Dodge apresenta os motores HurriCrate e Hellephant, com base no motor 3.0 Hurricane

Dodge apresenta a nova linha de motores a combustão Hellephant e HurriCrate que estrearam no SEMA e foram desenvolvidos pela Direct Connection

A Dodge apresentou uma nova linha de motores durante o SEMA Show, que trouxe os modelos HellCrate, Hellephant e HurriCrate nos Estados Unidos. Os novos motores contou com o Hellephant com motor de ferro fundido e alumínio, que desenvolve entre 900cv a 1.100cv, enquanto a linha HurriCrate oferece um motor de 420cv a 550cv, enquanto a HellCrate oferece entre 717cv a 807cv. Mas aqui, as novidades mesmo ficam por conta das linhas HurriCrate e Hellephant, enquanto a linha de motores HellCrate nós já conhecemos nos carros da marca.

“Estamos trazendo o Hellephant de volta e adicionando novos motores HurriCrate para aumentar a linha Direct Connection com duas novas famílias de motores de caixa. A demanda dos entusiastas por peças de desempenho para as ruas e ruas continua crescendo, e a Direct Connection continuará a alimentá-la. Desde que a Direct Connection foi lançada pela primeira vez em março, nossa linha de peças de desempenho continua a evoluir, apoiada pela fábrica e por nossa rede de revendedores Dodge Power Brokers.”, disse Tim Kuniskis, Diretor Executivo da Dodge.

Os novos motores da linha HurriCrate são baseados no motor 3.0 Hurricane Biturbo, sendo um modelos de seis cilindros em linha. Os motores da linha contam com dois turbocompressores de baixa inércia e alto fluxo para resposta rápida às entradas do acelerador, revestimento Plasma Transfer Wire Arc (orifício de pulverização) nos orifícios do cilindro para uma superfície de desgaste ultrafina e de baixo atrito e injeção direta de combustível de alta pressão.

O HurriCrate Cat 1 entrega 420cv de potência e 64,7kgfm, enquanto o HurriCrate Cat 3 oferece até 550cv e 73,4kgfm. O motor Cat 1 da linha ainda conta com turbocompressor duplo com turbos de resfriamento de ar de carga líquida de 22psi, pistões de alumínio fundido com anel superior de ferro fundido, injeção direta de combustível de alta pressão e com bomba de acionamento por um eixo dedicado e acionado por corrente e um resfriador de carga de água para ar montado no motor com um circuito de resfriamento dedicado com entrada única.

O Cat 3 adiciona ainda turbocompressores Twin Garrett com turbos de resfriamento de ar de carga líquida fornecem 26psi de aumento de pico. Outra novidade é o desempenho aprimorado é fornecido por pistões de alumínio forjado leves, resfriados a jato de óleo, com uma superfície de anel superior anodizada e um revestimento semelhante a diamante (DLC) nos pinos para minimizar o atrito. Já a linha Hellephant se destaca por vir com motor 3.0 e com bloco em ferro fundido ou alumínio, que podem ser abastecidos com gasolina premium ou E85.

Ainda sem nomes definidos, os novos motores da linha vão contar com uma nomenclatura específica que dará mais detalhes a partir do bloco do motor e do tipo de combustível. Cada nome de motor começa com um “A” ou “C”, para bloco de alumínio ou ferro fundido, respectivamente, seguido por uma representação numérica do tipo de combustível — “30” para combustível premium (E15 max) ou “170” para combustível E85 — com números correspondentes ao teor alcoólico “prova” no tipo de combustível recomendado.

Até o momento, sabe-se que essa nova linha de motor vai poder desenvolver 1.000cv, em média, podendo entregar entre 900cv a 1.100cv. Os novos motores A30 Crate virá com bloco de alumínio perfurado e acariciado de 426 polegadas cúbicas e possui hastes de viga H 4340 com pistões de alumínio forjado e polia supercharger de 3,17 polegadas para atingir 1.000cv com combustível premium.

Já a linha A170 Crate vem com sistema de combustível atualizado com capacidade de combustível flexível, o A170 oferece mais de 1.100cv de potência com combustível E85, com base em estimativas preliminares. O C30 Crate ainda virá com bloco longo de ferro fundido de 376 polegadas cúbicas e com um motor maior, com hastes e pistões mais fortes, hardware atualizado e um sistema de válvulas aprimorado para produzir aproximadamente 900cv de potência com combustível premium, com base em estimativas preliminares.

Por fim, o C170 Crate virá com sistema de combustível atualizado e capacidade de combustível flexível, o C170 fornecerá mais de 1.000cv com combustível E85, com base em estimativas preliminares. As especificações de potência e torque dos motores de caixa das séries Hellephant e HurriCrate são estimativas preliminares. Mais novidades devem ser apresentadas em breve.

Fotos: Dodge / divulgação