Surgem informações sobre a nova geração do Hyundai Santa Fe, que estreia este ano

Hyundai trabalha na nova geração do Santa Fé, que mudará drasticamente em relação ao modelo atual e ganhará linhas inspiradas no Land Rover Defender 

A nova geração do Hyundai Santa Fe mudará drasticamente. Previsto para ser apresentado ainda neste ano, o SUV ganhará linhas mais retas e um design que promete fazer com que os consumidores ou o amem ou odeiem. Surgiram novos flagrantes do SUV que comprovam que suas linhas terão desenho mais reto, que estará em toda a sua carroceria, como mostram as imagens.

O SUV foi avistado pelo canal do YouTube sul-coreano (무한질주TV) e comprova que ele terá um design que vai lembrar o Land Rover Defender, mas numa escala um pouco menor. De acordo com informações do The Korean Car Blog, a nova geração vai matar uma nova geração que foi apresentada em 2017, depois de ser considerada muito estranha pelos consumidores de vários países. Para mudar essa sensação, a Hyundai quer apostar numa mudança drástica ao SUV.

Conhecido internamente como MX5, a quinta geração do Santa Fe será lançada entre oito a dez meses antes do cronograma inicial da marca. Apesar da camuflagem do vídeo, ele parece muito com as projeções que o site russo Kolesa tinha divulgado recentemente. Pelas projeções com base nos modelos que foram flagrados em testes na Coreia do Sul, o novo Santa Fe deve se aproximar de modelos como o Land Rover Defender, pelo menos visualmente.

Na dianteira, ele vai se destacar por vir com faróis com iluminação diurna DRL em LED em ‘H’, conectado com a grade dianteira e com o logotipo da Hyundai ao centro. A grade deve trazer elementos em preto brilhante. O para-choque dianteiro ainda vai se destacar por vir com uma entrada de ar inferior trapezoidal e com entradas de ar verticais nas extremidades. Nas laterais, o acabamento em plástico preto de linhas mais quadradas.

As laterais ainda terá um desenho de linhas mais retilíneas e com retrovisor com base nas portas. As janelas ganharão um desenho de linhas retas. Já a traseira vai ser o estilo ame ou odeio, com inspiração no desenho da Staria e da linha Ioniq. As lanternas poderão ser verticais e com iluminação em LED, enquanto a parte inferior da tampa do porta-malas ainda terá um acabamento com iluminação. A tampa do porta-malas é praticamente limpa e o para-choque traseiro tem espaço para a placa em um espaço prateado.

Por dentro, espera-se que a nova geração venha com um design bem excêntrico, como todo Hyundai atual. Visualmente, o design lembra muito o que já sabemos sobre a nova geração do Azera. O destaque fica por conta do volante que lembra carros da Land Rover, com comandos multifuncionais nas extremidades e um acabamento prateado no aro inferior. O painel ainda terá duas telas lado a lado que vão fazer as vezes do quadro de instrumentos e a central multimídia, em telas curvas.

O painel ainda terá saídas de ar-condicionado horizontais, que formam uma faixa no painel, enquanto os comandos do sistema de ar-condicionado parecem quase deitados, com uma terceira tela. Há comandos giratórios nas extremidades e uma tela central com algumas configurações que, coincidentemente ou não, também lembra os carros da Land Rover. Há ainda um enorme console central que parece ser provisório no modelo de testes.

Os bancos possuem um desenho moderno, com encosto que não é fixo. Já os painéis das portas possuem um acabamento prateado nas maçanetas e uma faixa cinza na altura da maçaneta interna, assim como um outro acabamento frisado que parece ser alto-falantes, como mostra a imagem do site Bobaedream e Autopost.

Na mecânica, é cotado que ele venha com motores eletrificados. O SUV deve trazer um motor 2.5 16v a gasolina de 194cv e 25,0kgfm e uma opção 2.5 Turbo a gasolina que entrega 285cv e 43,0kgfm. A novidade ficará por conta dos sistemas híbrido (HEV) e híbrido plug-in (PHEV), que vai trazer o motor 1.6 TGDI. O conjunto deve ser o mesmo do Tucson. O primeiro traz o 1.6 Turbo Smartstream que combina o motor a combustão junto de um elétrico que desenvolve 60cv e uma bateria de 1,49kWh. Esse motor desenvolve 230cv de potência com torque de 35,7kgfm, com tração AWD e câmbio automático de 6 marchas.

Já o conjunto híbrido plug-in traz uma bateria de 13,8kWh, mas que ainda não se tem informações da sua autonomia puramente elétrico, mas a Kia acredita que seja algo próximo de 42km. Ele será equipado com o motor 1.6 T-GDI a gasolina que desenvolve 180cv de potência com torque de 27kgfm e um câmbio automático de 6 marchas. O motor elétrico desenvolve 91cv de potência com torque de 31kgfm. Combinados, os dois motores desenvolvem 265cv de potência com torque de 35,7kgfm.

Fotos: 무한질주, Bobaedream e Autopost.

Projeções: Kolesa