Renault já desenvolve o R5 usando mula de testes que se fazem passar pelo Clio
Renault inicia testes com mula de testes que darão vida ao R5, usando mula do Clio; hatch elétrico será apresentado em meados de 2024 na Europa
A Renault já trabalha na chegada da versão de produção do R5
Concept, apresentado em 2021. Previsto para ser lançado em meados de 2024, o
elétrico deve ter todo o ano de 2023 para realizar seus testes antes da sua
estreia. Os testes iniciais começaram no Velho Continente, onde a Renault vem
usando uma mula de testes adaptada, mas que é a atual geração do Clio com
carroceria alargada.
O Clio dos testes ainda possui uma porta de carregamento da
bateria na dianteira, além de ser testado com rodas maiores, como foi visto pelo CarScoops. O Renault 5 será o
substituto do Zoe na Europa e a marca já confirmou que ele vai conseguir ser
33% mais barato que o Zoe, por conta dos custos menores que envolvem a produção
dos elétricos. O Zoe foi uma das primeiras apostas da marca, quando a produção
ainda era com componentes mais caros.
Com isso, estima-se que o hatch compacto deva ter preços de
cerca de 22.000 euros, de acordo com informações que a revista francesa L’Argus
divulgou no ano passado. Se for pensar em outros modelos elétricos, o preço do
Renault 5 parece ser um atrativo, um valor que é mais em conta até mesmo que o
Zoe, que começa em 32.000 euros. O motivo dessa redução de preço está ligado ao
custo de produção por conta da plataforma CMF-B EV, além da bateria ter um
custo mais em conta.
Claramente que o Renault 5 será versões mais caras que vão
elevar o seu preço para próximo de 30 mil euros, mas ainda assim ficando abaixo
do preço inicial do Zoe. O valor de 22 mil euros ainda é o preço sem os
benefícios fiscais que possui na Europa, que pode derrubar seu preço para
abaixo dos 20 mil euros. Ele será vendido em duas versões, sendo uma esportiva
e algumas versões civis, que compartilharão o mesmo conjunto mecânico.
De acordo com algumas informações iniciais, um motor
elétrico será capaz de desenvolver 217cv de potência, mais de 70cv a mais que
os 135cv das versões civis. Há rumores ainda de um motor mais acessível, de
109cv. Em termos de bateria, o hatch compacto terá baterias de 42kWh ou 52kWh,
composta de Níquel, Cobalto e Manganês (NCM), que vai permitir dar uma
autonomia de 325km a 400km, no ciclo WLTP.
Fotos: Renault / divulgação
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