. Ao centro do para-choque traseiro está o espaço para a placa.

Fotos: GMC / divulgação